9.22早
终于让我有稍微满意的体验了！
截止9月22日早，我使用骑行了三次，每次骑行路线相同，时间维持在5到8分钟左右，昨天两次锁车后并没有传来使用说明中的滴滴声，计费仍在继续，我只能选择申报故障和计费异常，最后分别显示我分别骑行27和21分钟。
公告说今天凌晨1-5点进行了服务器维护，早上我再次使用，发现了几点变化。
1.app中更新了服务区域标识，超出区域收费没半小时100，昨天还只是公告说明，没有明确标识
2.app中单车标志从一个橘红色单车，变成一个绿色的点赞拇指，我还是喜欢单车标识多一点
3.这一次使用锁车，如约出现滴滴声，正常结费，显示骑行5分钟。
至此，除开单车过重的缺点外，其他都是良好体验。这两天的感觉服务是有在进步的，值得继续期待。我觉得收费还是高了，1小时1元差不多。
9.21晚
让我来解答各位骑友的问题，我是学电子嵌入式的，对这些智能产品有一些了解，不过不在内部，也没有看过报道，只能以大部分的情况来猜测：
1.关于电池。其实gps+网络传输+蜂鸣器（喇叭）+电子锁，这样的搭配耗电量并不高。电子产品最耗电的是屏幕，这里它没有使用屏幕；至于网络，由于gps和kai关锁指令，这样的传输量非常少，速度也不快，耗电也很少。另外我猜测是用发电花鼓的，后花鼓体积庞大，又没有内变，除开单臂设计需要足够体积提供强度，应该是在里面塞了发电花鼓。搭配一块9v干电池那么大的锂电池，至少持续使用2-3星期，下点本，放个5000mah充电宝那么大的电池，可以2～3个月不用理它了。
2.关于维护。内走线、轴传动、实心胎、转盘铃、极少螺丝……这些设计都是为减少人力维护成本。另外，这个公司是有专人在街头维护这些单车的（从招聘广告中得知），我估计最大的人力成本不是在单车质量维护上的，最大的人力成本应该是在寻找乱停放的单车上的。
3.关于盈利。首先这是zf扶持项目；二收取300元押金，保证不亏；三、使用以充值方式进行，先充值后使用。这几项如果运营得好，资金池是很大的，当然现在规定企业不能动资金池，多少还是有可以操作的空间，至少可以保障企业有稳定的现金流，融资后又可以烧一段时间了。
4.关于防盗。使用低功耗、高电量，保证持续的异常振动与GPS检测，提供系统报警。全车大部分的非标准件，保证了偷车的变现难度。其次，如果采用700bike同样的设计，GPS模块藏的比较深，需要整体拆除才可去除，那么防盗性能还是可以的。
骑友们有何不同看法，可以再留言讨论。
正文：9.21早
昨天开始，一夜之间在天河街头多了许多摩拜单车，造型确实好看，轴传动、前后单臂、内走线、前后仁波切挡泥板、转盘式车铃、鲜艳配色。1个月前去上海出差时，在上海街头已有看到，昨天开始才知道每个人都可以骑。对于从地铁口到公司的这一小段大概1.5km的路，倒是很愿意使用它，特别是在快迟到时。
于是昨天决定今天早上试一下，昨天完成了以下工作：扫码下载app，注册，交299押金。今天我怀着激动的心情打开app扫码，出现正在kai锁界面，这个过程需要等待，10秒左右，单车发出滴滴声，车锁打kai。
在此之前的环节都还算流畅的，然后当我扶好单车，收起脚架，整个人就不好了。这真的是单车，不是电动车吗！！鬼死那么重！！
跨上自行车，估计是骑习惯山地车，感觉这个坐包不是很舒服，虽然宽大，但支撑力不够，高度不能调节，总体不是很舒服。
开始骑行，轴传动还是非常顺滑的，车铃声音很好，因为是设计成转盘式的，一开始我还以为是内变，一转动发出的声音很美妙，清脆温润，不错。
然后随之而来的是一股酸楚的感觉，从膝盖传出来的！这tm太重了吧，起步加速有点吃力，遇到非常小的坡度，都要发力，确实没法和普通车相比，别说山地车、折叠车、公路车，普通的淑女车都比它舒服吧。
车子太重，刹车的时候带来的惯性感有点强烈，总感觉没法很好的掌握，包括转弯、加速，都是不太习惯，可能是骑轻的车习惯了。
路边找个市政规划的停车点，锁车，接下来发生的事情就让我心生厌恶，锁车后居然还在计费！我从地铁口到公司骑了8分钟，锁车后还在计费跳到9分钟，虽然都在半小时内的收费，但这种感觉很不好。申报故障和异常收费后，我离开了，看后续处理，昨天我有试过联系客服，然后是没法联系上的，于是今天不再尝试，如果这样的事情还会发生以后就不用了
[ 此帖被anlian在2016-09-22 09:20重新编辑 ]
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