[综合讨论]梅花大法好！为何17年前的车架冲刺数据能超过现在的车架？（同样的人和配件） [复制链接]

涂装好漂亮！速度问题，1,可能前后两次设定的周长气压什么的有偏差，2以前1周3次比较疲劳，现在1周一次，积攒的力量毕竟足···

光光:多半是风速差异
比如出发时感觉没有风，但是你骑1分钟后开始冲刺时刮了点顺风，其实你也感觉不到
然后最高速度就快了
....... (2016-06-07 01:17) 

问题我以前的冲刺极速是多次的验证，当然也包括了顺风和逆风的情况，昨天没什么风啊……难道车架刚性损失不会影响极速？还是梅花钛架其实性能不错？

zc315:我只想说拿极速说事没事意思 多关注巡航吧 lz发动机很不错哟
 (2016-06-07 07:16) 

巡航就不追求了，大概就在30左右，有市区路段不敢敢快，以后看看赛段功能怎么用，把市区路段排出在外才好。

很经典的啊

kolmaro:记得看过虱子一片文章说到论刚性，老的钢架铝架都不比碳架差，就是重量确实被甩开太远。 (2016-06-07 07:06) 

说到重量都是泪，我的车架大，本身就比别人重200g，7.88kg只能凑合了，不然车架减200，轮组用个不要脸的底框碳刀管胎，还能轻300，也能拼死7kg一下。
钢架的性能大家都知道了，钛架的性能实在描述太少了，大神科普一下吧

cwscws:问题我以前的冲刺极速是多次的验证，当然也包括了顺风和逆风的情况，昨天没什么风啊……难道车架刚性损失不会影响极速？还是梅花钛架其实性能不错？ (2016-06-07 09:58) 

没什么风是有多少风呢？这种所谓靠感觉去控制实验变量，然后用具体数据方式描述实验结果，这整个论证方法完全就是玄学。再说，轮组的重要性大太多了，r3换到shamal。。。。。情怀就是情怀，有性能就不叫情怀了，请相信现代科学的力量。

同一架车一时61一时58不怀疑是不是被偷换零件，不同的车相差一公里死活说是车架刚性导致，你这么主观的判断就能作准，还要风速计功率计干嘛？

退一万步，就算你主观的都对，就不许你体能或者状态上升了一丁点？FTP快速测试还得尽力冲20分钟呢，你冲刺十来秒就下定论对得起伴你多时的铝架吗？

用功率计才知道到底怎么回事，有时顺风都不知道

内容来自iPhone手机客户端

aabx:同一架车一时61一时58不怀疑是不是被偷换零件，不同的车相差一公里死活说是车架刚性导致，你这么主观的判断就能作准，还要风速计功率计干嘛？
退一万步，就算你主观的都对，就不许你体能或者状态上升了一丁点？FTP快速测试还得尽力冲20分钟呢，你冲刺十来秒就下定论对得起伴你多 .. (2016-06-07 11:03) 

差很大，以前55是50大盘冲的，换了46大盘之后，最高只有53，现在换了车架，还是46t大盘，居然58，吓到我，还是一扭一扭的冲到的

性能讲，金属架在碳架面前都是玩具。

没有功率说明不了问题，我骑的钛合金TT车架很难骑上1000w。BMC大组车就随便上1000w。

刚性很直接的影响高功率输出表现

用功率计来看强弱吧

感觉是轮组的加成

楼主是高人

历史总是在不断进步中

6/4 ti 的不会软，路感十分接近铝架。坦白说，侧风的影响，人兴奋程度，是很大的因素

doublejet:听耳机有脑补和脑放，骑车难道也有腿补？
 (2016-06-07 08:50) 

顺东码表

内容来自iPhone手机客户端

功率盘 才能让你看出两车差异

内容来自iPhone手机客户端