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光光:enve的碳圈编下来真的很一般,重量也就那样,真圆也就那样。辐条张力方面,虽然enve号称模具成型气嘴孔,号称拉力承受能力不低于600磅....... (2015-09-28 22:11)
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刘影:官方建议交叉编不超过130kgf,放射不超过95kgf。已经足够了。冲刺和颠簸时候瞬间的拉力是很强的。 (2015-09-29 00:59)
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刘影:官方建议交叉编不超过130kgf,放射不超过95kgf。已经足够了。冲刺和颠簸时候瞬间的拉力是很强的。
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光光:那这个是什么鬼?[表情][图片] (2015-09-29 01:16)
刘影:承受600磅当然是极限情况下辐条拉力130kgf的时候,只是一个维持平衡的静态力量,瞬间加速的时候,拉力也许会翻几倍...辐条孔也将承受更大的力量。 (2015-09-29 01:20)
光光:130kgf基本上所有的碳圈都可以做到,所以enve模具做孔这个概念在辐条张力上并没有优势。所谓车圈承受600磅(272kgf)张力的宣传有误导之嫌 (2015-09-29 02:01)
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刘影:你不睡觉啊,我是咳嗽醒过来没错,130kgf市面上的圈都可以达到,不过enve的圈比较轻 (2015-09-29 02:28)
光光:enve真的不算轻。。。最多也就是平均水平 (2015-09-29 02:40)
刘影:轻的有哪些?介绍一下 (2015-09-29 07:27)
小毛驴爱骑车:巴伐利亚的AX。[图片] (2015-09-29 07:45)
刘影:类似规格?26mm宽度,60mm高度气动胖圈,管胎440g,开口480g (2015-09-29 08:36)
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ccyy123:thm老美不喜欢!enve旗帜早就遍布整个nahbs了。今年的彩蛋cx挡泥板前叉在moots展位很棒! (2015-09-27 13:18)
virgoszyman:ENVE实在话 和THM水平差距真心不是一点半点 大家都是前叉 强度横评一下就知道了 人家贵你一倍多是有道理的 (2015-09-29 10:09)
小毛驴爱骑车:国产吉利和宾利强度上说实话差的不是一点半点。 (2015-09-29 10:15)
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kolmaro:THM太丑,其他都OK。说贵也不算贵,一个月工资好歹可以买3~4只。 (2015-09-29 12:41)
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ccyy123:enve提供了北美大部分车厂的碳纤维材料。没有enve这些小厂根本活不下去。 (2015-09-27 06:25)
zcsydmz:特想知道光版当年考大学(论坛居然提示GAOKAO是敏感词[表情])时考了多少分??!!!(感觉光版研究问题总能做到很深入) (2015-09-29 15:12)
刘影:他是技术型狂热爱好者 (2015-09-29 15:45)
欲穷困:简称技术宅 (2015-09-29 15:56)
virgoszyman:应该不是 他踩车也是很狠的 时间人力物力精力也有 一般土豪才能这么干 我这类屌丝骑车时间都没有 宅就是指我这种连外面都去不了的屌丝 只能玩玩装备 (2015-09-29 15:58)
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kolmaro:牛不牛反正也已经赞助到环法了。2013年环法布拉德利维金斯抛弃SHIMANO,为了爬坡抢时间换上了ENVE+r45的组合。至于编圈方面,我从某位版主说Pro能50巡航就已经信任度为负了,最起码我要买轮组且预算够,首先还是考虑ENVE,否则就是HF圈先伺候着。(维金斯这种级别都不敢轻易说50 ..(2015-09-29 00:40)嬀/color]
zcsydmz:特想知道光版当年考大学(论坛居然提示GAOKAO是敏感词[表情])时考了多少分??!!!(感觉光版研究问题总能做到很深入)(2015-09-29 15:12)嬀/color]
virgoszyman:三四只?也不就两万几到手?刚好一个外企主管级别[表情]我LD公司也招主管貌似 她下面那个不干跳槽了 (2015-09-29 15:16)
colinlfw:能不能50巡航,要看你怎么定义巡航。单人的,多人的?多长时间?P.S.“某位版主”这种说法不友善。 (2015-09-29 16:31)
kolmaro:巡航这个词本来已经在某种程度上定义了骑行的状态。最起码AVS就不是巡航,短期爆发更加不是。至于友善不友善,只要不违反版规,那都是我个人立场。(2015-09-29 16:45)嬀/color]
colinlfw:如果是多人交替,50不奇怪。 (2015-09-29 16:48)