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[经验分享]抛砖引玉,关于鸟3曲柄兼容实用分析 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2016-10-06
首言:
这次发帖并不是一个完整的贴子,理论与设想是否可行还需下一步验证!
由于手上资源匮乏,因此我先把砖抛出来,再希望光版或张老师协助验证@zhangt71 @光光


进入正题
现在改鸟3的车友都会遇到一个苦恼的问题,就是折叠状态时中轴位置与后叉太过于接近导致一个结果——鸟3屏蔽了各种不错的曲柄

现在改鸟3曲柄的思路都是从非驱动侧曲柄臂端的大小作为出发点,选择性非常有限,目前通过媒体常见的改装诸如ridea,老款red,FSA SLK  FSA kforce light team issue等等。
当然还有一种思路比较暴力,就是五通驱动侧打磨,非驱动垫圈延长,目的是把曲柄组整个往左侧位移,避开后叉,但这个思路并不推荐,因为做手术不可逆。

今天我想说的是,换个思路是否可以解决问题:


△一般情况下,曲柄与后叉的空间只有这么点



△经过发现,折叠后五通下方有个蘑菇头来限制后叉的折叠深度,同时也保护五通与后叉避免撞击受伤。



△我找来2个石更币。。。。。



△厚度如上图所示,大约4毫米。。。



△把两个石更币垫在蘑菇头和五通之间



△我们再来看看此时曲柄和后叉的距离,发现仅仅抬高4mm,后叉与曲柄之间的空间范围扩大相当可观。




总结一下整个思路:  把后叉的蘑菇头增高,给后叉一定的空间补偿。


预言:
前面说了,由于手上资源匮乏,无法给各位车友提供实践测试,但我这里大胆预言一下,后续可能还需要注意的问题:
1.后叉有2个蘑菇头,如果与五通接触的蘑菇头增高了,势必会影响限制座管的那个蘑菇头,因此可能需要调整这两个位置,必要时可能需要摘掉限制座管的那个蘑菇头。(本人的蘑菇头已摘,并贴上碳纤贴纸保护座管刮伤)
2.按照这个思路,后叉角度会稍作修正,很有可能后拨与前叉(甚至牵扯到前花鼓,前快拆)的位置发生变化,最终的结果就是可能折叠厚度会有影响。
3.由于后叉挪动等于后轮也跟随挪动,有可能导致折叠后站立不稳(本身就不太稳)。
4.垫高了4mm,整个折叠体积会变大?但这个我觉得可以忽略不计。。。。。


最后希望能引起张老师和光版注意,协助验证一下。


[ 此帖被84586732在2016-10-06 17:37重新编辑 ]

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只看该作者 沙发  发表于: 2016-10-06

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只看该作者 板凳  发表于: 2016-10-06
值得深入研究

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只看该作者 地板  发表于: 2016-10-06
这个行 好好折腾 看好你哦

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只看该作者 4楼 发表于: 2016-10-06
来人丫,有人损坏RMB了

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只看该作者 5楼 发表于: 2016-10-06
这个思路独特,还真值得去验证一下。期待张老师,光版大神们给更多测试验证的可能。

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只看该作者 6楼 发表于: 2016-10-06

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只看该作者 7楼 发表于: 2016-10-06
点赞,这个切入点很好

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只看该作者 8楼 发表于: 2016-10-06
争取2022年收台鸟3

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只看该作者 9楼 发表于: 2016-10-06
这个方法完全可以
前提是牺牲一点折叠紧凑度,但不能牺牲太多,牺牲太多如下图。


鸟3装shimano曲柄,其实和我以前鸟2装thm曲柄的冲突类似


thm那个冲突可能还更严重,折叠形状已完全走样



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只看该作者 10楼 发表于: 2016-10-06
光光:这个方法完全可以
前提是牺牲一点折叠紧凑度,但不能牺牲太多,牺牲太多如下图。
鸟3装shimano曲柄,其实和我以前鸟2装thm曲柄的冲突类似
....... (2016-10-06 17:11) 

感谢光版补充,鸟3用这个方法我测试时预计一下,大概3-4mm就可以兼容大部分曲柄,后叉紧凑度似乎不会有太大影响,唯一担心的就是后拨和前叉的位置是否冲突……
由于我的鸟3已经改了不少地方,即便不垫高,已经不能像原厂那样折叠了,所以无法给广大车友提供有说服力的测试……

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只看该作者 11楼 发表于: 2016-10-06
supershrek:这个思路独特,还真值得去验证一下。期待张老师,光版大神们给更多测试验证的可能。
 (2016-10-06 15:51) 

多谢帮顶

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只看该作者 12楼 发表于: 2016-10-06
seaten:点赞,这个切入点很好[表情]  (2016-10-06 16:27) 

谢谢支持

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只看该作者 13楼 发表于: 2016-10-06
Re:抛砖引玉,关于鸟3曲柄实用分析
  这个思路早就考虑过,大多数情况下并不能解决问题,原因在于鸟车后叉上的两个蘑菇头,其作用是分别对折叠状态下的左右平衡、以及座杆卡位间隙(后轮收紧度)进行调节。有的车友抱怨鸟车折叠后站不稳、状态松散,其实原因往往就是这两个蘑菇头微调没有调整到位。

  也就是说,这个蘑菇头的位置并不是可以随意设定的,如果为了让后叉经左侧曲柄端让开间隙,势必将后叉折叠姿势予以扩张,如此一来,折叠状态下的平衡性就会被破坏,导致折叠时站不稳;如果扩张程度稍大,还会导致折叠时前叉不能完全地与车身并拢。

  总体来看,这个办法是以牺牲折叠性能来换取曲柄兼容性。。。我对鸟车的折叠形态很在意,因为涉及到日常应用,所以不考虑这种妥协方案。现在选用的LP SuperHollow曲柄组可与鸟3完美兼容,已然无须为此纠结了。。。


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只看该作者 14楼 发表于: 2016-10-06
不懂啊,

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只看该作者 15楼 发表于: 2016-10-06
回 zhangt71 的帖子
zhangt71:  这个思路早就考虑过,大多数情况下并不能解决问题,原因在于鸟车后叉上的两个蘑菇头,其作用是分别对折叠状态下的左右平衡、以及座杆卡位间隙(后轮收紧度)进行调节。有的车友抱怨鸟车折叠后站不稳、状态松散,其实原因往往就是这两个蘑菇头微调没有调整到位。
  也就是 .. (2016-10-06 17:42) 

目前我的鸟车大改之后其实已经站不稳,即便装上易行轮也于事无补。所以非常赞同张老师提到鸟车细微的改动都会影响折叠性能。。。。

我相信这个思路牺牲折叠站立稳定性的概率是非常大的了。但是对于折叠紧凑度来说,扩大3-4mm是否也会带来巨大影响呢?

如果折叠紧凑度牺牲不大的话,或许对于有些车友来说,权衡两者利益关系,更渴望曲柄选择多元化呢?

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只看该作者 16楼 发表于: 2016-10-06
回 84586732 的帖子
84586732:目前我的鸟车大改之后其实已经站不稳,即便装上易行轮也于事无补。所以非常赞同张老师提到鸟车细微的改动都会影响折叠性能。。。。
我相信这个思路牺牲折叠站立稳定性的概率是非常大的了。但是对于折叠紧凑度来说,扩大3-4mm是否也会带来巨大影响呢?
....... (2016-10-06 17:57) 

  具体的影响程度因车而异。。。之前已经有车友提到过不同鸟车之间会存在一定的个体差异,每款车的蘑菇头最佳限位调节设定也不尽一致,也许碰巧手上那辆鸟3,允许折叠姿势下的后叉有较大的扩张位,那么曲柄兼容性会有改善,不过大多数情况下难以做到两全。

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只看该作者 17楼 发表于: 2016-10-06
回 zhangt71 的帖子
zhangt71:  具体的影响程度因车而异。。。之前已经有车友提到过不同鸟车之间会存在一定的个体差异,每款车的蘑菇头最佳限位调节设定也不尽一致,也许碰巧手上那辆鸟3,允许折叠姿势下的后叉有较大的扩张位,那么曲柄兼容性会有改善,不过大多数情况下难以做到两全。 (2016-10-06 18:03) 

好的,那这个思路不确定因素也不少了
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只看该作者 18楼 发表于: 2016-10-07
如果折叠后车子往后轮这边倾斜,那采取这种方法是可行的,加高后轮既可以容纳曲柄,又可以使整体折叠后处于平衡,如果本身折叠后往前轮侧倾斜,这样处理后折叠就更加站不稳了,其实折叠的形态也和轮胎轮组有很大关系,以前鸟车改20寸,折叠必须把坐杆加长,要不然肯定站不稳

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只看该作者 19楼 发表于: 2016-10-08
herh:如果折叠后车子往后轮这边倾斜,那采取这种方法是可行的,加高后轮既可以容纳曲柄,又可以使整体折叠后处于平衡,如果本身折叠后往前轮侧倾斜,这样处理后折叠就更加站不稳了,其实折叠的形态也和轮胎轮组有很大关系,以前鸟车改20寸,折叠必须把坐杆加长,要不然肯定站不稳 (2016-10-07 14:51) 

嗯,折叠站立稳不稳是个重要的考虑因素,这个方案只能看个人取舍了

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只看该作者 20楼 发表于: 03-25
挖到这个技术贴。
用这个增高后叉蘑菇头的办法,鸟3应该就可以装shimano的牙盘了,就是折叠后站不稳。