[经验分享]406真空胎装车 [复制链接]

现在大车领域，真空胎成了主流，小折反而很少，真空轮圈更是基本没有。其实世文pro one系列外胎一直有406和349规格，实打实的真空胎，只不过价格偏高，没有市场，除了349规格有挂出来卖外，406规格基本没有上架的。

pro one tt这款胎算下来我也用了快一年了，一直套ridenow内胎使用。五一闲来无事，突发奇想，决定搞一搞。真空胎安装教程网上很多，过程也很简单。材料如下：

外胎：pro one tt 406规格
真空胎垫：世文高压胎垫
真空气嘴：mucoff    
自补液：mucoff
轮圈：smc plume 定制低框开口碳圈

步骤简述如下：先把原内外胎拆掉，缠一圈高压胎垫，安装真空气嘴，套上全新一组外胎（旧的之前扎过），打气到100psi使胎唇座到位，放气灌30ml自补液，打气到80psi。

虽然是普通开口轮圈，但整个过程非常顺利，目前过去13个小时，没有出现自补液渗出，胎压按起来还很足。只是上海最近天气不行，还待上路检验。

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这外胎真贵。。貌似只有亚麻xun有卖

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小轮径没必要好勇斗狠

fishesa163:这外胎真贵。。貌似只有亚麻xun有卖
 (2024-05-05 10:39) 

可惜现在亚麻基本废了

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波音747:[表情]小轮径没必要好勇斗狠[表情]  (2024-05-05 10:47) 

没事折腾着玩

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不买真空胎，也不想用 佛系骑车

曾用松下7/8-451（号称tu-beless ready）和nbr试过，用车用气泵打不出密封的效果，不知道是胎，圈，嘴还是手法的问题。
如果这个方法可靠，小径轮组减重又有了新的玩法。

fblover:曾用松下7/8-451（号称tu-beless ready）和nbr试过，用车用气泵打不出密封的效果，不知道是胎，圈，嘴还是手法的问题。
如果这个方法可靠，小径轮组减重又有了新的玩法。
 (2024-05-05 13:15) 

nbr是铝圈吗？是的话就是圈的问题，网上看到说铝圈有接缝，气密性不行

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amg234:nbr是铝圈吗？是的话就是圈的问题，网上看到说铝圈有接缝，气密性不行
 (2024-05-05 13:40) 

是铝圈，接缝漏气倒是没想到。
之前怀疑是胎边和圈边的形状尺寸配合问题。
选nbr也是没办法，市面上小轮碳圈框高最低应该是30mm，重量上比铝圈还是多了些，不像大轮碳圈有超低框（25还是20？）选择。
期待后续上路检验，雨已经停了：）

fblover:曾用松下7/8-451（号称tu-beless ready）和nbr试过，用车用气泵打不出密封的效果，不知道是胎，圈，嘴还是手法的问题。
如果这个方法可靠，小径轮组减重又有了新的玩法。
 (2024-05-05 13:15) 

并不减重，合适的自补液不一定比内胎轻。

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fblover:曾用松下7/8-451（号称tu-beless ready）和nbr试过，用车用气泵打不出密封的效果，不知道是胎，圈，嘴还是手法的问题。
如果这个方法可靠，小径轮组减重又有了新的玩法。
 (2024-05-05 13:15) 

小轮径，轮圈的真空兼容性，可选的规格限制因素比较多，先不考虑。单说内外胎和补胎液，可用的真空不一定比TPU组合更轻。

fblover:是铝圈，接缝漏气倒是没想到。
之前怀疑是胎边和圈边的形状尺寸配合问题。
选nbr也是没办法，市面上小轮碳圈框高最低应该是30mm，重量上比铝圈还是多了些，不像大轮碳圈有超低框（25还是20？）选择。
期待后续上路检验，雨已经停了：） (2024-05-05 15:19) 

我这个碳圈是超低框，框高22mm，找smc定制的。不过视觉上还是高框好看些

路过 围观

赤色战狼:并不减重，合适的自补液不一定比内胎轻。
 (2024-05-05 15:27) 

没玩过真空胎，不知道这自补液是不是必须的，如果非必须，补胎片应该也能应应急

amg234:我这个碳圈是超低框，框高22mm，找smc定制的。不过视觉上还是高框好看些 (2024-05-05 16:18) 

好奇22框高的碳圈重多少，nbr的406铝圈250g左右。

支持尝鲜！
真空胎可以更低的胎压，这样外胎形变会更大，通过性更好，越野骑行会更舒畅；铺装路面骑行，真空胎会带来更舒适的路感！
请问楼主胎压打多少？

说实在话，用真空不一定轻。。真空胎本身就要重一点，自补液好歹也得灌30ml吧，算下来和开口胎+TPU来说没啥重量优势。尤其是ridenow的19g版本TPU
唯一优势就是路感了，在不带前后避震的小折上还是很有意义的，高胎压小折简直颠的要死。我公路车SL8用110psi胎压，出门骑我都嫌受不了，后来上了真空打80psi真是太舒服了。。小折同理。
不过我是鸟车，所以无所谓了，继续19g的tpu+110psi，嘿嘿。。

fblover:好奇22框高的碳圈重多少，nbr的406铝圈250g左右。
 (2024-05-05 21:11) 

单个圈256克

偶然间逛到了liming大佬的贴

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图片:微信图片_20240506091456 2.jpg

一周时间过去了，汇报下使用情况。
首先是漏气情况：期间骑了两次，一次23公里左右。第一次在骑行途中后轮补了两次气，回来检查发现是气门芯没拧紧，拧紧后第二次骑行全程正常。胎压的话，3天静置时间大概下降20psi，比原来的tpu内胎差一些，不知道是不是因为轮圈非真空圈
然后是骑感，真的非常舒服。颠簸感明显减少的情况下，骑起来没有感觉到因为低胎压拖脚，甚至更轻快了（不知道是不是心理作用）。用过真空胎，我是回不去原来的内外胎了

真空胎现在优势是骑感和小扎自动修补的能力 重量在tpu内胎流行的情况下没有任何优势

感谢分享

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amg234:[图片]
一周时间过去了，汇报下使用情况。
首先是漏气情况：期间骑了两次，一次23公里左右。第一次在骑行途中后轮补了两次气，回来检查发现是气门芯没拧紧，拧紧后第二次骑行全程正常。胎压的话，3天静置时间大概下降20psi，比原来的tpu内胎差一些，不知道是不是因 .. (2024-05-13 12:25) 

总结就是既有高胎压的轻快，也有低胎压的舒适？
另外这车的配置看起来挺轻的，进6了吗？

fblover:总结就是既有高胎压的轻快，也有低胎压的舒适？
另外这车的配置看起来挺轻的，进6了吗？ (2024-05-13 18:40) 

个人感受是这样。这车没有进6，现在7.6，目前状态完全可以用更低档的零件实现更轻量化。楼里面好多说重量的，我现在已经对重量麻木了，差不多就行了，过于追轻必定损失刚性或者舒适性

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