上个月外网看到SL7召回更换部分零件的的消息。事情起因是一起国外用户遭遇前叉舵管断裂，质疑上腕组内走线迫紧环设计不当与舵管接触面太小，受到大力冲击时可能因剪切应力导致舵管断裂。
看到外网消息就联系了门店。先是等总代通知，然后带车去店内检查拍照登记申请，再等修补件到店更换，前后去店里两次共三个星期。吐槽一下闪电国内代理商的召回管理。要知道SL7各种配置全国一年下来才卖了三千多辆，北京也就三百多辆。这种一一登记审批的做法代理是为排挤了水货渠道，但给客户增加了原本不必要的麻烦，这生意做的。
下面是具体更换的零件与过程，老款迫紧环黑色，与舵管接触的角度差不多是圆周一半近180度，重12.4g
新款是分体的，增加一个垫环，重 14.8g。 安装后与迫紧环结合的非常紧，技师说不会导致异响。
之后还要更换加长版的吊芯，旧版27.7g。
新版下半截加长，相当从舵管内部做了加强的衬套。买SL7 拧开上盖，吊芯是红色的就是新版。
45.8g，增重比较离谱。闪电在外网上被喷的厉害，有点矫枉过正，个人觉得不很必要。
整个过程半小时左右，增重20.1g，安心冬训。
内容来自iPhone手机客户端
