[综合讨论]GIANT TCR是否真如视频里讲的这么牛逼？ [复制链接]

看得出来是大学城拍的，哈哈哈哈，美骑的主持人的普通话还是一如既往的听得难受
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看看看

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毕竟一线大厂

还是可以信赖的

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提升的比例可以说都是边际效应。

爪机看不见

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没有比较，看不出多牛逼

不止普通话很烂，英语也很烂

顶级车架里tcr sl 性价比确实不错的

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帮顶  不懂

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属于性价比高的车型，一般大众身材比较合适，就像评测说的比较中庸的几何，像我这种低海拔不适合。这台车的牙盘印象深刻，应该在火炉山见过，他的功率计我当时看了几次，没见过p2m功率计可以用9000盘片，还是rotor曲柄，非常疑惑。

december1205:属于性价比高的车型，一般大众身材比较合适，就像评测说的比较中庸的几何，像我这种低海拔不适合。这台车的牙盘印象深刻，应该在火炉山见过，他的功率计我当时看了几次，没见过p2m功率计可以用9000盘片，还是rotor曲柄，非常疑惑。 (2016-08-15 21:50) 

P2M的这款4爪的盘爪1年多前有卖过，就那么一批，之后就没了。节目主持人这个P2M当时我是看着装车的。

megatronhe:P2M的这款4爪的盘爪1年多前有卖过，就那么一批，之后就没了。节目主持人这个P2M当时我是看着装车的。 (2016-08-15 22:59) 

哦，原来已经停产了，难怪看不到官网有卖。其实不明白为什么要用4爪，其实5爪不是更多盘片选择吗？

december1205:哦，原来已经停产了，难怪看不到官网有卖。其实不明白为什么要用4爪，其实5爪不是更多盘片选择吗？ (2016-08-15 23:14) 

对于洗马路用户来说，4爪的功率计有啥好选择？现在只有SRM和QUARQ ELSA RS。能用原装洗马路盘片为什么不用？再去花钱买其他牌子5爪盘片？还不如洗马路盘片好用。

megatronhe:对于洗马路用户来说，4爪的功率计有啥好选择？现在只有SRM和QUARQ ELSA RS。能用原装洗马路盘片为什么不用？再去花钱买其他牌子5爪盘片？还不如洗马路盘片好用。 (2016-08-15 23:26) 

哦，那也是，不用浪费。不过个人觉得rotor的椭圆更好些。

这是什么鬼,,,,

路过水经验的

december1205:哦，那也是，不用浪费。不过个人觉得rotor的椭圆更好些。 (2016-08-15 23:30) 

Shimano的盘片在上下链设计还是比较有优势的，尤其是这个盘片是中空结构的，理论来说刚性会比一张板的强些！

难道楼主看上了tcr，所以卖鸟？

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yudelong1985:Shimano的盘片在上下链设计还是比较有优势的，尤其是这个盘片是中空结构的，理论来说刚性会比一张板的强些！ (2016-08-16 10:02) 

哦，可能每个人感觉不同吧，我踩过很多不同的牙盘，除了最菜的那种一百多块的方孔换一体牙盘的时候能感觉会好发力一点，其他的都不觉得刚性有什么区别。Sram的force，red，禧玛诺6800，9000，q ring o记，甚至台湾仿o记的test盘片。踩了一圈，没觉得sram软，也没有觉得有人说的6800比9000硬。
就是那个很差的方孔爬火炉山的时候陡坡有异响，然后那个台湾的test齿感很重，很不爽，其他那些感觉不出软硬，现在用q ring觉得不错，类似o记，但是没o记那么容易掉链，那么难调。
以上纯属个人观点，可能每个人感觉都不同。

december1205:哦，可能每个人感觉不同吧，我踩过很多不同的牙盘，除了最菜的那种一百多块的方孔换一体牙盘的时候能感觉会好发力一点，其他的都不觉得刚性有什么区别。Sram的force，red，禧玛诺6800，9000，q ring o记，甚至台湾仿o记的test盘片。踩了一圈，没觉得sram软，也没有觉得有人说的68 .. (2016-08-16 11:35) 

qring 不镂空的还可以，拿手扳没有什么形变，扳FSA的普通盘片形变很大，想扳铁皮一样~

赤霄:难道楼主看上了tcr，所以卖鸟？
 (2016-08-16 10:03) 

鸟车那侧向，纵向刚性都特别差，这骑感我受不了

欲穷困:鸟车那侧向，纵向刚性都特别差，这骑感我受不了 (2016-08-16 13:33) 

其实折叠就是玩而已，真要认真骑车的话，还是公路好，随便捷安特入门公路就比几倍价格的折叠刚性都好。
折叠的话，可能就prp那种贵得离谱的车好些，其他都不怎么样，何况鸟车有避震，更加觉得软。
我自己以前骑大行，原装头管就是垃圾，一摇就松，然后去车店，他们说换一体头管就好，换了之后，爬个坡摇车，没几天一个鸟样，很容易有虚位，经常要调，然后他们说我经常折叠，头管就容易松，我买折叠通勤不能经常折头管的话，买来干嘛啊？
有同事比较土豪，折叠n台，几乎贵价的都有，我都试了一遍，就是am比较好些，小布，鸟车他都有，鸟车确实软，小布就是折叠好看，也经不起大力摇车，不然一样软，am把弹簧调最硬的话，摇车就没事，但是am要拆，不能随便折，好麻烦。
剩下的就是prp没试过，不过搞一台prp的话，很多牌子的顶级车架都能买了，性价比太低，还是公路算了。

潜水的小猫:顶级车架里tcr sl 性价比确实不错的
 (2016-08-15 20:29) 

Giant 一直打性价比

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december1205:哦，可能每个人感觉不同吧，我踩过很多不同的牙盘，除了最菜的那种一百多块的方孔换一体牙盘的时候能感觉会好发力一点，其他的都不觉得刚性有什么区别。Sram的force，red，禧玛诺6800，9000，q ring o记，甚至台湾仿o记的test盘片。踩了一圈，没觉得sram软，也没有觉得有人说的68 .. (2016-08-16 11:35) 

哈哈，105最硬据说

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Nomos:哈哈，105最硬据说
 (2016-08-21 19:43) 

我也听说过105最硬，应该也是真的，但是105其实是硬度过剩了，重量也太重。
如果这样对比的话，6800也比9000硬，但是重量比9000重，而且多出来的硬度其实是多余的，弗鲁姆，康塔多用9000曲柄爬坡都不会觉得软，那么一般人就更不用说。
所以才有捷安特提到的刚性重量比，刚性够的情况下，肯定重量轻的零件更加好些。

december1205:其实折叠就是玩而已，真要认真骑车的话，还是公路好，随便捷安特入门公路就比几倍价格的折叠刚性都好。
折叠的话，可能就prp那种贵得离谱的车好些，其他都不怎么样，何况鸟车有避震，更加觉得软。
我自己以前骑大行，原装头管就是垃圾，一摇就松，然后去车店，他们说换一体头管就 .. (2016-08-16 14:15) 

　　确实就是这么回事。。。折叠车终究只是折叠车，更何况还有一个小轮径的因素，无论怎样强调性能也无法跟公路车比效率，即使贵得离谱的PRP也一样比不了，构架、轮径等因素已经先天注定了的。。。小轮折叠车的性能取向，只是在多用途的前提下尽可能少地损失性能，多功能化的休闲骑行才是小折本色。。。不过TCR，并没感觉到有那么好，要我的话顶多给个4分。

大G绝对是一流的性能，二流的价格，妥妥的
只不过大G在国内以出货量为目标，加之前些年专卖店铺的太多，没把关好人员素质，导致大家有GIANT是街车、买菜车的错觉。你去美国和欧洲看看，捷安特都是绝对的壕车，卖的巨贵
这一代的TCR在自行车的权威杂志《Tour》评分是1.7分，力压上一代爬坡架车皇BMC SLR01 1.8分一头，配套的SLR0轮组也是性能超群。今年要不是涂装的问题，我已经入了，美骑的这个评分没有问题