[知识介绍]Masi Fans in China - Masi迷在中國--轉貼於Steve Lee Blog [复制链接]

Masi無疑是單車界的傳奇，Masi車架始終是那麼誘人，不僅車架影響後世，Campy變速器的設計及Ambrosio的平衡輪設計都受到Faliero Masi的影響，所以傳奇的Masi是如此吸引人….
以下所謂:
A級的標準:指無凹洞,無掉漆,所有車架及角度無變形及完整,維持原車所有設計及原廠前叉,包含重新請原廠或名師精緻重做的翻新烤漆車架
B級的標準:指無凹洞(B+)或一處輕微凹洞(B-),輕微掉漆或電鍍氧化,所有車架及角度無變形及完整,維持原車所有設計及原廠前叉,包含重新自行請一般師傅重做的翻新烤漆車架
C級的標準:指有少於三處凹洞,掉漆或電鍍氧化生鏽略嚴重,所有車架及角度無變形及完整,維持原車所有設計及原廠前叉,所有機能正常並可以維持正常使用的車架,需經過補土及翻新漆面即可回復到B級標準
D級的標準:指有多處凹洞或損傷,或車架與前叉的角度已改變,或前叉已非原廠配置,多處的嚴重掉漆或電鍍氧化生鏽,基本上不經過車架整補無法使用的車架

古典車收藏價格指南中關於Masi的介紹。
60、70年代很多世界頂級的車手騎著Masi車架參賽，或出自Masi之手但貼著別的品牌標誌。艾迪馬克斯是這些Masi車手中最著名的一位。從50年代到60年代晚期，Masi的車架的套管比較樸素，套管尖很長而且沒有鏤空。60年代晚期的一些型號使用了Nervex的套管。可能在50年代晚期或60年代早期，Faliero Masi停止了自己親手製作車架。
那些被認定為Masi親自製作的車架的價格可以賣到3000至4000美元(Steve註：目前有行無市,基本上是天價,此時車架多無型號)。
50年代早期，一些Masi車架的BB下方有一個Faliero Masi親自簽署的卡片(Steve註：這點可能很難驗證,因為這張紙早不堪辨視)。這可以用來判定車架是否為Masi親自製作。
50年代中後期到60年代的中期，Masi車架的價格基本在2000至3000美元。
60年代晚期的Masi Special開始非常接近後來的Gran Criterium(Steve註：GC可說是Special的改良版)，這些車價值至少約2000美元以上(Steve註：目前可能高出一些,到達2500-3500USD,以下我所提到的皆指品像達A級的標準,無凹洞,輕微掉漆,所有車架及角度無變形及完整,維持原車所有設計及原廠前叉,包含重新請名師精緻重做的翻新烤漆車架)，60年代晚期到70年代早期的Gran Criterium價值大約在1500至2000美元(Steve註：目前可能為2000-3000)。

1972年末，Faliero Masi帶著他一些最好的工匠(如天才車架師Mario Confente等)在加州亞的Carlsbad開設了工廠並生產車架。那時期生產的車架非常棒，1973年加州的Masi一般帶有漂亮的雙Plate叉肩 (關於叉肩的類型不太清楚) (Steve註：雙肩冠式GC車款這是極具收藏的款式, 由於前叉加工不易所以產量很少,價格至少2500以上,目前義大利某P牌鋼管車有仿製此雙肩結構前叉,可惜工藝較差,焊點工藝有點...)。1973年之1976年Carlsbad工廠的產品保持了出色的品質，這期間工廠一直由Mario Confente打點。這個時期的車架一般值1250美元(Steve註：目前可能為1800-2500)。
從1976年到70年代晚期，加州亞生產的Masi車架是由多位不同的工匠生產的。其中一些就是像Albert Eisentraut這樣的工匠。在這混亂的幾年中(雖然如此,但車架仍然很不錯)，車架的品質出色也非常令人欣賞。在這一時期生產的裝備的Nuovo Record的車價值900到1000元左右(Steve註：目前行情約1200-1800USD)。70年代末，Ted Kurkbride開始掌舵加州亞Masi，一直到80年代中期，他生產的車架結合了義大利的大師級品質和美國車架的明快風格。這些裝備了Nuovo Record的車價值應該在900美元(Steve註：目前行情約1500-2000USD,我個人覺得這個期間的GC車架很棒,值得收藏)。
當加州亞Masi生產車架的同時，Faliero.Masi的兒子Alberto.Masi也在義大利繼續生產。由Alberto.Masi在義大利生產的Gran Criterium車架看上去沒有他們美國工廠的產品那樣輕快(Steve註：我覺得除了雙冠式的車行外,197X末年的車架沉重一些)，價格要比加州所生產的便宜幾百美元。70年代晚期隨著新刻花套管的應用，Alberto.Masi推出新款的Prestige車架。一直到加州的Masi工廠擁有Masi品牌的分銷權，這種車架從來沒有合法地在美國銷售過，大多都出現在歐洲。使用了Super Record的Masi Prestige大概價值1000美元。(Steve註：目前約1500-2000USD,這時代的A.Masi感覺還沒完全出師)

80年代早期，Volumetrica車架在義大利開始生產((Steve註：就是3V,是父子二人合作研發的傑作)，這就是那種使用大管徑以及內套管技術的鋼架。這些車架相當吸引人，使用Super Record的整車價值1000至1100美元。(Steve註：目前約1000-1500USD)
Masi備受推崇的原因有兩點，首先這些車架相當精美，Masi的Gran Criterium就是義大利車架的典範（雖然即使是在美國製造的Masi車架）；其次Masi車架的騎行覺毫無例外的都非常出色。

原作者只寫到此處, Steve以自己的觀點補充後面的Masi的發展。

80年代後, Prestige繼續生產到1980年代末期,1990年代初期在Volumetrica的光環下,似乎沒有看到很多Prestige車款的影子,一般都是出現在歐洲為多,直到200X年有出現一些復刻版的Prestige,但肩部是米蘭教堂的烙印,Prestige的特徵是漂亮的電鍍烙印平肩式前叉,後上叉有H型烙印及小字的masi字樣,車架有著Gran Criterium的影子,但是精緻度頗佳，全部都是義大利製，是義大利血統的保證，這款車架由於年份較新，車架的套件相對取得較容易，深受收藏者的喜好，由於數量相對於Gran Criterium而言少很多,也提供了車架價值的保值。

Gran Criterium此時在美國保持生產，由於Ted Kurkbride開始掌舵加州亞Masi ,1985年前的產品仍維持著70年代晚期車架的品質他生產的車架結合了義大利的大師級品質和美國明快風格，由於生產數量較多，目前e-bay上仍有許多不錯的車架出現，是相當值得收藏的美國Gran Criterium車架。在這一時期生產的車架多數是裝備的Super Record的車架，價值約1000到1500元左右。
80年代早期，Volumetrica車架在義大利開始生產後，由於設計的創新,讓這款車架很快也在世界各地受到歡迎,當然也包含美國, Volumetrica的光環在1988年蘇聯隊在以Volumetrica車款取得漢城奧運冠軍光環下，很快的Volumetrica車架在美國市場以Masi TEAM的車型名號橫掃美國市場，目前市面上流通的Masi Volumetrica多是在199X年代美國市場流通的MASI TEAM型號, 198X年代義大利發售的Masi 3V多以Volumetrica的型號對外,車輛數目較稀少(還是美國人懂行銷),多在歐洲市場,車款和美國版的有明顯的不同,前叉和Prestige相似,車架極硬，具有3V車架硬派作風的車型，和Prestige一樣,是具收藏價值的車款，199X年代MASI TEAM,大多數平肩式前叉沒有電鍍,車架的烤漆比較具有美國風,也比較樸素,也有些TEAM版車架配置著鋁前叉,令人感到疑惑,也不像義大利發行的Volumetrica那樣華麗,此時車架的貼紙相當混亂,但MASI TEAM車架是款極具騎乘性能的車款，與198X年代的義大利Volumetrica有著相當大的騎乘感差異,在世界冠軍的光環下,管材與設計皆為一時之選, 性能優異,加速輕快，硬度也夠，是款全新改良的3V車款，數量頗多,車架價格較便宜約在500-1000USD,雖然比較不具收藏姓是入門及體驗Masi車架的好選擇，由於鋁及碳纖車架的興起,一般TEAM在1995年後就沒有再賽場上看到了,也算見證的末代鋼管車的歷史吧。

在1990初，為紀念1988年蘇聯隊在以Volumetrica車款取得漢城奧運冠軍，Masi在美國市場推出了限量100台的CCCP Masi,俗稱蘇聯Masi，由美國著名車架師Joe Starck燒製,這批車架與美國版的TEAM差異在於有前叉及勾爪為電鍍,前叉肩部的斜度與設計像是Gran Criterium, 但是有Masi圖騰的烙印，似乎敘述著Gran Criterium的光榮歷史，這款車架相當精美，車架字體為俄文，由於稀有性，全新車架行情約在2000-3000USD，二手的車架含DA套件行情約1200-1500左右。
1990代末期，義大利Volumetrica仍有小量生產，此時前叉也改變成下斜式的電鍍前叉，肩部烙印著米蘭大教堂的圖騰，車架設計也都有明顯的改變,約在1995年後(不是很確定)，管材也開始採用Dedacciai管材，車架偏向舒適性及剛性兼具，3V 內lug車架在2000年最後一批75週年紀念車架沒多久後，我想由於內lug的套管材料供應及成本問題(或者和F.masi的過世有關)，也就不再復見於世了，但在新的管材的加持下，大砲桶、3V TIG、Wing等新設計的義大利Masi TIG車架都出現了，這些更好的創新設計鋼管車令人感到喜悅，勇於創新設計的一部一部的Masi傑作出現，令人感到鋼管車文藝復興的起始又開始了，我覺得此時的Masi 3v車架性能可謂又再次達到巔峰,,這些款式雖然都是TIG車架，但我個人覺得都是值得一試的新款Masi鋼管車架，當然也包含了Masi的鋁車架及碳纖車架，只是這二款車架不在此次的探討之中。
2000年1月4日,偉大的單車車架藝術家Faliero Masi過世了,Alberto.Masi也屆年邁，親自燒製的車架也漸不見於世，Masi的偉大工藝何時能再現於世? 我想恐怕已成絕響 ~

-THE-END-

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不好意思!!

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图片:Masi3Vart1L.jpg

学习了

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字体变化太大……

http://blog.sina.com.cn/s/blog_5e6194460100d8k9.html

可怜的老MASI 已经不在做钢架了 现在台湾MASI感觉不给力啊

台湾MASI和意大利MASI根本不是一条线上的。无任何关系。

学习了 不错啊