liujin007285:光版，能不能给讲讲为什么Aethos是神之作品？很喜欢aethos的理念，但是网上的键盘老是说不如sl7，搞得我现在有点费解
(2021-01-18 14:32) 
先说sl7，首先sl7是可以的，应该是这几年闪电在气动，整合这个大趋势上的毕业作品。
集合了全部的性能潮流元素。用闪电的广告来说，1就是全
但问题是，同类型的车太多了，比如trek的emonda，和sl7完全一个套路呀。
再比如bmc的新slr01，轻量化，气动性，整合性，和sl7差不多的。其他牌子也类似。
但是aethos就完全不同了，在这个气动整合的大潮流下，突然反向操作。
玩起了极端轻量化的“复古”风格。
轻量化是个古老而永恒的话题，对于77er应该是最喜闻乐见，包括我也是心中一阵激动。
虽然轻量化对于提高骑行成绩没有太大的用处，但是人心理上会开心，花钱嘛就是买个开心。
虽然气动收益在大部分时间都是远大于轻量化收益，但是骑游这种，气动收益让你提前10分钟回家其实并没有什么意义。
不如装一台超轻量化的5.9kg的车让小伙伴们直呼内行来得过瘾。
最重要的，aethos没有竞争对手，没有任何一个品牌有类似的超轻车推出。（最接近的可能是factor的vam，但是各方面和aethos比都是个炮灰）
圈刹时代，还有很多小作坊品牌，比如ax推出超轻车架。
但是碟刹时代，真没有，要么没钱研发，要么没胆研发。
也就闪电有这个实力。
具体来说，闪电不仅仅只是做了一个超轻车架，超轻前叉。连坐管，一体把组，轮组都同步配套推出来超轻版roval alpnist系列。
给了你一个超轻全家桶。
再具体一点，闪电甚至连aethos的碗组吊芯和前夹器转接座都是重新做了超轻版本。
诚意满满。
所以aethos零售整车用常规零件已经5.9kg，闪电出品没法喷，每台都是精品，每台都走在时代前列。
相比较而言，sl7反而显得平庸，因为气动整合这条线，技术已经走到头了，大家都走到头了。
