先贴配置单
车架 06sp8（折叠扣增加固定螺母）
前叉 U7铝
变径套 尼龙坐管变径套
腕组 FSA ORBET Z
垫圈 自制铝合金
坐管夹 OTA
头管 06SP8（上管截断，箍环换螺丝，铝舌）
前叉螺丝钛合金
刹车 avid 7
前刹皮 jagwire 碳纤纹路
后刹皮 jagwire 红色
刹把 SD7
刹车外线 OTA鱼骨线
刹车内线 SHIMANO
变速外线 JAGWIRE凯夫拉
变速内线 JAGWIR特富龙
指拨 DEORE
车把 raceface next 碳纤
把套 TITEC海绵
坐管 TAT
坐垫 SLR XC
曲柄 方空ck602
盘片 FSA50T CNC
中轴 FSA白金方孔113
脚踏 wellgo WR1
链条 shimano HG73
后拨 shimano 5600
导轮 OTA 陶瓷培林
飞轮 sram PG970 32T
内胎 inova 20*1.25
外胎 松下MINITS LITE 20*1.25
花鼓快卸 OTA(前组改到100开档）
轮组 圆点cycle7冰灰日制培林款
保护贴纸 Moser 碳纤纹路专用保护贴纸
前灯 SIGMA Micro W
尾灯 Topeak Redlite
码表 SIGMA BC1600无线
水壶架 Specialized
全车打3M水晶蜡，所有螺丝上油
基本上除了螺丝没换钛合金外全改了
整车不含附件估算下来 9.3kg的样子（重量不太准，但肯定不超过9.5），牙盘指拨不是很合心意不过也凑合了，反正P8也不是轻量的料，不然进9还是很轻松的
P8改到这里个人觉得基本完美了，不过如果再给我一次机会我会上铝架，这样改到8KG以下就很完美了
这里我想谈几点，首先是有关 线管
这组OTA的廉价版本鱼骨线手感非常完美，完全出乎我的意料，并且柔软的质地非常适合折叠车，记得不要用特富龙线管并且要上WOLFS油，市面上很多特富龙线管偏粗手感极差，内线组凯夫拉加特富龙也是很出色，变速精确
结合PG970跟HG73，绝对的完美组合，强烈推荐，请相信我，齿感的影响真的非常大，齿感小骑起来会非常的轻巧，另外线管值得投资并请千万不要搞错刹车线变速线，这对组合是长期摸索的结果，之前试过很多飞轮跟链条的配合，都不是很理想，飞轮跟链条的配合并不是9S配9S那么简单，很多时候各个品牌的混搭效果并不好，总之这样的组合效果是极其完美，另外关于齿比，之前我有计算过，20寸小轮车配50T压缩盘跟700C公路配53T大盘比相当于始终挂在公路小盘，再加上后面配山地飞几乎可以解决所有的路况了，坏处在于如果中轴长度没配好的话后面极限位置会有比较大的齿感，其实我觉得在城市的话50配公路飞绰绰有余了
如果真的经常旅行不妨还是上双盘，好处在于彻底解决吊链问题，另外也解决了齿感问题，最后如此宽阔的齿比可以可以说所向披靡了，再爬不动就推吧，想必换什么车都爬不动了
其次是有关 轮组
这组轮组买之前犹豫了很久，价格的确是有点贵，样子也不够骚，但是却的确是值得入手的款式，原因在于，1，配置，KPRO圈，几乎可以说是市面最好的20寸车圈，辐条，进口辐条，质量比肩DT（这个无法证实，台湾网站看到的）花鼓，总之是比久欲4培林润多了，重量也轻很多 2，这对圈毕竟是机编，辐条张力非常高，动平衡完美，骑行起来非常轻巧
还有就是关于 轮胎
之前我试过，苹果胎，伊诺化1.25胎，马拉松胎（折叠，非折叠），以及现在的松下胎，苹果胎根本就踩不动，伊诺化1.25垃圾中的垃圾，我这辈子用过最难扒的胎，用没多久就坏了而且（我觉得车胎难扒到一定程度就不要买了，万一在外面爆胎不是死给它看）马拉松，让人很放心的胎，但是总觉得还是太粗，松下LITE，强烈推荐的车胎，日本单车杂志评选出来的小轮车胎第一名，路感超一流，完全颠覆我对细胎的想象，相对耐磨，骑了几百公里看不出磨损，防扎我没扎过不好说，但听说有人扎了玻璃骑了很久没暴，我现在背包里一根LITE一根1.25内胎，重量很轻体积很小，出原本百分百放心加省心
补充几点，首先是TAT坐管很轻但是原配变径套夹不住，尼龙变径套解决了这个问题，另外就是后面的弯管打车架手感一塌糊涂，刚才光光告诉了一个解决办法，就是用手把角度拌大，完美解决了这个问题，现在前后刹车手感很令人满意，谢谢光光，还有就是我有买一个TOPEAK的车头包，原本觉得支架不装的时候很碍事又重准备拆掉，后来发现可以当休息把用，非常舒服，在这里推荐给大家
这台车改到这里基本就告一段落了，虽说不是很高级但也是几轮改下来的结果，可以说个人是找不出什么致命的缺点了，唯一担心的就是折叠口，反正至今我的还没有明显松动
如果再给我一次机会的话我会毫无疑问得选择~~~~铝架，首先没有折叠扣的担忧，其次改到8KG可以轻松很多，P8再怎么都不是轻量的料，至于路感，算了我也不是很在乎，习惯就好
很多人说重量无所谓，我一开始也这么认为，但当你一点点改轻，一定会有体会的，特别是在城市里经常走走停停，轻的好处绝对是非常明显
写了这么多，希望对大家有一点帮助
后记
车架已经出掉了，陪我走了3500km的小车真的挺舍不得的，最后阶段每个细节其实都很完美了，p8是好车，改车的底子很好，但是路试性以及大量折叠一直是心里的一个坎，今年车展看到XXX架子，跑到青浦去拿了一个回来，新车装了一个月算装起来了，改天有机会的话上图跟大家分享
[ 此帖被[小Z]在2011-06-06 16:08重新编辑 ]
