上个月外网看到SL7召回更换部分零件的的消息。事情起因是一起国外用户遭遇前叉舵管断裂,质疑上腕组内走线迫紧环设计不当与舵管接触面太小,受到大力冲击时可能因剪切应力导致舵管断裂。
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看到外网消息就联系了门店。先是等总代通知,然后带车去店内检查拍照登记申请,再等修补件到店更换,前后去店里两次共三个星期。吐槽一下闪电国内代理商的召回管理。要知道SL7各种配置全国一年下来才卖了三千多辆,北京也就三百多辆。这种一一登记审批的做法代理是为排挤了水货渠道,但给客户增加了原本不必要的麻烦,这生意做的。
下面是具体更换的零件与过程,老款迫紧环黑色,与舵管接触的角度差不多是圆周一半近180度,重12.4g
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新款是分体的,增加一个垫环,重 14.8g。 安装后与迫紧环结合的非常紧,技师说不会导致异响。
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之后还要更换加长版的吊芯,旧版27.7g。
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新版下半截加长,相当从舵管内部做了加强的衬套。买SL7 拧开上盖,吊芯是红色的就是新版。
45.8g,增重比较离谱。闪电在外网上被喷的厉害,有点矫枉过正,个人觉得不很必要。
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整个过程半小时左右,增重20.1g,安心冬训。
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