多赛特近日表达了自己对于公路碟刹不赞成的态度，他的观点是公路碟刹会引起严重的受伤事故，并且将碟片比喻为“利刃”。
UCI本周宣布将在2016赛季继续试行公路碟刹，并且有望在2017赛季开始正式引入碟刹。多赛特曾经在比赛中摔车被牙盘造成二次伤害，他认为碟刹的引入只会让比赛中的摔车更加危险，特别是卷入多位车手的大摔车。
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“在大摔车中地上全都是倒下的车手与公路车，我们在这种环境中非常脆弱。碟刹的引入无异于在摔车中加入了乱飞的利刃，特别是下坡中摔车的话碟片温度也很高，很容易对倒下的车手造成二次伤害，到那时估计就有人会对碟刹的引入提出反对意见了。”多赛特对记者说。
“这是我多年比赛中摔车得出的观点。我也希望我的观点是错的，我也希望能用上新东西，因为自行车运动总不能止步不前，但是为了引入碟刹就不顾安全问题确实非常不值得。如果非要等到悲剧发生的那一天才亡羊补牢的话，那就很遗憾了。”
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关于公路碟刹目前的争论还有很多，厂商方面很希望推进这一进程，车队希望通过碟刹提高成绩，还有很多人担心背后的安全问题。
多赛特的观点与尼巴利曾提出的相似，意大利车手也很担心碟刹潜在的安全问题，因为与夹器相比碟刹的刹车力度也是不同的。
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“我从来没有觉得公路车的夹器有刹车力度不足的问题，”多赛特表示。“公路车刹车力不足的问题都是由于轮圈抱死而引起的，所以更大的刹车力度并没有必要，轮圈抱死之后再大的力度也是无用功了。”
“可以回头看看今年环法第五赛段的视频，第五赛段天气阴雨，不少车手都摔车了。不过摔车的车手并没有影响到身后的车手，很多车手都是因为前轮抱死才摔车的。这可以当做一个典型事例，因为即使在阴雨天气中夹器的刹车力度都足以抱死前轮。”
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“现在公路车所使用的夹器完全够用，为了追求更大的刹车力度而冒着潜在的风险，这真的值得吗？”
