本人去年骑川藏进滇藏出用的CR的油蝶。一路没摔过车，下坡速度都是最快的，72拐的180度弯都是30+过的，下山直路一般都是60+。油蝶的性能和可靠性是毋庸置疑的。有几点体会也来说说：
长途中油蝶优点：
刹车力好，只需要1~2根手指就能很好的控车和减速，在连续10KM以上下坡时候，优势异常明显，这个无论线碟或者V刹都相去甚远
由于只需要1~2根手指去操控刹车，因此更多的力气和注意力可以用来保持车把稳定，减少摔车概率。
众人理解的不足：
1. 遇到意外情况可修复度低——油管断了：如果油管断了绝对是本身质量问题，或者你出了重大事故。油管一般都在前叉内壁和贴着车架走线，如果你能把油管摔断，线碟难道就不能摔断？如果真有摔断情况，基本上，车的其他零件也报废了或者人也报废了。没有继续骑的可能
2.遇到意外情况可修复度低——漏油：一般是夹器或者手柄漏油，原因可能是油封老化等等。我的CR前刹的手柄，川藏时候就漏了，因为已经用了一千多公里了，而且我刹车只用前刹，因此到川藏的时候确实有些老化。结果在然乌开始，连续几天大雨，雨中淋了30来个小时，就淋漏油了。。。但是由于油蝶刹车力量足，只用1个刹车一样可以刹住。所以翻米拉山最后到拉萨毫无鸭梨。建议骑川藏最好用比较新的油蝶，并且提前换好油。另外用保鲜膜把油蝶手柄包起来，就不会有问题了。前后2个油蝶同时漏油的概率几乎为0，只要有1个油蝶是好的，就能保证安全骑行。
最后说下刹车方法。有人骑个川藏来令片用掉2对/刹皮用掉3对，绝对是刹车方法不对造成的。这些人下坡时候不间断捏住刹车，把速度控制在30或者更低。因此刹车不断磨损，就很快磨光了。我个人体验是，直道时候速度先放起来，然后速度到了50多，就捏一下刹车把速度降到30，再到了50，捏一下降到30.这样磨损就很小。但是对骑行者刹车水平和安全意识关系很大，速度高了，骑行者必须随时保持心态平静注意力集中。否则就容易出事。
