11-32T11速飞轮加36T10速飞轮片改造为12-36T飞轮的经验总结。
1.购入一对飞轮片，32+36T，10速。红色铝支架，螺丝加铆接的固定方式。磨掉大头，拿开32T片，在螺丝上锯出一字槽，然后把废螺丝扭下来。再买来一些m5螺丝，切到适合长度，把36T飞轮片和支架扭紧。
2.红色支架本身充当了垫片功能，厚度肯定不对，于是一点点磨薄，卡尺伸不进去，只能多次尝试。后来发现支架和原飞轮支架干涉，只好把相交处也磨去近0.7mm。
3.12T飞轮片中间空出的圆大小超过了飞轮盖，于是必须加垫圈。花三小时才磨出一个刚好能放进去的垫圈，顺利锁紧飞轮。（应该有直接能锁紧12T的盖子卖，对吗？）
4.装好飞轮，装车测试，微调后拨拉线，变速顺畅。事实证明，5800长腿后拨支持36T大飞毫无问题。
5.但是，此36T飞轮片刚性明显不足，用手指都可以摇动。原因很明显……螺丝扭紧力度不足、支架磨薄太多。
总结此次失败，10速飞轮片用在11速飞轮组合本身没有问题，但我应该用那种整个钢片+垫圈的类型，只要磨垫圈（或直接用11速垫圈）即可。
最后还是用回原来11-32T的飞轮好了。反正前几天环雷，我发现超过25％的短坡，难度不大，可以坐着骑上去。至于又陡又长的坡，推车算啦。46T大盘带11t偶尔用到，虽然都踩不到1分钟就歇菜啦。那就这样吧，多骑少改。
[ 此帖被niaomo在2018-10-31 16:34重新编辑 ]
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