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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2016-04-20
有大神来科普下吗?

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只看该作者 沙发  发表于: 2016-04-20

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只看该作者 板凳  发表于: 2016-04-20
这东西好玩,来一个

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只看该作者 地板  发表于: 2016-04-20
我猜是发电用的

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腿力不够,逼格来凑

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只看该作者 4楼 发表于: 2016-04-20
suv,图片上看过

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只看该作者 5楼 发表于: 2016-04-20
绞盘没有润滑,要损失多少动力? 就是个坑爹和不经大脑的玩意.......

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只看该作者 6楼 发表于: 2016-04-20
卡了泥沙咋整?

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只看该作者 7楼 发表于: 2016-04-20
   没有整车图吗?
乌拉乌拉吧

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只看该作者 8楼 发表于: 2016-04-20
我觉得是反过程,轮子转的时候驱动那根杆,至于杆连着啥,就不知道了……也许……连着直升机旋翼

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只看该作者 9楼 发表于: 2016-04-20
这个设计不科学。
不如放射状的直纹
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只看该作者 10楼 发表于: 2016-04-20
HELVETICA:这个设计不科学。
不如放射状的直纹 (2016-04-20 13:06) 

有什么依据

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只看该作者 11楼 发表于: 2016-04-20
回 简单又明了 的帖子
简单又明了:有什么依据
 (2016-04-20 13:22) 

你去看看卡飞的纹路就知道了。
为什么卡飞都是和传动力垂直的纹路?
垂直,力就不会分解。
如果有角度,力就会分解成2个方向上的力,必然会消耗掉一部分。

当你站在水平地面的时候,重力垂直地面向下,你的脚底不会有前后左右的摩擦力的。
如果你站在一个斜坡上,虽然重力是向下的,但是因为有斜坡,你收到的重力会分解成垂直斜坡的力和平行斜坡的力。
还有,你骑车过铁道(如果你曾经骑车从铁道上经过的话),你就知道,越是车轮垂直经过铁道,就越安全。如果你和铁道成小角度(比如15度),速度稍微快一点话,你就很容易滑倒。因为力量分解。
如果还是不懂,建议去百度一下物理知识。初中还是高中我也忘了。
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只看该作者 12楼 发表于: 2016-04-20
回 HELVETICA 的帖子
HELVETICA:你去看看卡飞的纹路就知道了。
为什么卡飞都是和传动力垂直的纹路?
垂直,力就不会分解。
如果有角度,力就会分解成2个方向上的力,必然会消耗掉一部分。
....... (2016-04-20 13:31) 

那这个斜纹有什么说法吗?使用寿命更高?

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只看该作者 13楼 发表于: 2016-04-20
这个是曲线齿锥齿轮结构
曲线齿锥齿轮强于直齿锥齿轮……
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只看该作者 14楼 发表于: 2016-04-20
出處?

迷你電機?

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只看该作者 15楼 发表于: 2016-04-20
回 baichi333 的帖子
baichi333:那这个斜纹有什么说法吗?使用寿命更高? (2016-04-20 13:40) 

这个我也不懂。
期待业内人士或者大神来科普。

我能想到的就是更好看?曲线美?
刚才根据13楼的关键词去百度了一下,很难懂。我是外行。
我能理解到的就是这个曲线齿锥齿轮重合度大一些。可以传输更大的力量。适合重载。
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只看该作者 16楼 发表于: 2016-04-20
回 HELVETICA 的帖子
HELVETICA:你去看看卡飞的纹路就知道了。
为什么卡飞都是和传动力垂直的纹路?
垂直,力就不会分解。
如果有角度,力就会分解成2个方向上的力,必然会消耗掉一部分。
....... (2016-04-20 13:31) 

只要是齿轮传动,肯定有其他方向的分力,不管你用什么齿

有分力也没关系,只要在这个分力方向没有相对运动,就不会做功,也就不会损耗能量

轴传动力的输入轴和输出轴不平行的,你说的那种传动方式不适用,不然和链传动就没区别了

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只看该作者 17楼 发表于: 2016-04-20
回 HELVETICA 的帖子
HELVETICA:这个我也不懂。
期待业内人士或者大神来科普。
我能想到的就是更好看?曲线美?[表情]
....... (2016-04-20 13:52) 

好看从来不是工程设计的首要考虑因素

这种平面齿轮设计很有讲究的

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只看该作者 18楼 发表于: 2016-04-20
回 简单又明了 的帖子
简单又明了:只要是齿轮传动,肯定有其他方向的分力,不管你用什么齿
有分力也没关系,只要在这个分力方向没有相对运动,就不会做功,也就不会损耗能量
....... (2016-04-20 14:08) 

这个不认同。
怎么可能没有相对运动。既然是受力部件,起码齿轮会有变形。肯定会有功率损耗。
看了功率计我才对这个形变有的更深认识。
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只看该作者 19楼 发表于: 2016-04-20

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只看该作者 20楼 发表于: 2016-04-20
回 HELVETICA 的帖子
HELVETICA:这个不认同。
怎么可能没有相对运动。既然是受力部件,起码齿轮会有变形。肯定会有功率损耗。
看了功率计我才对这个形变有的更深认识。
 (2016-04-20 14:14) 

你这么说的话任何一种传动方式都有损耗,因为链条会拉长,飞轮会变形

这个不是因为有分力导致的,而是只要有力就会有损耗

哪怕你直接用曲柄驱动轮子也是有损耗的,但是可以忽略不计,因为这点位移实在是太小,和你的力相乘损耗的功率微乎其微

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只看该作者 21楼 发表于: 2016-04-20
回 简单又明了 的帖子
简单又明了:你这么说的话任何一种传动方式都有损耗,因为链条会拉长,飞轮会变形
这个不是因为有分力导致的,而是只要有力就会有损耗
....... (2016-04-20 14:19) 

我的意思是,曲线齿锥齿轮会增加因为分力引起的损耗。
而且是额外增加的。
形变引起的消耗的确不是因为分力引起的。
但是分力会增加形变带来的功率损耗。
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只看该作者 22楼 发表于: 2016-04-20
回 HELVETICA 的帖子
HELVETICA:我的意思是,曲线齿锥齿轮会增加因为分力引起的损耗。
而且是额外增加的。
形变引起的消耗的确不是因为分力引起的。
但是分力会增加形变带来的功率损耗。 (2016-04-20 14:24) 

你搞错了,这种齿轮有分力是不假,由这个分力造成的额外损失确实有,但实际上非常非常微小

你说那种应该是叫普通直齿,在这种情况下根本就没法用,更别提更好了

换句话说,你输入的力是一样的,只不过一种是全部用在一个地方造成变形导致功率损耗,另一种就是分开在两个地方造成变形导致功率损耗

这点损耗不是首要考虑的因素,使用轴传动的优势是可以改变力方向以及传递力到更远的地方

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只看该作者 23楼 发表于: 2016-04-20
这个相当于是斜齿效果,不是一个一个地啮合而是逐渐啮合和分开,更平稳。汽车后桥全用类似这种的,否则那噪音和震动太大。
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只看该作者 24楼 发表于: 2016-04-20
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只看该作者 25楼 发表于: 2016-04-20
operanzwn:引出无数大神
 (2016-04-20 14:18) 

同感

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只看该作者 26楼 发表于: 2016-04-20
直齿啮合没有这个好

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只看该作者 27楼 发表于: 2016-04-22
回 HELVETICA 的帖子
HELVETICA:这个设计不科学。
不如放射状的直纹 (2016-04-20 13:06) 

你才不科学………………
乌拉乌拉吧

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只看该作者 28楼 发表于: 2016-04-22
回 momololo 的帖子
momololo:你才不科学……………… (2016-04-22 14:33) 

是啊,我是不科学。
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