[综合讨论]ace铝布 个人简评 [复制链接]

车中铝布，马中赤兔

laminar:重新看了一遍钢国布的转轴，似乎是我以前理解错了[表情] (2024-02-01 15:04) 

国布是啥样的

内容来自Android手机客户端

简单又明了:国布是啥样的[图片]
 (2024-02-01 15:11) 

没买过实物，从图片和 视 频 看，旧国布的组装顺序是：
螺栓-后叉-尼龙垫片-铜衬套-带内螺纹的轴

关键在于两侧的后叉，是否被螺栓、轴压迫固定。若没固定，螺栓受弯矩带来的应力比剪切大。
如果在旧国布上，螺栓和后叉不固定，那我判断没错。但是没有实物，没法对比。
总之我认为这个铝架的结构是没问题的。

laminar:重新看了一遍钢国布的转轴，似乎是我以前理解错了[表情] (2024-02-01 15:04) 

其实很多人都在吐槽布这个转轴的问题，很容易磨损产生框量

国布真不错，毕竟只是辆自行车，不是难事

谢谢分享

国布五花八门。钢布，铝布，14寸，16寸，20寸。铝布重量轻松下探8字头这杀伤力够猛的。

内容来自Android手机客户端

laminar:没买过实物，从图片和 视 频 看，旧国布的组装顺序是：
螺栓-后叉-尼龙垫片-铜衬套-带内螺纹的轴
关键在于两侧的后叉，是否被螺栓、轴压迫固定。若没固定，螺栓受弯矩带来的应力比剪切大。
....... (2024-02-01 15:34) 

我觉得只要销轴没有插入到后叉的板子里，其实都差不多，都是由螺钉来承受弯矩和剪切力

是不是沉头螺钉没有多大区别，只能说沉头的螺钉，悬臂部分短一些，抗弯可能好些，但是可能带来其他问题，比如容易松动，孔容易变形等

而且也不可能指望螺钉上紧了能提供什么摩擦力，因为有尼龙垫片，这玩意就是减小摩擦用的

简单又明了:我觉得只要销轴没有插入到后叉的板子里，其实都差不多，都是由螺钉来承受弯矩和剪切力
是不是沉头螺钉没有多大区别，只能说沉头的螺钉，悬臂部分短一些，抗弯可能好些，但是可能带来其他问题，比如容易松动，孔容易变形等
....... (2024-02-01 22:51) 

按每边12.9级的m6螺栓提供5kn紧固力，
钢铝摩擦系数0.2，单靠摩擦力完全够用。

以前折腾转轴设计的时候想过不少类似的结构，如果做贯通孔，由轴抗剪，复杂度马上就高了，因为轴向固定又成了问题。

如birdy或者ive，可以靠材料变形来夹紧。虽然装配精度更高（这两都是非对称的后叉折叠），但是存在铝合金存在疲劳问题，且需要cnc成本也高了。

内容来自Android手机客户端

laminar:按每边12.9级的m6螺栓提供5kn紧固力，
钢铝摩擦系数0.2，单靠摩擦力完全够用。
以前折腾转轴设计的时候想过不少类似的结构，如果做贯通孔，由轴抗剪，复杂度马上就高了，因为轴向固定又成了问题。
....... (2024-02-02 00:24)

事实上，4颗M3的高强度螺钉，其剪切强度就足以支撑1吨的重量

简单又明了:事实上，4颗M3的高强度螺钉，其剪切强度就足以支撑1吨的重量[表情] (2024-02-02 10:20) 

如果单独拿截面来计算剪应力，虽然不符合设计规范，也不是不行。可以用铰制孔螺栓。
问题在于，你要先构造一个纯剪切的结构才能谈剪切的极限。而车架这个场景下的变形趋势，不存在纯剪切。要么就是最后用更复杂的结构工艺达到和贴图中结构相似的效果

简单又明了:事实上，4颗M3的高强度螺钉，其剪切强度就足以支撑1吨的重量[表情] (2024-02-02 10:20) 

剪切力肯定够，但是没有固定，很容易磨损产生矿量。。。。再加上本身做工影响

組得不錯，鼓勵

对吕布来说8kg是不是重了点？是不是配件拖后腿了？持续关注！

墙裂关注
换完性价比的 碳轮tpu胎碳前叉碳把碳坐管岂不是可以做到7出头

内容来自Android手机客户端

请问你的铝布转向灵活吗，我的刚到，感觉有点涩，没手头的佰客润

轴距太长，170的人表示难受的很

tony801:轴距太长，170的人表示难受的很 (2024-03-06 14:36) 

我也觉得难受，但是没办法
不想用前飘座管给膝盖压力，现阶段只能用燕把，调到后倾

正宗ace在tb哪家店啊

内容来自Android手机客户端

不抽筋不停车:正宗ace在tb哪家店啊
 (2024-03-26 22:05) 

超慢单车，不过建议你可以找论坛的秋风老哥，他那能优惠些

laihouxin:超慢单车，不过建议你可以找论坛的秋风老哥，他那能优惠些 (2024-03-26 23:16) 

谢谢啦 看你们弄国布 有点儿心动

内容来自Android手机客户端

轴距太长嗎? 那麼請问水平虚拟上管的實際长度是多少?

ACE铝布现在还是7000左右啊

laminar:二楼说缺点。。。二楼被抢了？那没事了
最大的缺点是几何，座管拉到0位置时，座舱 空间达到恐怖的67cm！！！
我身高180，但是上身比例较小，原配的位置趴着实在难受。
....... (2024-02-01 11:15) 

座仓也是我对国布最大的不满！看看人家肯德基中国店，一直挖空心思在开发迎合中国人口味的新品。国布发展到今天，没一家考虑过英布的座仓过大！一味地模仿！特别是新款英布改了头管和燕把后，进一步扩大了座仓，国布居然也马上跟进，真是无语啊！

1、关于车架几何：据说是1：1复刻英布，同意楼主以及部分车友观点，就是既然仿制了，不如开放更多定制，与我而言，我喜欢更低、更前倾的头管，让姿态更低趴，让车把高速操控更稳定，然而这样的短和前倾头管不可得，有些遗憾。当然，商家只能照顾大部分人休闲骑的运用场景。
2、座舱：既然轴距一样，区别是英布座管夹头是前飘，ace是直头，所以理论ace实际座舱拉长些许，我刚入手ace时，故意把坐垫前移来补偿，然而发现座舱居然不足。于是把坐垫调回居中，改善了舒适性，我174，上身略长，仅为个人感受。
3、关于配件，确实，ace做小布配件多年，深谙车友喜好，轻量化、规模成本优势显著，所以这款车出厂即毕业，配件诚意很足，几乎没有可改动的地方，甚至轮组，很多整车优先改轮组，然而这款车的轮组，重量、润度、花鼓音效都很优秀，实在找不到槽点。
4、

落山鸡民工:座仓也是我对国布最大的不满！看看人家肯德基中国店，一直挖空心思在开发迎合中国人口味的新品。国布发展到今天，没一家考虑过英布的座仓过大！一味地模仿！特别是新款英布改了头管和燕把后，进一步扩大了座仓，国布居然也马上跟进，真是无语啊！ (2024-07-10 15:12) 

我身高179  我是觉得英布的座舱太紧凑了呢  下一步准备买后飘管了，骑风行的1618就没这个感觉。我看你们都在说英布座舱过长，但是骑上去一点不觉得呢

骑了小半年了，楼主总结一下感受吧，可靠性怎么样？

内容来自iPhone手机客户端

不错，我刚搞了一辆电铝布，骑一段时间之后分享一下