切换到宽版
  • 35715阅读
  • 174回复

[16寸]风行yc1609之初装版7.99 [复制链接]

上一主题 下一主题
 

发帖
29885
金钱
82910
威望
3430
贡献值
248
爱心值
4
只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2013-11-17
— 本帖被 光光 执行加亮操作(2013-12-23) —
双十一抢了一台特价风行yc1609 
其实一直想买个16寸的外变小钢架,小轮径真的是钢架舒服太多
到家的样子包的够严实

连lp都夸这个小车好看
让卖家把37头管换成40的,年纪大了不喜欢太趴。yc这个架子相对于早期ya1618修正了立管角度,比较后倾了,现在配天平坐管蹬踏角度完全正常。  

原装重量还可以,单盘9.7kg,不知道能不能搞到7字头
昨晚出去骑了一圈,真爽。


今天终于把第一版搞定,也算是了了一个心愿   

yc1609这个3kg的钢架还是可以搞到7字头的,但再轻下去也不会轻太多

可以肯定的是,后面必须要做一些增重处理,来让整车更实际一些。
7.99终究只是一现的昙花。
[ 此帖被光光在2013-12-22 23:14重新编辑 ]
发帖
1226
金钱
901
威望
121
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 沙发  发表于: 2013-11-17
土豪光版 整车回来还再改~当初为何不直接买单架~~
还是骑车好玩,折叠车群368871610
发帖
2840
金钱
2528
威望
406
贡献值
2
爱心值
0
只看该作者 板凳  发表于: 2013-11-17
我估计车架不比整车便宜多少
发帖
1342
金钱
1241
威望
81
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 地板  发表于: 2013-11-17
光板都入手了..

发帖
1887
金钱
13283
威望
91
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 4楼 发表于: 2013-11-17
期待路测

发帖
3151
金钱
1960
威望
238
贡献值
1
爱心值
0
只看该作者 5楼 发表于: 2013-11-17
期待折腾巨作!

btw……拆要牙盘,qq:232417⑧574

发帖
755
金钱
577
威望
46
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 6楼 发表于: 2013-11-17
我有铝架 1618 LP不给装车,要出
发帖
357
金钱
400
威望
15
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 7楼 发表于: 2013-11-17
Y架和A架纠结中~
不知道当时大行停Y架是啥原因~
现在没车架卖了~整车我下不了手啊

好吧~都是PSL惹的祸~

哇擦,一看居然这么便宜,哎呀
[ 此帖被chenxiaocn86在2013-11-17 09:48重新编辑 ]

发帖
12382
金钱
13223
威望
531
贡献值
4
爱心值
3
只看该作者 8楼 发表于: 2013-11-17
整车配置挺实惠的,不上77的可以买来就骑。

发帖
9978
金钱
10793
威望
327
贡献值
3
爱心值
0
只看该作者 9楼 发表于: 2013-11-17
整车很实惠,尤其是1618,还用上了一体牙盘了~

不过不理解光板为啥买整车。。。。。看看到最后车上能剩几块原装件

发帖
4079
金钱
4005
威望
122
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 10楼 发表于: 2013-11-17
回 楼主(光光) 的帖子
这个也有抢购,光版也不提前说一声
发帖
189
金钱
180
威望
12
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 11楼 发表于: 2013-11-17
回 1楼(叉烧) 的帖子
因为YC1618没单车架卖........................

发帖
29885
金钱
82910
威望
3430
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 12楼 发表于: 2013-11-17
这个周末闲的蛋疼,本来打算调一下原装轮组,结果发现后轮辐条长度差太多,顿时没了心情
原装的前叉也有问题,先天的后天的问题都有。
然后就把车拆了  

钢架就是钢架,无论20寸还是16寸,3kg的重量是逃不脱的 
拆完所有能拆的,依然有2900多g


减重原理1,去掉任何不需要的部件
于是再度祭出我的锯撑脚底座大法,以前多人都问怎么锯的。如图中间锯开一道


然后两边用扳手夹紧了掰就行。注意要温柔


不花钱减37g,ut换成da飞轮也就这个减重幅度。


于是车架只有28xx了    


前叉的先天问题是v刹座焊的不对称,造成装v刹一前一后,很多刹车异响或者手感抖动都和这种不对称有直接关系

后天问题是前叉的上管根部被打磨过,但下手太重,由过粗变成过细,装碗组底裆都有间隙。。。
这个问题才是致命的。已联系客服更换

换回来的新前叉,依然有v刹座左右不对称问题,看来应该是模具问题

解决办法是制作左右不对称的v刹柱,去中和底座的不对称

另外为了解决前前叉上管部过粗的问题,订了一套工具。
这套铣刀本来是铣前叉底裆用的,也可以顺带磨掉上管根部多余的部分   

用铣刀是最有快感的

多余的部分全部铣掉,这样就不存在上管根部过粗问题,比手磨要精确的多  

[ 此帖被光光在2013-12-23 09:52重新编辑 ]

发帖
29885
金钱
82910
威望
3430
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 13楼 发表于: 2013-11-17
改装还是先说轮组
16寸发展到今天,轮圈的选择并没有多太多
一般还是用psl的窄圈,只是没有16孔,不大再想搞20/20的轮组
所以车圈选择mialo的16/20,做工凑合,重量不忍直视
相对于psl窄圈199g一只,重了45g一只,甚至比349nbr还重,所以曾一度yy改349轮径,哎

和原装圈比,还是要好一些

花鼓是目前大热的dati 16/20,可惜后花鼓轴心有旷量,代步暂且先用着   

靠着超轻dati,甚至比以前kaa672那对还轻一些(此时正在幻想如果dati配上199g的psl窄圈会如何,哈哈)      

说实话,如果能有16/20的psl窄圈,这车改到7.9也就不会那么辛苦

由于dati这个花鼓是11速塔基,自带的11速垫圈不忍直视

换了一个铝垫圈,舒服多了  

然后是外胎,真要感谢新出的正新16寸超轻胎,绝对是减重极品。但精度是绝对赶不上16寸彗星胎的。
比如有很大概率装不圆,以及重量误差过大。
轻的可以低于160g
重的超过170g  

内胎也可以减点,比如原装的16寸内胎超过80g

换成台产法嘴内胎,不到70g  
[ 此帖被光光在2013-12-22 23:22重新编辑 ]

发帖
4897
金钱
4740
威望
350
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 14楼 发表于: 2013-11-17
光神居然又来了一辆风行- -  大吃一斤

发帖
29885
金钱
82910
威望
3430
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 15楼 发表于: 2013-11-17
然后是牙盘系统,这车说实话减重压力挺大的。
最无节操的轻量方法肯定是ch95大法

从某壕那里抢来一个绝版的fsa曲柄(本来是为鸟车准备的素材),友情抛光了一下
这个曲柄的特别之处在于五爪是全碳纤维cnc的,所以重量相对于isis版的slk之类要更轻。

无节操之ch95,为了方便调链线,买了113mm的

lp56t带护盘单速盘,这个盘片作为代步车16寸车用相当好。
但这个盘片链线是天生靠内的,所以这就是买113中轴的原因

合体之后(不含中轴螺丝),算上中轴螺丝也不到700g  

但是对ch95转动不畅表示不满,想想还是一体牙盘算了
手里刚好有一只fsa slk一体三盘,本来是鸟车改双盘试验的失败品
但放到yc1609上倒是绝配

旧款的slk一体牙盘非常纤细,极衬钢架
同时一体三盘的轴心是较长的,容易调整链线去匹配lp的靠内单盘
只是这重量飙升了不少,哪怕换了9000bb和m17钛螺丝,依然有770g。
等有空再把5个小盘凸起磨掉

飞轮,嗯,red。用笔记本换的,反正没花钱
全钢飞轮代步无压力。11-23也正适合代步用。不过单盘带不了所有飞,最大飞必掉链

后拨是性价比爆表的微转centos,100多元200g的重量

随便改改螺丝低于200g妥妥的

顺手再换个导轮   

链条先用的一条闲置7900,也不知道装过多少台车了。
结果和red飞轮配合齿感大到吓死人。

赶紧上淘宝拍了一条kmc x10sl,瞬间解决。
这里要说一点,对于单盘车(特别是超大牙盘),链条长度要稍微加长2-4节,可以降低带大飞的齿感和减小掉链风险。

[ 此帖被光光在2013-12-22 23:47重新编辑 ]

发帖
4897
金钱
4740
威望
350
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 16楼 发表于: 2013-11-17
引用第21楼光光于2013-11-17 11:23发表的  :
外变16寸钢架貌似也就风行有了。dahon没有这种产品
以前倒是很想搞一个外变的pa695,比较罕见,一直没遇上。

只求风行的几何标准点,重量无所谓了- -

发帖
4051
金钱
2117
威望
1419
贡献值
9
爱心值
2
只看该作者 17楼 发表于: 2013-11-17
回 21楼(光光) 的帖子
上海这边倒是有PA694,还是奥运祥云版的。。。。不过铝架

发帖
5414
金钱
7442
威望
1036
贡献值
17
爱心值
3
只看该作者 18楼 发表于: 2013-11-17
光版还是停不了折腾啊,坐等
山寨爱好者……
http://blog.163.com/bigfish

发帖
12948
金钱
12949
威望
1157
贡献值
16
爱心值
0
只看该作者 19楼 发表于: 2013-11-17
光光显然是被小孩吃穷了,又是风行又是微转的
ORI交流群:312718762

发帖
13366
金钱
15591
威望
1094
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 20楼 发表于: 2013-11-17
光版车真多

发帖
29885
金钱
82910
威望
3430
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 21楼 发表于: 2013-11-17
把横lp碳包铝,小小超标

坐管,lp新版的全碳坐管,号称280g,实际超标的比较厉害

这个结构是我喜欢的

90kg的体重限制希望是靠谱的数据   

换完钛螺丝以及拿掉底部的塑料堵头,也才刚刚低于295g

关于变径套,风行原配就是塑料套,配合风行自家铝坐管紧致贴合。
但是搭配lp碳坐管就有一点点旷量了。

然后换了个lp自己的变径套,尼玛就没有旷量了。。。

细节上风行的塑料套外圈稍微大一点,会搭在坐管夹外面

lp的塑料套就能完全缩入坐管夹之中    



 然后说一下lp的刹车
这套仿extralite的刹车系统口碑一直不咋地。
先说刹把,lp仿的是extralite一代64g刹把,结果仿出来的重量竟然是惊人的52g一对。。。
其实如果做成80g甚至100g我觉得都会更让人踏实一些。

细节上该有的都有,培林转点
但培林固定螺丝上紧了会压死培林,松开一些刹把晃动又变大。
所有螺丝都没有上螺丝胶,松紧度极容易改变。  

再来看lp仿extralite的v刹系统。
整体的重量是远远达不到extralite原厂199g一套的水平的 

但如果去掉刹车皮部分,会发现lp这山寨能力几乎是一模一样         
v刹和刹把存在同样的问题,v刹螺丝压紧会压死培林,要很小心的控制锁紧力量以及螺丝胶加固 
 
风行这个钢架,要改到7字头,是必须要靠超轻刹车系统的

最后就是线管,直线比螺旋轻大家都知道了。其实手感上两者也差的非常大。
螺旋线管容易被压缩,所以刹车手感是偏柔和的。
而直线结构手感就比较硬。这个很容易理解。
所以如果采用lp这套刹车系统,自身超轻以及松软结构是绝对不能用螺旋刹车管的,手感软到完蛋  


更换为直线刹车管手感就正常了,顺带减掉了43g     

[ 此帖被光光在2013-12-23 00:14重新编辑 ]

发帖
29885
金钱
82910
威望
3430
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 22楼 发表于: 2013-11-17
整车细节图
lp56t盘片搭配fsa一体三盘曲柄,链线才能正常

9000bb,钢架绝配

性价比爆棚的微转centos,变速很快很准。

暗骚系列

16孔前轮,简洁

20孔后轮,暗骚red飞轮

合体坐管夹,依然是暗骚一点点

盘钉正面黑反面红,暗骚

实际使用感觉是v刹的仿真度比刹把更高一些

v刹更换了严豪小鹿刹车壳和swisstop刹车皮


老款的slk(非light超轻版)一体牙盘是少有的细腿黑牙盘,黑色系钢架绝配

坐管和坐垫

风行头管+一颗钛螺丝

全文完。谢谢观赏
-------------------------------------------

后记:这次改装的很大目的是为了冲击平民配置下的7.9kg
以前和海滩哥聊起风行yc1609,感觉可以到7字头,所以就尝试去改。
还比较幸运,有惊无险达成。

今天试骑了50公里,从广州天河区一路刷到南沙开发区。
作为代步车初衷,这趟试车应该算是超负荷状态了。各种改装问题也暴露出来。
简单列一下
碳坐管下滑问题
vp称重作弊脚踏太小
风行头管有异响
后v刹有叫嚣(后v叫嚣还是第一次遇到。。。真奇葩)
坐管后倾角度大,坐垫还要前移
风行前叉倾角大,导致头管前伸量变小,综合上一条,可能要加双把立
正新外胎轻微不圆。增加小轮径的颠簸感。考虑换彗星
lp碗组压紧会压死,不知道是车架问题还是碗组空间余量不足

呵呵,改完一堆细节问题,吓死人。

这些问题留给下一版去处理。当然肯定会增加不少重量。
性能不打折扣的7字头可能还是一个传说。

-------------------
试车照片,顺风骑过去,基本一路56带12,11狂踩
返程逆风就坐地铁了,地铁时速约80km。
要从起点坐到终点。。。   


[ 此帖被光光在2013-12-23 09:46重新编辑 ]
发帖
901
金钱
781
威望
78
贡献值
1
爱心值
0
只看该作者 23楼 发表于: 2013-11-17
光光你的上班车412卖了吗?
发帖
128
金钱
124
威望
5
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 24楼 发表于: 2013-11-17
坐等二手

发帖
6703
金钱
5101
威望
320
贡献值
1
爱心值
0
只看该作者 25楼 发表于: 2013-11-17
引用第31楼少爺于2013-11-17 13:48发表的  :
升级这個後撥是出於何种考虑呢?單纯是配色还是有其它原因?非常关注此贴進展,因为小弟最近搞了台新FLOG给老婆,打算改装外变10速,構思中後撥用ZEE,影子後撥該能折疊得緊密一些,可以說說你的意見嗎?
  [图片]  [图片]  

16寸青蛙外变?

发帖
6358
金钱
13963
威望
605
贡献值
9
爱心值
0
只看该作者 26楼 发表于: 2013-11-17
回 36楼(西欧萨斯) 的帖子
Yes,實在受不了內八的重量,LD騎車,肉腳用山地飛、大蘋果。
少骑多改是王道
发帖
618
金钱
4
威望
11
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 27楼 发表于: 2013-11-17
关注中,想入这个的邮政绿,改复古,等改装重量

发帖
6703
金钱
5101
威望
320
贡献值
1
爱心值
0
只看该作者 28楼 发表于: 2013-11-17
Re:回 36楼(西欧萨斯) 的帖子
引用第37楼少爺于2013-11-17 14:43发表的 回 36楼(西欧萨斯) 的帖子 :
Yes,實在受不了內八的重量,LD騎車,肉腳用山地飛、大蘋果。

16寸的不知道和12寸的差别大不。折叠怕不会紧凑哦,主要是后拨线管应该会有干扰,还有大盘最好53T以内,因为你原来拉链器哪里凸出来有影响, 我小青蛙现在单速了,主要是轮径太小齿比不够,还是单速好

发帖
13366
金钱
15591
威望
1094
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 29楼 发表于: 2013-11-17
Re:回 36楼(西欧萨斯) 的帖子
引用第37楼少爺于2013-11-17 14:43发表的 回 36楼(西欧萨斯) 的帖子 :
Yes,實在受不了內八的重量,LD騎車,肉腳用山地飛、大蘋果。

还是老款蛙好看