[闲聊]349的660 [复制链接]

小圆管，钢架，大字版，349，比我的672还好骑

帮顶！

这样子五通太高 还是回到305吧
不过肯定比铝架舒服啊~~

同款同色。

dahaoren:这样子五通太高 还是回到305吧
不过肯定比铝架舒服啊~~ (2014-09-10 03:10) 

五通真是高不到哪去，16寸改355都没问题，相比于18寸的优势，提升这么点五通几乎没什么影响

看图片怎么感觉后轮的刹车皮好像够不着车圈的样子

660好车，实惠好骑。

bigfishone:五通真是高不到哪去，16寸改355都没问题，相比于18寸的优势，提升这么点五通几乎没什么影响 (2014-09-10 09:27) 

比原本设计的五通高了2cm  这两厘米对于个子矮但是腿又伸的比较直的车友上下车简直是个灾难 如果特别休闲骑的话呢倒是无所谓的

dahaoren:比原本设计的五通高了2cm  这两厘米对于个子矮但是腿又伸的比较直的车友上下车简直是个灾难 如果特别休闲骑的话呢倒是无所谓的 (2014-09-10 11:04) 

听起来好像2cm很多，但人的柔韧性伸缩性是很强的。以前我改的kt510我和我老婆都骑得很喜欢，还有很多人都这样改，改过的都说好。而且山地车的五通也很高，照样可以骑吧？

bigfishone:听起来好像2cm很多，但人的柔韧性伸缩性是很强的。以前我改的kt510我和我老婆都骑得很喜欢，还有很多人都这样改，改过的都说好。而且山地车的五通也很高，照样可以骑吧？ (2014-09-10 11:37) 

确实一些人对于这些参数不敏感 可以骑得很欢乐 就像很多人表示165-175曲柄都才不出区别一样
但是对于另外一些车友来说 五通的提高让上下车变成了跳上跳下 既不开心 也不太安全～

dahaoren:确实一些人对于这些参数不敏感 可以骑得很欢乐 就像很多人表示165-175曲柄都才不出区别一样
但是对于另外一些车友来说 五通的提高让上下车变成了跳上跳下 既不开心 也不太安全～ (2014-09-10 11:43) 

2cm给你说得好像20cm似的身子稍微一侧就有2cm了，何来跳上跳下

bigfishone:2cm给你说得好像20cm似的[表情]身子稍微一侧就有2cm了，何来跳上跳下 (2014-09-10 11:47) 

这是不止一个车友告诉我的切身体会 我自己没有这种体会 但是我可以理解并且相信别人别人的这种苦恼～

dahaoren:这是不止一个车友告诉我的切身体会 我自己没有这种体会 但是我可以理解并且相信别人别人的这种苦恼～ (2014-09-10 11:49) 

山地车的五通比大行的高6cm都有了，满大街的山马党也没有跳上跳下的，心理作用更大吧？

我用28大杠的姿势上车的，呵呵

bigfishone:山地车的五通比大行的高6cm都有了，满大街的山马党也没有跳上跳下的，心理作用更大吧？ (2014-09-10 12:00) 

大部分公路车的五通高度在27cm附近 折叠非避震车型较少超过28.5cm这个范围 山地车一般在31cm附近 但是考虑到山地车避震是有预压行程的 所以山地车跟折叠车的差距也就在2cm附近的区间 所以如果把305换成349的话五通增高2cm+（如果只增大后轮的话五通增高就不到2cm了） 如果骑手确实对于上下车便利性不敏感 对于过弯的操控性不敏感的话倒也是可以骑的 可是这些方面的牺牲其实是实实在在的 另外还有一些牺牲比如刹车系统需要折腾 较难获得完美手感等问题~~
山马党大多本身就对车子几何要求不严谨（因为如果不是用来换取通过性的话 铺装路面较低的五通高度是各种优势~~） 不能因为他们骑得蛮爽就否定另一些要求高的车友对细节的追求嘛~~

后349 前305？

之前在交易版见到楼主说想出，不知道楼主现在是否还有这个意愿呢？

还是决定把一手的672出掉先，看腻了