前叉对比：鸟3的四边框型缩小、但前轴略向前伸出，标配弹簧硬度增加，主要用以抑制高频抖动及异响。鸟3的前叉管形改为菱形，使用整体化的预制件，不再是以前几根方管焊接构成，这些都可以看出为提升强度和刚性所作的努力，同时也针对碟刹进行了优化，不再象第2代碟鸟那么凑和地安装碟刹，细节上更加用心、更加成熟、更趋完美。
强悍的一体锻造头管，配置31.8大口径把横，头管刚性上似乎无出其右了；
后叉变速线管的过线小细节，可以借鉴：
TRP线碟，手感有点紧，不知弹簧力度是否可调，没研究过。
一如既往漂亮的焊缝：
车架材料，与2代鸟车保持一致：主架大梁主体的材料为6061铝合金，前后叉材料为7005铝合金。
暂时就这些吧，其它以后慢慢再说。
----------------------------------------------分割线-------------------------------------------- 以下10月4日更新，更多对比：
鸟3的前避震弹簧，看上去感觉和我用过的有点不一样啊，找出手上的日本版150%弹簧对比一下：
用手按压弹簧作感官测试，鸟3标配的弹簧力度可能介于老款鸟车弹簧力度的150%-200%之间，更硬、更少圈数，但又不象市售第三方产品的200%弹簧那么粗。里面的胶绵棒紧压在弹簧上，想来应该可以起到防止弹簧共振异响的作用。。。这根弹簧和胶棒都不错，老款鸟车如果有遇到前避震弹簧异响问题的的，试试能否买到鸟3的标配弹簧以及海绵胶棒，替换一下或许能收到意外效果！
鸟3在车架与后叉避震接触部位作了强化，意在分散受力，防止车架立管被压迫变形，考虑更加周全。
之前听说鸟3的车首立管调整过角度，所以能够撒把骑行，但今天试骑中发现只是有所改善，仍做不到放心地脱把，于是再次关注一下-----谁能看得出两者的车首立管角度有什么不同吗？我是看不出，若有若无之间。。。好像有一点？
把两辆鸟车尽可能近地紧贴在一起，将前轮轴心平行对齐，叠影方式看看架形与几何的细节差别：
鸟3的轴距比鸟2要长出一公分左右，将前轴对齐，从正上方向下看去，两者的后轴心相对位置如下：
但是鸟3的车架主梁加长部分，主要是延伸到了前部---当前轴对齐时，鸟3的头管更加靠前，前叉形态也有微妙的变化，这是直接影响到骑乘几何的细节了。于是特地又用游标卡尺测量了一下五通预制件的规格，发现两者也各不相同。。。看来官方所说的200处改进更新，可能并非虚言，只不过很多细节变化仅凭肉眼是不易观测得到的。
鸟3不仅前叉收窄，后叉也同样作了收窄，应该是出于减小折叠厚度的考虑吧：
不过这样一来，收窄后的前、后叉要想再容纳下V刹座，看来是有些难度了，除非采用其它特殊方式。这或许意味着鸟3将彻底抛弃V刹版了么？？？似乎是有蛮大可能性，对于V鸟爱好者来说，可能将会成为遗憾了。
[ 此帖被zhangt71在2015-10-04 01:29重新编辑 ]
