[新手聊车]罗拉刹怎么样 [复制链接]

Giant老钢架Speeder X，轮子有点瓢，自己随便乱调了一下圈，还是偏摆，各种蹭刹车。

小时候用过涨刹，非常好用，共享单车的刹车都比现在的圈刹好使，想把圈刹改成罗拉刹。
海鲜市场用大量的Shimano花鼓和罗拉刹，但是需要自己编圈，对新手来说有点难度。
北京这边车店编圈价格直接劝退，路边大爷收费也是吓人。
准备自己编个圈玩一下，就是不知道罗拉刹的效果如何？

除非你的圈(没编之前)本来就瓢了，不然你编出来是摆的那肯定是拉力不均不平衡的，这样的轮该断条还是断条，你要解决的是让轮不摆，而不是上个罗拉来掩耳盗铃凑合

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罗拉刹重的要死啊……全金属机构。如果是高端型号还有巨大的散热片……

你一定要问具体效果的话，算是可圈可点，手感独特，提供的刹车力度也充足，对车架也没有特殊需求（和抱刹、涨刹一样靠后叉平管固定的）。唯一缺点可能是刹车手柄不如圈刹的C和V轻。它那个弹簧劲可大了。一般二指刹把如果拉罗拉会让你有种换成4指刹把的冲动。还有个优点是比较耐用。不像抱刹要换皮，涨刹要换蹄片。它啥也不用换甚至还需要上油。

门槛是花鼓必须用罗拉刹专用接口。你得编圈重做轮子。

你speed X好歹也是公路啊……确定要上这种通勤零件么？其实我更建议你好好调圈。圈不偏摆的话，圈刹+好的圈刹皮，手感既轻，刹车力又强。重量也很好。好的圈刹夹具手柄手感甚至能媲美低端碟。圈刹无论C夹还是V刹可都不是什么弱鸡啊。

罗拉刹什么都好，除了有点重。

罗拉刹车不是有点重是很重，刹车那一坨500g往上。

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bloodfeather:除非你的圈(没编之前)本来就瓢了，不然你编出来是摆的那肯定是拉力不均不平衡的，这样的轮该断条还是断条，你要解决的是让轮不摆，而不是上个罗拉来掩耳盗铃凑合[图片]
 (2024-07-09 09:28) 

按硕士意见办吧，新手没工具没经验，最后可能没你想象的那么好

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调圈很难，没有百分表，自己拧了半天，偏摆不算大，但是会蹭刹车皮。
在偏摆不大的情况下，尽量不蹭刹车皮，好像只有罗拉刹能解决。
还有原装的刹车把，后刹总是调不到位，手感稀撇，调紧了就骑不动，调松了完全没有效果。
夹器也换成彦豪的了，还是不好用。
所以想着牺牲重量，老钢架重量都快15Kg了，增加罗拉刹应该影响不大

极品单车:按硕士意见办吧，新手没工具没经验，最后可能没你想象的那么好
 (2024-07-09 10:15) 

而且他还是个大轮，如果是小轮凑合一下也就算了，说白了改装最怕的就是颅内，老手还好，毕竟屎尿屁见得多有预期有经验，新手的话尽顾着扒瞎了

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你车子轮大辐条多，调圈应该不算特别难。如果只是解决刹车皮的问题，你可以让轮组在车架上装好，用刹车皮当标志物来调。先把夹器尽量做到居中，固定牢固，然后转轮子，刹车皮蹭圈的话就停住，直接现场调整到不蹭，如此反复。应该不难修正。

但你车子年代比较老。记得之前有人问过27寸英制外胎的不知道是不是你，那位一直不想换轮组。如果圈刹用很久，圈刹边可能会过度磨损。一般圈刹边上会有个安全凹点。如果安全点已经被磨平，则轮圈寿命就到头了，只能更换。否则甚至可能发生爆圈等安全问题。连带效果是过度磨损的轮圈确实刹车怎么都不好调，因为它已经比正常轮圈“薄”很多了。建议检查你的轮组，如果是这种情况，下决心换轮子吧。

刹车调不到位还有一个可能的因素是手柄和夹具的拉线行程不符合。一般来说公路C刹、线碟的拉线行程是很短的。V刹、一些通勤用的大C夹（淑女车上用那种很大的，能吃30毫米以上胎的）、抱刹、罗拉、鼓刹之类相对行程就比较长。这两类手柄如果混用，长行程手柄拉短行程刹车一般没问题（就是手感偏激烈），但如果短行程手柄拉长行程刹车就容易出现你说的：松了完全没效果，紧了日常就蹭着圈骑着累。也可以排除下是否是这方面的问题。

也不算纯新手，小时经常看师傅修车，自己也能动手全车拆下来装上去（20年的旋飞也能拆下来）自己做的大保养（老车没减配，很多易磨损件还是那么完美），骑起来很轻松。
这个车的钢圈没有问题，时间太久，需要做个拿龙。
车太老，看到我还懂行，没什么油水，路边的大爷不太想接这个活，说一拧钢丝就断。
我用WD喷了一下钢丝都能拧动，自己调了一下，摆偏稍大。
没有专业的调圈台，很难解决蹭刹车皮的问题。

是我上次发的帖子，准备换成27*1 1/4的胎，轮子有很深的划痕，过度磨损。
遇到一点水，刹车会发出刺耳的声音。
所以准备放弃圈刹，试试罗拉刹。

贴吧有个老哥是改成罗拉了

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diablo33:是我上次发的帖子，准备换成27*1 1/4的胎，轮子有很深的划痕，过度磨损。
遇到一点水，刹车会发出刺耳的声音。
所以准备放弃圈刹，试试罗拉刹。 (2024-07-09 11:10) 

过度磨损的话其实不建议继续用轮圈了。特别是找不到安全点的话。之前看有人爆过轮圈，继续用也确实不安全。

而且老轮圈（特别是圈刹）也确实难调。因为圈刹本身高度依赖轮圈不偏摆。但日常使用中刹车和轮圈的状况不可能一直保持完美。用久的圈刹轮圈很可能因为受力不均匀的问题，本身就瓢了。有条件可以试试看。你找个平坦地面比如瓷砖地面，新买的轮圈放地上，一般是严丝合缝的轮圈一周接地。但用过很久的圈刹轮圈你把辐条花鼓轮胎都拆掉，放地上会发现轮圈其实本身就做不到一周都接地。轮圈本身瓢掉的情况下再想难调正其实非常麻烦，需要在瓢的地方单独加大一些辐条的拉力。这样做的后果是短期内似乎很容易调正，但轮组稳定性不好。上路跑一阵子还是容易继续瓢。整体不平衡，稳定不住。也有个暴力办法能让这种轮圈更稳定，就是提升平均张力，让所有辐条都承受更大拉力，但也属于兴奋剂一样的损血提性能操作：辐条帽特别紧，调整会更容易打滑甚至拧花，极端情况下甚至会断条或者轮圈辐条孔破裂。

所以综合下，建议楼主还是放下念旧的心，让老轮子退休，直接上新轮组吧。不要再难为一个多年前的圈刹轮圈了。如果真的特别 有感情，不妨换下来后擦干净挂个墙，也是个不错的装饰品。

顺便不必迷信调圈台。确实调圈台可以安装千分表等专业工具。但实际上你用车架当作调圈台，配合削尖的扎带，也足够应付轮组调整任务。千分表等设备用来实现肉眼不可见偏摆的精益求精是可以的。但圈刹蹭皮级别的偏摆完全停留在肉眼可见范围内，即便没有专业工具其实也可以调到很完美。而且无论用调圈台还是车架，需要的时间和经验都是一样的。

感谢你的耐心回复，我先折腾一下罗拉刹，同时也备一对轮组，对比看看效果。
折腾一下。
打消了我的调圈台疑惑，总以为是装备不好，实际上是技术不行。

通勤车链条短:过度磨损的话其实不建议继续用轮圈了。特别是找不到安全点的话。之前看有人爆过轮圈，继续用也确实不安全。
而且老轮圈（特别是圈刹）也确实难调。因为圈刹本身高度依赖轮圈不偏摆。但日常使用中刹车和轮圈的状况不可能一直保持完美。用久的圈刹轮圈很可能因为受力不均匀的问题 .. (2024-07-09 11:59) 

说的相当中肯专业

diablo33:也不算纯新手，小时经常看师傅修车，自己也能动手全车拆下来装上去（20年的旋飞也能拆下来）自己做的大保养（老车没减配，很多易磨损件还是那么完美），骑起来很轻松。
这个车的钢圈没有问题，时间太久，需要做个拿龙。
车太老，看到我还懂行，没什么油水，路边的大爷不太想接这个 .. (2024-07-09 10:59) 

真能调明白，而且只是要求不蹭闸皮，你用闸皮当卡针就行，把闸皮调到和圈很接近，我之前这么干过

diablo33:调圈很难，没有百分表，自己拧了半天，偏摆不算大，但是会蹭刹车皮。
在偏摆不大的情况下，尽量不蹭刹车皮，好像只有罗拉刹能解决。
还有原装的刹车把，后刹总是调不到位，手感稀撇，调紧了就骑不动，调松了完全没有效果。
夹器也换成彦豪的了，还是不好用。
所以想着牺牲重量，老 .. (2024-07-09 10:18) 

调个偏摆根本无需百分表，还是动手少，有人用尼龙扎带做参照调钢丝，业务条件下没问题，老车该换换，该修修，既然有价值，别不舍得。

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干嘛要改罗拉刹啊，不伦不类的。
这车由于要留出挡泥板的位置，装的是长臂C刹，刹车力很弱，最简单改装是去掉挡泥板，加个转接坐装短臂夹器

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通勤车链条短:罗拉刹重的要死啊……全金属机构。如果是高端型号还有巨大的散热片……
你一定要问具体效果的话，算是可圈可点，手感独特，提供的刹车力度也充足，对车架也没有特殊需求（和抱刹、涨刹一样靠后叉平管固定的）。唯一缺点可能是刹车手柄不如圈刹的C和V轻。它那个弹簧劲可大了。一般 .. (2024-07-09 09:39) 

刨去重量不谈，
罗拉刹在不捏闸的时候有阻力么？
考虑在副把上装，拆解图看的不是太懂。

acnt477:刨去重量不谈，
罗拉刹在不捏闸的时候有阻力么？
考虑在副把上装，拆解图看的不是太懂。 (2024-07-09 16:48) 

我之前装过喜玛诺im50。没感觉有阻力，架空的轮组可以非常自由的转动。除非你刹车线拉的特别紧。这里其实可能会出现8楼里我说的最后一个问题。罗拉的走线行程其实相当大。和通勤常用的抱刹、涨刹是类似的。实际上也是：通勤车多数配这玩意儿都是很长的4指手柄。拉线行程很远。

估计你应该知道我在怀疑哪里了。

一是夹器够用，二是现在这个圈你都调不好，凭啥就能编个好罗拉圈呢

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泥板还是需要，马路天天都在洒水，原装的短泥板甩一身泥，换成全包的泥板才好一点。
换了二种长臂夹器，一个DIA的，一个Trek的，前面用的DIa效果还不错，后面Trek效果不好。
看来还是用心练一下调圈。
这个车原装的刹把手柄特别长，用来带罗拉刹应该没问题，海鲜市场淘了个很小的Shimano罗拉刹，
买来折腾一下。