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[综合讨论]哈哈哈哈巨大你搞鸡毛,铝架Propel是什么鬼? [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 2015-05-11
回 villagesnow 的帖子
villagesnow:亲,我就是骑低端铝公路,低端铝折叠,这和我这个人低端高端有半毛钱关系啊
算了不说了,工头要说了 (2015-05-11 17:07) 

顶你。自己爱骑啥骑啥。让别人说去吧。
53/39 170腿长牙盘(最后的拼图)

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只看该作者 31楼 发表于: 2015-05-11
回 warpblade 的帖子
warpblade:你见过哪家厂会把自己的旗舰产品做个低端材料版本的?这还怎么维持旗舰的逼格[表情] (2015-05-11 15:50) 

美利达 瑞克多系列
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只看该作者 32楼 发表于: 2015-05-11
易拉罐~毕竟没碳的韧性

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只看该作者 33楼 发表于: 2015-05-11
那个价格是。。。。32万?美元??

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只看该作者 34楼 发表于: 2015-05-11
估计是给那些不管怎么样都坚持铝架的群体

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只看该作者 35楼 发表于: 2015-05-12
一直不喜欢这种上管走线的方式,美利达的蓝波车架也是这样被我ban掉了,除非用电变,不然走线管难看的要死。

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只看该作者 36楼 发表于: 2015-05-12
回 villagesnow 的帖子
villagesnow:楼上那些不爱碳的好虚伪[表情]
给你1万刀买公路,用不完的给回人家,你们难道去买TCR吗[表情]
公路铝就是低端的车子,这是不争的事实。 (2015-05-11 16:06) 

同意,不过tcr不算低端,和PP各有针对,我就刚出掉了PP架子打算再入个TCR ADV SL
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只看该作者 37楼 发表于: 2015-05-12
讲真,论坛上能发挥气动架优势的本来就没几个(或者可以说没有),别把自己当pro然后产生幻想

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只看该作者 38楼 发表于: 2015-05-12
回 自由质子 的帖子
自由质子:讲真,论坛上能发挥气动架优势的本来就没几个(或者可以说没有),别把自己当pro然后产生幻想 (2015-05-12 10:42) 

同意。
       PP等什么破风功能对90%+的人来说都是提升视觉美观的(B格)。
      要锻炼还是多爬坡,那么TCR等钻石型反而多了点优势····
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只看该作者 39楼 发表于: 2015-05-12
易拉罐不耐操

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只看该作者 40楼 发表于: 2015-05-13
这种重量的铝架确实跟耐操无缘了,甚至都不如同等重量的碳架。

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只看该作者 41楼 发表于: 2015-05-14
永远相信宁愿高端铝、不用入门碳

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只看该作者 42楼 发表于: 2015-05-14
回 花泽类 的帖子
花泽类:永远相信宁愿高端铝、不用入门碳 (2015-05-14 18:09) 

propel 的碳架版本没有入门级别的

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只看该作者 43楼 发表于: 2015-05-14
不过从策略上来说,我不太认同,铝架要做成porpel的架型成本不是开玩笑的,而且技术必须够屌!这可不是随便几根圆管,气动铝架能做到这个程度只有giant推出来吧?porpel的特色无非就是地表最快的气动架型,要省钱完全可以用低级别的碳布,但低级别的碳布刚性重量问题就来了,而giant却花高昂的代价去做porpel的铝架,显然比较注重品质。

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只看该作者 44楼 发表于: 2015-05-14
这台车基本上是用来炫耀自己的铝合金制作技术的
简单地说,一台都卖不出去也无所谓,杀杀Reacto 500的风头就可以,毕竟那台车太重了
对于这方面的论争,点这个链接有些别的话可以看看
http://weibo.com/1656034801/C7rZXwnjF?from=page_1005051656034801_profile&wvr=6&mod=weibotime
骑记FITTING实验室
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只看该作者 45楼 发表于: 2015-05-15
回 9912811 的帖子
9912811:这台车基本上是用来炫耀自己的铝合金制作技术的
简单地说,一台都卖不出去也无所谓,杀杀Reacto 500的风头就可以,毕竟那台车太重了
对于这方面的论争,点这个链接有些别的话可以看看
http://weibo.com/1656034801/C7rZXwnjF?from=page_1005051656034801_profile&wvr=6&mo .. (2015-05-14 20:36) 

谢谢大虱,一不留神,又长姿势了
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只看该作者 46楼 发表于: 2015-05-15
回 9912811 的帖子
9912811:这台车基本上是用来炫耀自己的铝合金制作技术的
简单地说,一台都卖不出去也无所谓,杀杀Reacto 500的风头就可以,毕竟那台车太重了
对于这方面的论争,点这个链接有些别的话可以看看
http://weibo.com/1656034801/C7rZXwnjF?from=page_1005051656034801_profile&wvr=6&mo .. (2015-05-14 20:36) 

很有道理,就像法拉利之流的造自行车,卖不卖无所谓,而且想巨大这种企业,一个产品定型那是经过精密思考的。

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只看该作者 47楼 发表于: 2015-05-15
回 warpblade 的帖子
warpblade:你见过哪家厂会把自己的旗舰产品做个低端材料版本的?这还怎么维持旗舰的逼格[表情](2015-05-11 15:50)嬀/color]

铝不低端,做得好就可以,闪电也不是做铝起家的吗?
DIY BIRDY
DIY Van Nicholas 山地
DIY HI-LIGHT 公路

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只看该作者 48楼 发表于: 2015-05-15
铝的propel有什么不好?我觉得giant一点不傻。

1. 我们会比giant更懂市场吗?giant的市场分析人员这么做一定有原因。无论是你对行业的理解,对销量的数据等,你一定没有他们知道的多。

2.碳才是潮流,铝就该进垃圾堆吗?不觉得,就算是消费力旺盛的欧美市场,铝仍然大行其道,碳仍然只占销量的很小一部分。绝对不会超过铝,giant铝玩的非常好,出个新的架子,再次证明一下自己铝的实力,未尝不可。

3.我们的观点能代表普罗大众吗?不能,diy市场,占全部整车市场的1%都不一定,其他99%的车友,他们真不一定觉得铝就那么弱,caad10这么贵的价格,买家一样很多就是这个明证。

碳还没有到垄断之年,铝也一样如日中天。你让g这个销量第一的牌子,连个新的铝架都不出,还用原来sl1的那一套。估计又该有人说,propel那么好的设计,怎么不做个铝架呢?

不过我要是giant的老板的话,看到这个帖子我会特别开心,正是因为这种争论,这种热闹,正是希望达到的效果,没有眼球,如何推广?

你是羚羊的时候,永远不要怀疑狮子是在打盹。



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只看该作者 49楼 发表于: 2015-05-15
回 9912811 的帖子
9912811:这台车基本上是用来炫耀自己的铝合金制作技术的
简单地说,一台都卖不出去也无所谓,杀杀Reacto 500的风头就可以,毕竟那台车太重了
对于这方面的论争,点这个链接有些别的话可以看看
http://weibo.com/1656034801/C7rZXwnjF?from=page_1005051656034801_profile&wvr=6&mo .. (2015-05-14 20:36) 

链接中的讨论探究比较有看头!
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只看该作者 50楼 发表于: 2015-05-15
不过这车架重量做到这么轻,捷安特也挺有一套的,坐等各种瘪,哈哈
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只看该作者 51楼 发表于: 2015-05-16
回 karogao 的帖子
karogao:一直不喜欢这种上管走线的方式,美利达的蓝波车架也是这样被我ban掉了,除非用电变,不然走线管难看的要死。[表情]  (2015-05-12 09:51) 

这个应该是上管进线 下管走线的
至少碳版的破风车架是这样的
铝版的破风按说也应该是这样

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只看该作者 52楼 发表于: 2015-05-17
Reacto 500 有对手了
每种材料都有它存在的必要性。。。。。。无高低贵贱之分~~
微信:Wenyi-Li
QQ:54769678

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只看该作者 53楼 发表于: 2015-05-18
这样的重量确实是实力体现,实际重量和性能如何,还要再看,终究铝架的管型难以达到碳架那样的自由程度
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只看该作者 54楼 发表于: 2015-05-19
变速走线可真诡异啊。。那样直插进去是什么鬼。。
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只看该作者 55楼 发表于: 2015-05-19
金属的就是好看
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只看该作者 56楼 发表于: 2015-05-23
这得多重啊。。。

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只看该作者 57楼 发表于: 2015-05-26
ljw699:太多了吧????
CANNONDALE Supersix 跟 CAAD
GIANT TCR SLR 跟 TCR ADVANCED SL
MERIDA REACTO 跟 REACTO ALU
....... (2015-05-11 16:05) 

有条有理 ~赞

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