[AUTO]关于目前的低端电动车买主。。想了解下心态 [复制链接]

         一辆非常垃圾的电动汽车20万左右。对比一辆差不多10万的家轿基本处于一个等级选手把。但实际上20万的低端家用轿车很多配置还不如10万的合资汽油家轿。你说如果单纯为了节约汽油。那我们一起做个简单计算题。
         20万-10万=10万
         我们按汽油每升10元来计算，合资小排量家轿百公里7升油为平均水平。那这100000/10=1万升汽油         计算后得出的结果是可以提供这台汽油轿车免费行驶142857公里，按目前家用车每年3万公里计算这多余的钱完全可以提供一个家庭开近5年的免费车。另外充电也是需要费用的。
           且传统汽油轿车的配件因为供给量大，所以配件价格远比冷门的电动车配件要便宜。这个只要是工业加工都可以用屁股计算出成本。
           说了这么多请问现在花20万买电动车的大爷你的心里在盘算撒？
          特斯拉高级电动车除外。。这种已经不属于省钱范畴买车为基本出发点的人类讨论课题了。。

纯电我应该不会试水，不过我很喜欢丰田普锐斯，很想买辆玩玩

特斯拉的车体结构，不知道电池是不是结构的一部分。以后他们还要搞可换电池设计，那样的话电池组可能就只管自己的重量了。

现在看混动车市区内圣佑的本事真的很强。如果能有简单方便的插电充电解决方案那还是挺好的，不走远道儿不烧油，走远道有续航。其实核心问题就是电池组多大，怎么充，最好能选配置或者租用。

各位侧重点不尽相同，没有必要争论下去，大家各区所需呗，就我个人，还是主张传统动力的；但是开过Golf GTE还是感觉电动车加速的优势不错的～：D 刹车也没有发软，但是没开过秦就不晓得了；我也不敢尝试秦，说老实话

顶顶海树，分析有理。
可以不用存钱买特拉斯了，省了几十万。

我去了，我还想等唐出来后试试呢，这么不堪吗？

当然不是为了省钱，而是5秒的加速。。。

楼主分析的有道理。确实我有那么多钱为啥要买电动车，动力不还如汽油车。多出好几万，或几十万，是为了以后使用省油。这不扯淡嘛

  一线城市买这种的确是可行。。。就是被版主说成这样。。。问题不断。。

特斯拉会倒闭。。感觉这个有点神奇，一个创新型的纯电动汽车，现在才开始发展，未来有许多说不定。。也许你说的问题，后面解决了，也不好说。。怎能就立帖说破产。

无论是因为什么原因纯电动或是混动的同学~

都不要e有电动省油钱的想法

和同级别的车来比

车价相关太远了

个人所好吧，我认为只要是买车本身就不精明，中国95%以上的私家车主基本都是为了个面子，有几个是真需要车不行的？天天堵呼吸着大量尾气！

inigloo:还是不要讨论这些事了，让电网看到，以后就会变成既有峰值价格，又有峰峰值价格了[表情] (2014-10-18 10:17) 

那就让习大大 赶紧查查电网系统吧

mindflayer:我来得瑟几句
现在电价只有峰值价格没有谷值价格，夜间的电能其实是在浪费，等油价20元一升的时候，电动车就真心开始有市场了。 (2014-10-12 14:03) 

还是不要讨论这些事了，让电网看到，以后就会变成既有峰值价格，又有峰峰值价格了

政策性补贴和上牌费用减免吧

秦的水准只有10万的汽油车？ 我不了解，但是印象中那车还挺牛比的啊，给我的印象和15万左右的A级车应该差不多了

看来电动车设计还是不成熟，操作特性要跟传统车一致，其实是件很复杂的事情。
特斯拉的结构我看不出什么来，但是猜想车身可能类似于汽车承载式车身，下面挂电池，悬挂系统跟车身分离了，没有展示，省去内燃机的各个挂点。碰撞安全性其实还是靠车身。

电动车国家扶持力度大，20W的车各种补贴之后，价格还是挺便宜的

...........汗

海树:聊下去意义不大了把。这个只有等最后的市场反馈了！因为你我都有自己的观点，你的来自网络。我的来自观察 (2014-10-13 21:39) 

其实我也没什么观点，转述一下各种权威机构和厂商自己的结论，我只是信他们而已。你的观点来自自己的判断。所以说什么网络vs观察我就笑了。其实是一堆机构vs你才准确呀。

聊下去意义不大了把。这个只有等最后的市场反馈了！因为你我都有自己的观点，你的来自网络。我的来自观察

海树:特斯拉的安全建立在确保乘员舱第一次分解后可以完整
那只是在测试间的产物。实际在路上第一次撞击后分解的车体就已经失控后还挡得住后面的高速第二次撞击吗？你连二次规避的机会都没！因为很小的撞击就会断轮轴。事实上最近爆出的特斯拉出的事故无一例外都断了轮子
http://www .. (2014-10-13 21:23) 

你发这链接里边的图是想说安全还是不安全。。。。。。

我倒是很好奇什么样的碰撞可以让普通车轮胎不失去抓地力可以去二次规避，又可以让特斯拉断轴的。

coolsear:倒不倒闭和安不安全有啥关系？
特斯拉最爱吹嘘它的底盘了，到哪里都在把底盘拿出来秀，看来是不懂材料不懂力学的了，连承载式都比不过还敢拿出来秀。测试都是塞钱的，怪不得要倒闭。 (2014-10-13 21:08)

特斯拉的安全建立在确保乘员舱第一次分解后可以完整
那只是在测试间的产物。实际在路上第一次撞击后分解的车体就已经失控后还挡得住后面的高速第二次撞击吗？你连二次规避的机会都没！因为很小的撞击就会断轮轴。事实上最近爆出的特斯拉出的事故无一例外都断了轮子

http://www.ithome.com/html/it/93595.htm

倒不倒闭和安不安全有啥关系？
特斯拉最爱吹嘘它的底盘了，到哪里都在把底盘拿出来秀，看来是不懂材料不懂力学的了，连承载式都比不过还敢拿出来秀。测试都是塞钱的，怪不得要倒闭。

碰撞测试掩盖不了日后特斯拉的倒闭！2014.10.13
立贴

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图片:001xGcpgzy6HaU5hPEj57&690.jpg

海树:你实际看下那个底盘再聊吧。我和销售在底盘前聊了一个多小时。。
[图片] (2014-10-13 20:40) 

不知道你要看什么聊什么。。。。。。。各种权威碰撞测试这货得分都是突破天际的存在，解决底部易被刺穿的问题后更是安全性无死角。你和销售聊一天也不能改变这个事实呀。

裸版对机械原理应当很熟悉把。。注意下前后悬挂和主底板的链接方式。实际是2排鱼鳞焊。远不是特斯拉所吹嘘的。大梁是三段式的。中间是点焊和鱼鳞！不懂的以为是整体。其实那就是乐高玩具路子

你实际看下那个底盘再聊吧。我和销售在底盘前聊了一个多小时。。

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海树:特斯拉的底盘分为3个部分 中间电池仓是独立的。前悬挂和后悬挂是分别靠2根主梁抬在电池仓上。都采用点焊和鱼鳞焊接2种模式处理。特斯拉的核心底盘处理是遇到前后撞击的時会主动让前或后悬挂分离电池仓。也就是说很小的冲击就可能导致轮子连轴飞掉！这点我已经和特斯拉上海金桥销售 .. (2014-10-13 17:08) 

说特斯拉底盘损坏了维修困难倒也有点道理。
但比安全性，特斯拉这种类似非承载的底盘安全性岂是承载式能比的。

clgk:估计这个结构就是特斯拉操控渣到爆的主要原因吧。。。电动车应该还是传统车厂研发的比较有优势和更靠谱吧，只要解决动力系统这一个问题就行了，其他都通用的。 (2014-10-13 19:49) 

         特斯拉的配件远不能和传统汽车通用。传动部分才是更大的隐患。前后主驱动轴只有拇指粗细。。且看下传统汽车的传动是何等工艺。相反这个BYD秦要比特斯拉来的靠谱。秦是传统轿车底盘基础上加载了电池和电机的混动车型。住结构并没发生太多质变。但是秦目前要解决电子部分。这方面还有很远的路要走。。

海树:特斯拉的底盘分为3个部分 中间电池仓是独立的。前悬挂和后悬挂是分别靠2根主梁抬在电池仓上。都采用点焊和鱼鳞焊接2种模式处理。特斯拉的核心底盘处理是遇到前后撞击的時会主动让前或后悬挂分离电池仓。也就是说很小的冲击就可能导致轮子连轴飞掉！这点我已经和特斯拉上海金桥销售 .. (2014-10-13 17:08) 

估计这个结构就是特斯拉操控渣到爆的主要原因吧。。。电动车应该还是传统车厂研发的比较有优势和更靠谱吧，只要解决动力系统这一个问题就行了，其他都通用的。

lgcrt:务实点别扯什么环保节能了!
在天朝,我不认为电动车是环保的
因为只是你见到的地方干净了
其实是污染前移
所谓的清洁电能,可能是用更肮脏的方式生产出来的 (2014-10-12 20:20) 

发电厂，煤电好了，再怎么肮脏也比炼油厂的要好的多，燃油尾气又是第二轮污染。

退一万讲，就算电力是最肮脏的能源，请问您家不用电器能过日子吗？