[综合讨论]bmc新系列 roadmachine（碟刹公路） [复制链接]

光光:线碟trp，油碟shimano，估计第三方线碟夹器会冒出来不少
 (2016-07-05 19:53) 

貌似X宝已开始出现拉线油碟，甚至比trp还耐看些

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误讲得:我也炒鸡喜欢这台，可惜价格让人望而却步。。。好奇，这前叉可锁吗？原装整车啥重量？ (2016-07-05 22:03) 

FORCE1版本的Slate原车整车重量是9.6KG左右,原装轮组较重，换成碳真空轮组会大幅减重。

按照我的经验…该颠的还是颠…手麻…没区别

除非你降低胎压或者slate

sandrock:按照我的经验…该颠的还是颠…手麻…没区别
除非你降低胎压或者slate (2016-07-05 23:30) 

主要是制动力的差异，下坡会轻松

公路车下盘山公路基本就是一部惊悚片，再来点暴雨就是恐怖片

长途喜欢用山地车，下山会比较享受，速度收放自如

光光:主要是制动力的差异，下坡会轻松
公路车下盘山公路基本就是一部惊悚片，再来点暴雨就是恐怖片
....... (2016-07-06 00:34) 

这倒是…天荒坪十多公里下坡一个手指毫无压力…

可惜不能支持到35c，哪怕32c也行啊，耐力型公路还是比较轻口的

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放庐的月:可惜不能支持到35c，哪怕32c也行啊，耐力型公路还是比较轻口的
 (2016-07-06 06:57) 

粗胎可以选cx类了

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也没必要太粗，35c足够了，鲁贝大把用30c的，夹器能容下已经是很勉强了，现在用碟刹没这个限制了，与其勉勉强强用，还不如加宽个几毫米的前后叉，留点富裕量

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warpblade:碟刹公路我只服佳能戴尔[表情]
[图片] (2016-07-05 20:14) 

最不能接受就是这货的前叉

bmc前叉脚有个号称可以减震的的标志性折角造型没有了？

火车堆里摔车遇碟刹，画面太*不敢想

sunnyloo:火车堆里摔车遇碟刹，画面太*不敢想 (2016-07-06 13:39) 

你自己经常在火车堆里踩车？前后左右塞满几十人？

slr01已经用了D型坐管

真没人觉得DT花鼓很渣么~~各种不耐操啊

其实这车真的很适合我们这些业余车友的，无论是从车架几何上还是用途上。
不过真要选择这车，为什么不考虑canyon新发布的endurace slx?同样是碟刹气动耐力型公路车，BMC顶级的RM 01车架重940g，RM 02估计要往1100g去了；canyon的才820g，价格上BMC一贯坑爹，canyon也占压倒性优势。

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好丑。。。

w.308126185:其实这车真的很适合我们这些业余车友的，无论是从车架几何上还是用途上。
不过真要选择这车，为什么不考虑canyon新发布的endurace slx?同样是碟刹气动耐力型公路车，BMC顶级的RM 01车架重940g，RM 02估计要往1100g去了；canyon的才820g，价格上BMC一贯坑爹，canyon也占压倒性优势 .. (2016-07-06 15:32) 

目测后轮与立管的间距有差别，后轴距不同吧。
长程几何和标准几何最明显的差异点之一？

线管都藏起来了~ 好清爽

yikki:目测后轮与立管的间距有差别，后轴距不同吧。
长程几何和标准几何最明显的差异点之一？ (2016-07-06 15:35)

耐力型公路车的几何特征是轴距长，五通低，带来的特点就是骑起来更稳，缺点就是过弯不太灵活；爬坡架因为要灵活地下坡，就正好反过来，轴距短，五通高。

这车后下叉长415mm，XS号的轴距为981mm，作为参考，我的emonda作为爬坡型车架，尺寸52的车架轴距是977mm

其实最关键的是Stack和Reach值，这车的S/R不像爬坡架那么激进，也不像耐力型那么休闲，很理想的一个车架几何。

philipeleven:真没人觉得DT花鼓很渣么~~各种不耐操啊 (2016-07-06 15:29) 

我的经历是dt超耐用，2000公里长途各种天气状况，天天洗车，回来拆开里面油都没变色

大不了换培林

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w.308126185:其实这车真的很适合我们这些业余车友的，无论是从车架几何上还是用途上。
不过真要选择这车，为什么不考虑canyon新发布的endurace slx?同样是碟刹气动耐力型公路车，BMC顶级的RM 01车架重940g，RM 02估计要往1100g去了；canyon的才820g，价格上BMC一贯坑爹，canyon也占压倒性优势 .. (2016-07-06 15:32) 

这车我打算过几天贴的，有时候买车喜欢看到现货再下手。蚕蛹没有专门的代理商，直邮不太放心

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光光:这车我打算过几天贴的，有时候买车喜欢看到现货再下手。蚕蛹没有专门的代理商，直邮不太放心
 (2016-07-06 15:53) 

蚕蛹直邮才是最放心的，那些号称逃关税的代购才是真不放心，买回来换上一套DA 9170油压电变碟刹，画面太美不敢看

话说人民币汇率要一路跌到年底，光版你不早点预定可是要多花几百块钱的呀

w.308126185:蚕蛹直邮才是最放心的，那些号称逃关税的代购才是真不放心[表情]，买回来换上一套DA 9170油压电变碟刹，画面太美不敢看
话说人民币汇率要一路跌到年底，光版你不早点预定可是要多花几百块钱的呀[表情] (2016-07-06 15:59) 

几百块问题不大，功课先要做好，

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w.308126185:其实这车真的很适合我们这些业余车友的，无论是从车架几何上还是用途上。
不过真要选择这车，为什么不考虑canyon新发布的endurace slx?同样是碟刹气动耐力型公路车，BMC顶级的RM 01车架重940g，RM 02估计要往1100g去了；canyon的才820g，价格上BMC一贯坑爹，canyon也占压倒性优势 .. (2016-07-06 15:32) 

蚕蛹也是dt的轮组，都这么没创意啊

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钱花了，半年后拿到车的感觉不是那么的爽

下坡，碟刹踏实。。。刹车制动层次明显。。。

乐视看环法直播，问到计成关于公路碟刹的看法，计成说雨天高速刹车，效能太好反而不好，是不是说雨天，路滑，刹车性能太好容易打滑失控？

赤霄:乐视看环法直播，问到计成关于公路碟刹的看法，计成说雨天高速刹车，效能太好反而不好，是不是说雨天，路滑，刹车性能太好容易打滑失控？ (2016-07-06 16:15) 

环法那种骑法和下坡速度，和日常爱好者差异太大了。我只想轻松的把下坡速度控制在30左右。

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w.308126185:蚕蛹直邮才是最放心的，那些号称逃关税的代购才是真不放心[表情]，买回来换上一套DA 9170油压电变碟刹，画面太美不敢看
话说人民币汇率要一路跌到年底，光版你不早点预定可是要多花几百块钱的呀[表情] (2016-07-06 15:59) 

买个4000美元的电变整车回来等着明年换9170油压电变？你真是壕！

光光:蚕蛹也是dt的轮组，都这么没创意啊
 (2016-07-06 16:05) 

因为现在能够大量供货，性能又过得去的公路碟刹轮组也就DT了，zipp 404的碟刹版还遥遥无期，洗马路的da要年底才能出货，至于cp，我觉得cp已经放弃治疗了、、
实在不满意就买碳圈自编吧、、