光光:8000公里换新这个桥段，你不说我还忘了，刚开始我也不大明白，也没注意。
但是经过贴吧999元妹子飞轮的事件
在女车友微博明明有超过200个粉丝的情况下，都能被官方“认定”为不够200，而不准购买999元飞轮。
.......
(2016-02-05 23:53) 
细思了下，恐极了……8000公里换新的问题似乎比你想到的更复杂，这里面有逻辑陷阱……
假设：功率飞轮在技术上能够记录实际里程。
根据发布会ppt，和众人对ppt的理解，已知：
（1）厂家承诺耐久>8k，
（2）紧接着，>8k后提供换新续命1次，同时，>8k作为换新续命的前置条件之一。
这意味着嘛？你们真的有想过吗？
这意味着：厂家画风一转，大家都是想着>8k换新的美事去了，不会去关心耐久>8k的依据和保障……耐久>8k将不只是厂家承诺，而是未来必定发生的事实。厂家已经把<8k就磨损完蛋的可能性从逻辑上直接删除了。
请设想：如果必须要>8k才能换新，那么<8k就损耗完了怎么办，达不到换新条件换不了新呀……
按照常理，换新是有可以作为耐久承诺的保障的，比如“<8k内磨损完蛋免费换新一次”。（同时3千元1.6万公里真实使用寿命的说法就不复存在了。）但兔子功率计的“换新”却非一般的换新，逻辑上是不能作为耐久承诺的依据和保障的。
所以，必须要另找依据支撑耐久承诺，换新服务的前置条件也必须不能和耐久承诺重叠。比如“厂家承诺使用寿命>8k（实验室数据支撑），2年内免费换新一次。 ”会合理点。
此外，具体实施还是有非常多的细节需要考虑的，比如说：
二手交易影不影响售后换新
是不是参照汽车2年/6万公里保修规则，设立时间截断点
换新服务有没有服务时效，多少天内可以换完
如果因停产缺零件之类原因无法换新，怎么补偿（飞轮这玩意摔不坏又是损耗件，人人都是冲着换新去的，理论上厂家是买一只生产二只吧……）
……
总之，这一切都是要在发售前明确且尽到消费告知义务的。
否则，到时候玩有理由或无理由拒签会被别人告消费欺诈的。
[ 此帖被yikki在2016-02-06 06:09重新编辑 ]
