[不懂就问]要组车请帮忙。分析配件。 [复制链接]

之前发错区了郁闷

牙盘如果要压缩就别用这个，用105的压缩盘，或者6600的。轮组可以再好一点。

同用TREK、预算只有三分之一的路过~~~~~

为啥用650c的轮组？

引用第3楼刘影于2010-07-29 12:57发表的  :
为啥用650c的轮组？

。。是700c的

引用第1楼veela_jovi于2010-07-29 12:23发表的  :
牙盘如果要压缩就别用这个，用105的压缩盘，或者6600的。轮组可以再好一点。

这个原配不是105压缩盘吗

引用第5楼yuyi于2010-07-29 13:42发表的  :
这个原配不是105压缩盘吗

r600 r700都是另外单出的压缩盘系列。。。不是105里的，还有，那个夹器建议换掉，如果要放山的话。如果觉得自己可以驾驭，楼主可以试试。。。。建议换成ut夹器

引用第6楼veela_jovi于2010-07-29 13:58发表的  :
r600 r700都是另外单出的压缩盘系列。。。不是105里的，还有，那个夹器建议换掉，如果要放山的话。如果觉得自己可以驾驭，楼主可以试试。。。。建议换成ut夹器

105的夹器刹不住吗

引用第7楼yuyi于2010-07-29 14:16发表的  :
105的夹器刹不住吗

r600是个什么级别的。。还有压缩盘和普通盘有什么区别呀

夹器看错了，以为是彦豪580的。就105，没什么太大问题。那个参考配置里牙盘是r600，贼重的东西，加轴快1000克了。干脆就105大盘。压缩盘齿数为50 94，标准盘是53 39

又是一台骚车 期待开箱文

看着架势。。。攒车要比整车贵

引用第11楼yuyi于2010-07-29 14:55发表的  :
看着架势。。。攒车要比整车贵

明显的呀 成车价格X1.3=攒车价格 但是攒车可以配很多个性化的东西 不用拘泥于原厂的配件

trek2.1的整车是上面图片那个配置。。。发现单卖会更贵一些要是用2.5的架子

引用第13楼yuyi于2010-07-29 14:57发表的  :
trek2.1的整车是上面图片那个配置。。。发现单卖会更贵一些要是用2.5的架子

过15000了，攒车就体现出优势了。如果要个性化，轻量化，建议攒车。如果没太多需求，干脆整车算了。

引用第13楼yuyi于2010-07-29 14:57发表的  :
trek2.1的整车是上面图片那个配置。。。发现单卖会更贵一些要是用2.5的架子

预算不是太多 并且是第一次骑乘公路的话 建议还是成车吧 因为即便是攒车 你也不知道自己的需求是啥 个性习惯在哪 此时你还对公路不太了解 等成车骑了一段时间后 你就会找到自己的标准了 那时候 或者在原车架上升级 或者再筹钱攒车 很多车友都混淆了一个概念 就是攒车比成车便宜 其实攒车是一个更高阶的购买方式  

铝架真的路感很差吗

攒车主要是个性化需求，整车是和谐需求。不能说谁一定比谁好。毕竟有很多厂家的最高端的技术都只在整车上出现。

引用第16楼yuyi于2010-07-29 16:53发表的  :
铝架真的路感很差吗

的确，路长了屁股会抗议的。但是铝架还是很实在的。如果要舒适，钢架或者碳架

说实话，12000配一辆铝架+105套件的车，我个人绝对不这么选。
虽然trek把它的铝架吹得很厉害，不过我实在是无法认同。

UTSL套件才4000块钱而已

引用第20楼coolsear于2010-07-29 18:38发表的  :
UTSL套件才4000块钱而已

裸版给个1W2预算的 铝架配法 小弟最近也准备舍碳入铝了 也去试了下KUOTA  KORSA  LITE 感觉性价比已经蛮高了 你还有啥好建议吗

公路车配起来真的很简单，架子、轮组、套件、把组，就OK了，但是真的很难推荐。。。。。。各种东西都很成熟都差不多，没有特别突出的，如何搭配全看个人爱好，太主观了。

只能说，5700别用，lz的R600什么的别用，好像就没什么可建议的了。。。。。

PS：一定要铝架trek 2.X算是很好的选择。
PS2：12000上碳或半碳架也确实是一件非常郁闷的事情。。。。。。

引用第20楼coolsear于2010-07-29 18:38发表的  :
UTSL套件才4000块钱而已

这是水货价吗