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wql2011:真没用么?我看B站有几个人在吹Y架 (2023-10-03 16:05)
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bj守望者:你把那个车架折叠之后看一眼就知道了,那个副架折叠头的两个部件根本就没有任何接触,拉力肯定是谈不上,只有撑力,他俩都没有接触怎么能起到作用呢?!我买的A架子主要是看着他折叠后手好提。
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bj守望者:你把那个车架折叠之后看一眼就知道了,那个副架折叠头的两个部件根本就没有任何接触,拉力肯定是谈不上,只有撑力,他俩都没有接触怎么能起到作用呢?!我买的A架子主要是看着他折叠后手好提。 (2023-10-04 11:09)
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ccccctv5:这个小梁为什么会需要有拉力呢? (2023-10-04 11:51)
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zhangt71: 上面的那小横杆叫做“RE-BAR”,其实是很有用的,只是这种结构对制造工艺的精度要求较高,并有个弱点:折叠状态下容易被磕碰变形。。。没任何接触,说明精度不合格,自然也是无效。 说句题外话:曾向有关业内人士问过PSL停产的原因,回答说是精度要求太苛刻,废品率太高 .. (2023-10-04 11:43)
zlrh090826:我是学结构的,对材料也懂一些。对折叠车刚刚接触,这个车架是Y型或者K吧?我看很多人说这是最结实的车架外形,其实这是纯粹的误导,非但不结实,甚至不如弧线型的大梁。最上边的那个小杠是抵抗车架两端压缩模量的,就是抗压力的。根本不存在制造工艺复杂废品率高的情况,是车架设计不合理有设计缺陷而停产的,在我看来折叠车架必须要有预应力设计,最好考虑负载以后的变形模量,还要在材料上下功夫,加强刚性和金属弹性模量。从结构和受力角度出发我认为弧线车架设计还是比较合理的。
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鬼猫:上梁是承担挤压,下面才是拉伸,如果上面碰不到,那你骑起来基本就是啪啪啪的响,因为大梁肯定是有形变,补强梁接头两侧会来回碰撞,但基本这种架子你用手提补强梁时就能感觉得到矿量。我九年完了好几个y架,基本上每一个上梁都是接触的 (2023-10-05 13:18)
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