首言：这次发帖并不是一个完整的贴子，理论与设想是否可行还需下一步验证！由于手上资源匮乏，因此我先把砖抛出来，再希望光版或张老师协助验证
@zhangt71 @光光
进入正题现在改鸟3的车友都会遇到一个苦恼的问题，就是折叠状态时中轴位置与后叉太过于接近导致一个结果——
鸟3屏蔽了各种不错的曲柄。
现在改鸟3曲柄的思路都是从非驱动侧曲柄臂端的大小作为出发点，选择性非常有限，目前通过媒体常见的改装诸如ridea，老款red，FSA SLK FSA kforce light team issue等等。
当然还有一种思路比较暴力，就是五通驱动侧打磨，非驱动垫圈延长，目的是把曲柄组整个往左侧位移，避开后叉，但这个思路并不推荐，因为做手术不可逆。
今天我想说的是，换个思路是否可以解决问题：
△一般情况下，曲柄与后叉的空间只有这么点
△经过发现，折叠后五通下方有个蘑菇头来限制后叉的折叠深度，同时也保护五通与后叉避免撞击受伤。
△我找来2个石更币。。。。。
△厚度如上图所示，大约4毫米。。。
△把两个石更币垫在蘑菇头和五通之间。
△我们再来看看此时曲柄和后叉的距离，发现仅仅抬高4mm，后叉与曲柄之间的空间范围扩大相当可观。总结一下整个思路： 把后叉的蘑菇头增高，给后叉一定的空间补偿。预言：前面说了，由于手上资源匮乏，无法给各位车友提供实践测试，但我这里大胆预言一下，后续可能还需要注意的问题：1.后叉有2个蘑菇头，如果与五通接触的蘑菇头增高了，势必会影响限制座管的那个蘑菇头，因此可能需要调整这两个位置，必要时可能需要摘掉限制座管的那个蘑菇头。（本人的蘑菇头已摘，并贴上碳纤贴纸保护座管刮伤）2.按照这个思路，后叉角度会稍作修正，很有可能后拨与前叉（甚至牵扯到前花鼓，前快拆）的位置发生变化，最终的结果就是可能折叠厚度会有影响。3.由于后叉挪动等于后轮也跟随挪动，有可能导致折叠后站立不稳（本身就不太稳）。4.垫高了4mm，整个折叠体积会变大？但这个我觉得可以忽略不计。。。。。最后希望能引起张老师和光版注意，协助验证一下。 [ 此帖被84586732在2016-10-06 17:37重新编辑 ]
