从2020年学会骑自行车开始，拥有一辆折叠车就成了必选项。去年入手鸟2之后玩了一年多，改了无数版本，有这样的：
这样的：
这样的：
改着改着，慢慢以价格便宜、智能化、训练用途为导向，一点一点达到现在的配置。最近终于发现没什么能改的地方，骑感、重量都接近这个价位能达到的较好水准，又有高度集成便利的功能，整体类似一台两轮新能源汽车
。希望以此文抛砖引玉，让未来玩鸟车的车友们少走弯路。
鸟车纵折车架骑感相当扎实，也无法做过多改动，但针对一些地方还是做了个人化。首先前叉部分焊接了碟刹座，使得整车变为前碟后v配置应对更多路况，但在后期由于兼容性差弃用。前避震选用原厂硬簧，路感尚可。
前叉螺丝拧爆了，改用螺母锁定。不知道鸟3前叉螺纹的硬度如何。
Ridea碗组，目前能买到的全新鸟2专用碗组就这一个，为了配色咬牙上了。
作为鸟车车主，喝水是大问题。个人更习惯大梁水壶架，所以改装了pdd廉价绑带水壶架以粗扎带固定，方便程度略优于其他形式吧。车身logo处订制了鹦鹉贴纸，遮挡住bd-1字样。
Muc－off防水包，容量较小，只放了纽扣电池、gopro电池、微型气筒、补胎包、扎带若干。我个人不喜欢车头圆筒包，比较满意目前的位置。
后叉部分基本没有做过改动。曾经尝试过鸟3用夹器转接座，短暂玩了两天前碟后c、前v后c，但由于不适配鸟2刹车力度不足最终放弃。
后避震选用200％Shibuya弹簧，闭眼之选。由于习惯不放座管方便推车，在接触地面处贴一片把带防止蹭漆（早蹭掉了）。
折叠时前快拆卡住后拨，使用后轮推行。比易行轮适应颠簸路面。每周深珠往返推行极为省力。
前后v刹没什么好选。超轻不敢用，ex用不起，平推懒得保养，最后心仪短臂的手感入了彦豪rx6。粉色m6螺丝十分难找，30元一颗拿下。
特殊配色线管，五十多。
头管选择了25度一体，为了颜值一体是必须的。从共享单车到习惯趴姿骑，用时一个月。
Ridea头管扳手，贵，但别家没有。
车把是闲鱼无标碳把，小燕把微微后掠。碳纹比淘宝某些商家的货工整多了。刹把是老lp的仿ex，硬度似乎比几十块的好。把手处拇指副把配羽毛球把带，假装brooks。
有线车灯控制开关，可调远光。个人非常喜欢这种类似机动车的功能性配置，同时让车把简洁。
波加查同款码表。Wahoo的硬件更新频率没有佳明频繁，功能的更新也相当全面。目前已经更新了即时爬坡、gopro控制、环法开机界面等功能，比起加一个功能就出一款新品的友商算是非常良心了。旁边是用过最响的铃铛，洛克兄弟唯一好用产品。
Gopro支架，可以用码表直接控制。话说国产现在追上来了，gopro有点慌了。
Ridea坐管夹，性能还行，碳管配上防滑层不怎么下滑，但是溢价严重。淘宝无标前飘碳管，除了这个就只有鱼总的可选。座弓夹持力度没问题，一百多的价格没什么挑的。
智能尾灯，不夜骑不怎么用。想过换崔克的蓝牙尾灯，micro－usb接口和没有刹车高亮劝退。
环意坐垫，个人相当喜欢的豪件，配色和屁感都比较完美，194g还勉强算个超轻件。
轮组是从坛友处收来的领骑自编，990g。Xr240圈搭配犀牛代工花鼓，穷人的高配。蓝色辐条帽呼应车架。车胎是鸟车群主手里收来的kojak折叠（半卖半送），激发了最初轻量化改装的心。原本装的一斤一条bmx外胎，没眼看。因为圈刹，没有选择tpu内胎。
富律业快拆，配色用。算不上便宜。
传动部分经历了几次大改。首先是小鹿9速9－26
后来换成9速11－28
再后来感受到档位之间过度不平顺，直接矫枉过正上了11速11－21
11速有几个档位调不好，换成10速ut 11－23
最终发现了较为完美的齿比：速联11－28，7齿连续，还能稍微爬坡。
轮峰电变就是随便换速别的底气。使用一年多整体情况很好，续航很好，偶尔指拨断联（共计不到5次）。换钛螺丝把后壳搞坏，售后免费换新，国产牛逼。没装后压链器，目前基本没有卡住现象。
另一个售后牛逼的是fsa。原本在闲鱼收了这个最便宜的二手功率计牙盘，但是后面失灵了，官方也是免费寄回台湾维修。二手也保修，我怀疑这个牙盘有设计缺陷召回过。42t正负齿单盘，极速30出头，能爬点坡。165腿长，Q值相当可以。
Bsa30中轴和防掉链器冲突，简单修改一下。
Ht钢轴脚踏，不便宜，抓脚不如维格山地。
整车所有东西算上9.65公斤，从12.5公斤改下来也算是很有成就感。还有挺多折腾空间比如坐垫、牙盘、轮组等等，但是不准备再继续往上花钱，走的弯路也足够多，估计就到此为止了。鸟车是一辆需要付出大量精力调试的车，希望未来的鸟友们不要学我，少走弯路一步到位。
[ 此帖被veoliouy在2024-07-08 20:48重新编辑 ]
