[综合讨论]64钛和32钛有多大的差别 [复制链接]

karogao:         相当部分低廉的钛架管材的杂质很多，俗称废钛，这种钛做出来的车架一般是看不出来也分别不出来，强度也足够，还不会生锈，严格说这种其实可以归类为山寨钛了，只是一般用户无法分辨，甚至骑上去也骑不出个所以然。 (2016-04-19 15:14) 

我就想知道钛架如果倒地磕到台阶会不会一个坑？会的话我就不换了。

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帮顶 最近也想入钛架 VN的VE整车打折只要11800 值得吗

只要不是专业比赛，钛的逼格高，重量轻，有点复古，还是有一批受众的。论性能，只比较各种碳纤维即可，不用看其他材料。

kolmaro:64钛应该都是无缝管吧，优点就是强度过剩价格也过剩…… (2016-04-19 12:41) 

狗叔，64基本都是有缝管

0_0yaoming:我就想知道钛架如果倒地磕到台阶会不会一个坑？会的话我就不换了。
 (2016-04-19 21:04) 

会，这个我试过，

llxiang:狗叔，64基本都是有缝管 (2016-04-20 00:04) 

制造材料这块你是专家~俺听你的。
那意味着64钛管也都是卷管不是车出来的嘛?

kolmaro:制造材料这块你是专家~俺听你的。
那意味着64钛管也都是卷管不是车出来的嘛? (2016-04-20 01:10) 

没错，我前几年拿过的litespeed vortex，blade 田纳西都是卷管焊接的，其他牌子不知道，但是这几个确实都是卷管

llxiang:没错，我前几年拿过的litespeed vortex，blade 田纳西都是卷管焊接的，其他牌子不知道，但是这几个确实都是卷管 (2016-04-20 01:45) 

想请教一下，同样的重量级别，是大管径，薄管壁容易做的高强度，还是小管径，厚管壁容易呢

钛架可以定制涂装咯，比如IF这种

asuka8110:64钛没法做管，只能CNC，穿不了管，做不了抽管，也压不了异型管，一般都是放在尾勾头管这种地方。各类管材一般都是使用32钛来做的。 (2016-04-19 13:06) 

litespeed tanasi 就是64钛的

llxiang:没错，我前几年拿过的litespeed vortex，blade 田纳西都是卷管焊接的，其他牌子不知道，但是这几个确实都是卷管 (2016-04-20 01:45) 

新的moots（也有可能seven，记得不太清楚）我记得是有64无缝管的

remono:litespeed tanasi 就是64钛的 (2016-04-20 12:24) 

没说不能做管子呀，用钻头钻就可以了。现在新架子都不这么做了，因为要做抽管，异型管，64钛做不了，要裂，成品率太低。

perfectdmg:64听说很难做车架，总感觉钛架不如钢架...碳架性能，钢架舒适，钛架不知道位置在哪。。。 (2016-04-19 08:36) 

钛架逼格 哈哈

macos:想请教一下，同样的重量级别，是大管径，薄管壁容易做的高强度，还是小管径，厚管壁容易呢 (2016-04-20 10:31) 

容易做是后者，至于强度，这要看怎么说了

钛就是一种材料，已经十分成熟，本国是钛大国，钛加工宝鸡一带都不错，只要图纸就能做，没什么神秘的，无非就是价格，本屌丝表示，呵呵，钛有什么好

国产钛架，我还骑过，性能也可以，价格也公道，弄个喷砂的表面，低调的很，进口品牌钛架价格偏高，订制的话动辄几万，普通消费者望而却步。钢架我也喜欢，现在的山地车就是钢架，英国小众品牌charge duster，台湾造，用了许多年，越来越喜欢，刚性，舒适度都很好。但是公路钢架很难买，国产的倒是不少，价格虽便宜，但是不敢下手，进口大牌钢架，价格越来越高，若是有那个钱，直接上碳架整车都够了。

64钛对焊接工艺要求高。

asuka8110:没说不能做管子呀，用钻头钻就可以了。现在新架子都不这么做了，因为要做抽管，异型管，64钛做不了，要裂，成品率太低。 (2016-04-20 13:30) 

没听说车架的管子还有钻头钻出来的，还有，TANASI 就是异型管，你还是多了解一点吧。

remono:没听说车架的管子还有钻头钻出来的，还有，TANASI 就是异型管，你还是多了解一点吧。 (2016-04-22 01:13) 

你也是

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要深度定制，比如自己设计个避震车架，国内目前钛架是唯一选择。

asuka8110:
你也是

借用别人的图片，11年的TANASI, 上管下管都是64TI的

我的梅花双下管，整车都是6/4钛。

又没说64钛不能做车架。。有缝管随便凹好么。。

为什么那么多标榜64钛的车架都不是圆管而是多边形的？ 为什么没有像普通铝架的那种抽管工艺？

目前只见过一种无缝管64钛，仅限头管处，用钻头打通孔。

说什么硬啊软啊都是扯淡，一个屈服强度1100一个950，杨氏模量是一样的，管壁厚就刚性高，薄就刚性低，骑出来6al4v比3al2.5v更硬的都是大腿骗了你

如果不是对轻量化有苛刻要求的话，325钛是做车架的非常好的材料

图片:DSC00666.JPG

我的钛公路，325钛，好多年了，各种撞各种摔，如今还是新的一样，过去用钢的，后来用铝的，现在只用钛的，同时对碳的也不感冒，我曾经用过的一丝痛纳米碳叉后来也改为钛叉了，用起来舒服

qqpolice:赞同，不过同重比这件事，是不是能理解为如果要达到同样强度，所用的钛比刚轻？
 (2016-04-19 10:09) 

可以这样理解，而且在一些特定用途，钢铁合金显然无法胜任，比如黑鸟的蒙皮等等。。。。。。