把横lp碳包铝，小小超标
坐管，lp新版的全碳坐管，号称280g，实际超标的比较厉害
这个结构是我喜欢的
90kg的体重限制希望是靠谱的数据
换完钛螺丝以及拿掉底部的塑料堵头，也才刚刚低于295g
关于变径套，风行原配就是塑料套，配合风行自家铝坐管紧致贴合。
但是搭配lp碳坐管就有一点点旷量了。
然后换了个lp自己的变径套，尼玛就没有旷量了。。。
细节上风行的塑料套外圈稍微大一点，会搭在坐管夹外面
lp的塑料套就能完全缩入坐管夹之中
然后说一下lp的刹车
这套仿extralite的刹车系统口碑一直不咋地。
先说刹把，lp仿的是extralite一代64g刹把，结果仿出来的重量竟然是惊人的52g一对。。。
其实如果做成80g甚至100g我觉得都会更让人踏实一些。
细节上该有的都有，培林转点
但培林固定螺丝上紧了会压死培林，松开一些刹把晃动又变大。
所有螺丝都没有上螺丝胶，松紧度极容易改变。
再来看lp仿extralite的v刹系统。
整体的重量是远远达不到extralite原厂199g一套的水平的
但如果去掉刹车皮部分，会发现lp这山寨能力几乎是一模一样
v刹和刹把存在同样的问题，v刹螺丝压紧会压死培林，要很小心的控制锁紧力量以及螺丝胶加固
风行这个钢架，要改到7字头，是必须要靠超轻刹车系统的
最后就是线管，直线比螺旋轻大家都知道了。其实手感上两者也差的非常大。
螺旋线管容易被压缩，所以刹车手感是偏柔和的。
而直线结构手感就比较硬。这个很容易理解。
所以如果采用lp这套刹车系统，自身超轻以及松软结构是绝对不能用螺旋刹车管的，手感软到完蛋
更换为直线刹车管手感就正常了，顺带减掉了43g
[ 此帖被光光在2013-12-23 00:14重新编辑 ]
