关于king我也说下看法，没用过240没法评价他俩的区别
要说king润度好我肯定不认同，也许楼主的King用的太久轴心的防尘圈老化变松，塔基内的滚针也磨损了，可能轴心的预压力调的也比较小，确实感觉上比较润
但是它的结构首先就决定了润不是主打特性，一对背对背安装的角接触轴承，塔基里面一个滚针轴承外加一个深沟球轴承，还有个轴心的防尘圈，这么多摩擦副在那怎么着也和润扯不上关系
要说空转特性，现在很多便宜的轴承花鼓甚至shimano便宜的滚珠花鼓应该都能秒杀它；
而king的耐用性是建立在能花时间花精力花成本去维护它的前提下，说它省钱，那简直是自欺欺人
，king保养一次够买一个便宜的轴承花鼓了；
我觉得不如回到king本来的用途上去考虑，山地车需要什么样的花鼓，一是承载大，动不动就下台阶、飞坡，二是使用环境恶劣，泥里来水里去，三是随时踩踏随时能咬合，效率高
从这几方面来讲，king确实有很强的优势。
而这几个优势用在楼主的349或者355轮组上荡然无存啊，载荷和防尘能力就不说了，日常代步的使用强度没法和山地去比的，单独说说咬合效率吧
我们可以计算一下king的棘轮走一个齿，在山地上和小轮上分别对应车子多少距离，对应脚踏多少角度
看表格，里面的牙盘飞轮齿数随便选的，轮圈直径不含外胎
说king踩踏跟脚，但是从计算结果看这个效果也仅仅是king用在山地上的1/3而已。换算成普通花鼓，用24响的也可以达到山地上同样效果了。
