从2020年学会骑自行车开始,拥有一辆折叠车就成了必选项。去年入手鸟2之后玩了一年多,改了无数版本,有这样的:
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这样的:
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这样的:
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改着改着,慢慢以价格便宜、智能化、训练用途为导向,一点一点达到现在的配置。最近终于发现没什么能改的地方,骑感、重量都接近这个价位能达到的较好水准,又有高度集成便利的功能,整体类似一台两轮新能源汽车
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。希望以此文抛砖引玉,让未来玩鸟车的车友们少走弯路。
鸟车纵折车架骑感相当扎实,也无法做过多改动,但针对一些地方还是做了个人化。首先前叉部分焊接了碟刹座,使得整车变为前碟后v配置应对更多路况,但在后期由于兼容性差弃用。前避震选用原厂硬簧,路感尚可。
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前叉螺丝拧爆了,改用螺母锁定。不知道鸟3前叉螺纹的硬度如何。
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Ridea碗组,目前能买到的全新鸟2专用碗组就这一个,为了配色咬牙上了。
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作为鸟车车主,喝水是大问题。个人更习惯大梁水壶架,所以改装了pdd廉价绑带水壶架以粗扎带固定,方便程度略优于其他形式吧。车身logo处订制了鹦鹉贴纸,遮挡住bd-1字样。
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Muc-off防水包,容量较小,只放了纽扣电池、gopro电池、微型气筒、补胎包、扎带若干。我个人不喜欢车头圆筒包,比较满意目前的位置。
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后叉部分基本没有做过改动。曾经尝试过鸟3用夹器转接座,短暂玩了两天前碟后c、前v后c,但由于不适配鸟2刹车力度不足最终放弃。
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后避震选用200%Shibuya弹簧,闭眼之选。由于习惯不放座管方便推车,在接触地面处贴一片把带防止蹭漆(早蹭掉了)。
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折叠时前快拆卡住后拨,使用后轮推行。比易行轮适应颠簸路面。每周深珠往返推行极为省力。
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前后v刹没什么好选。超轻不敢用,ex用不起,平推懒得保养,最后心仪短臂的手感入了彦豪rx6。粉色m6螺丝十分难找,30元一颗拿下。
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特殊配色线管,五十多。
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头管选择了25度一体,为了颜值一体是必须的。从共享单车到习惯趴姿骑,用时一个月。
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Ridea头管扳手,贵,但别家没有。
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车把是闲鱼无标碳把,小燕把微微后掠。碳纹比淘宝某些商家的货工整多了。刹把是老lp的仿ex,硬度似乎比几十块的好。把手处拇指副把配羽毛球把带,假装brooks。
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有线车灯控制开关,可调远光。个人非常喜欢这种类似机动车的功能性配置,同时让车把简洁。
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波加查同款码表。Wahoo的硬件更新频率没有佳明频繁,功能的更新也相当全面。目前已经更新了即时爬坡、gopro控制、环法开机界面等功能,比起加一个功能就出一款新品的友商算是非常良心了。旁边是用过最响的铃铛,洛克兄弟唯一好用产品。
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Gopro支架,可以用码表直接控制。话说国产现在追上来了,gopro有点慌了。
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Ridea坐管夹,性能还行,碳管配上防滑层不怎么下滑,但是溢价严重。淘宝无标前飘碳管,除了这个就只有鱼总的可选。座弓夹持力度没问题,一百多的价格没什么挑的。
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智能尾灯,不夜骑不怎么用。想过换崔克的蓝牙尾灯,micro-usb接口和没有刹车高亮劝退。
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环意坐垫,个人相当喜欢的豪件,配色和屁感都比较完美,194g还勉强算个超轻件。
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轮组是从坛友处收来的领骑自编,990g。Xr240圈搭配犀牛代工花鼓,穷人的高配。蓝色辐条帽呼应车架。车胎是鸟车群主手里收来的kojak折叠(半卖半送),激发了最初轻量化改装的心。原本装的一斤一条bmx外胎,没眼看。因为圈刹,没有选择tpu内胎。
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富律业快拆,配色用。算不上便宜。
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传动部分经历了几次大改。首先是小鹿9速9-26
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后来换成9速11-28
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再后来感受到档位之间过度不平顺,直接矫枉过正上了11速11-21
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11速有几个档位调不好,换成10速ut 11-23
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最终发现了较为完美的齿比:速联11-28,7齿连续,还能稍微爬坡。
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轮峰电变就是随便换速别的底气。使用一年多整体情况很好,续航很好,偶尔指拨断联(共计不到5次)。换钛螺丝把后壳搞坏,售后免费换新,国产牛逼。没装后压链器,目前基本没有卡住现象。
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另一个售后牛逼的是fsa。原本在闲鱼收了这个最便宜的二手功率计牙盘,但是后面失灵了,官方也是免费寄回台湾维修。二手也保修,我怀疑这个牙盘有设计缺陷召回过。42t正负齿单盘,极速30出头,能爬点坡。165腿长,Q值相当可以。
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Bsa30中轴和防掉链器冲突,简单修改一下。
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Ht钢轴脚踏,不便宜,抓脚不如维格山地。
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整车所有东西算上9.65公斤,从12.5公斤改下来也算是很有成就感。还有挺多折腾空间比如坐垫、牙盘、轮组等等,但是不准备再继续往上花钱,走的弯路也足够多,估计就到此为止了。鸟车是一辆需要付出大量精力调试的车,希望未来的鸟友们不要学我,少走弯路一步到位。
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