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[不懂就问]451比406大概能快多少? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 01-02
如题:相同工况下451轮组能比406轮组速度提升多少呢?

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只看该作者 沙发  发表于: 01-02
估计会有很多老哥回复“看腿”

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只看该作者 板凳  发表于: 01-02
同一个人骑,如果能提升很多打算把406升级到451

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只看该作者 地板  发表于: 01-02
盲猜,外胎宽度一样的情况下,最多+1的速度,顶天了。
总体上,感觉自己20寸折叠和大公路也只是差2,3左右的速度。
迪卡侬14 -> papa16 -> 达卡20 race(改)
欧亚马小精灵 -> 维多利亚 650
公爵600 -> 风行20  -> 粉白大王

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只看该作者 4楼 发表于: 01-02
406用粗胎比较多,451是细胎,两者外径即周长相差不大。

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只看该作者 5楼 发表于: 01-02
406目前用的也是20*1.1的细胎

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只看该作者 6楼 发表于: 01-02
我换过

速度能提升3公里/小时

更大的区别是骑行会更稳定了

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只看该作者 7楼 发表于: 01-02
直径大点感觉有提升,主要还是看腿

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只看该作者 8楼 发表于: 01-02
基本没什么提升
有一种态度叫大家一起‘哈哈哈’

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只看该作者 9楼 发表于: 01-02
可以明确说20吋轮径差4.5cm速度不会有区别!
前提是车辆设置、刚性、轮胎都相近,尤其外胎同类同宽才有可比性!

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只看该作者 10楼 发表于: 01-02
几乎可以忽略不计的水平。。。。。。
腿才是真的,事实说话,看有人做了对比试验,还是406铝原厂对451铝对比451碳轮。彻底对比。
顶多1点几而已

www.bilibili.com/video/BV1HH4y1E744


[ 此帖被moelolishana在2025-01-02 19:07重新编辑 ]

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只看该作者 11楼 发表于: 01-02
llx2481:估计会有很多老哥回复“看腿” (2025-01-02 17:06) 

因为真的看腿

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只看该作者 12楼 发表于: 01-02
没骑过451   感觉406世文1.1的外胎就挺快了。

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只看该作者 13楼 发表于: 01-02
心理因素比实际差异更大

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只看该作者 14楼 发表于: 01-02
阻力会小点,倒是影响不大

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只看该作者 15楼 发表于: 01-02
主要区别应该是在滚阻和抓地力方面吧?

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只看该作者 16楼 发表于: 01-02
moelolishana:几乎可以忽略不计的水平。。。。。。
腿才是真的,事实说话,看有人做了对比试验,还是406铝原厂对451铝对比451碳轮。彻底对比。
顶多1点几而已
www.bilibili.com/video/BV1HH4y1E744
....... (2025-01-02 18:33) 

可以看出小轮高框也减风阻,原装1.25的差距应该是外胎慢了1、轮径小慢了0.25

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只看该作者 17楼 发表于: 01-02
不是單純速度问题,轮小跨越性差,把前进的能量震掉了,骑远会累

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只看该作者 18楼 发表于: 01-02
功率越大,差距越大,200w左右差距估计也就是1-2km/h,顶天了

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只看该作者 19楼 发表于: 01-02
同一辆车,轮径大一寸,主要体现在感受上面吧,其实提升不会太大~
但正如上边车友所说的,451的胎宽通常都是窄胎,就如406换个窄胎,同样的会有比较明显的轻快的感受吧。

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412-5.3-8.1-683-TCR2-P8-P18-672-513-Missle451-AM700C-Birdy2-FAS2009-BMC ALR01-CURL i4-QIX D8-Birdy3--飞鱼、CD左仔27.5、Brompton A、Reach、Carryme……
玩车宗旨:将硬件发挥到极致,之后“改”得有理有据了

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只看该作者 20楼 发表于: 01-02
回 jamo01 的帖子
jamo01:可以看出小轮高框也减风阻,原装1.25的差距应该是外胎慢了1、轮径小慢了0.25[图片]
 (2025-01-02 19:50) 

肯定减,但那点提升,除非比赛,还不如多骑几公里减减肥练练腿来的实在,哪怕把这钱去买烧烤呢

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只看该作者 21楼 发表于: 01-02
一旦想要速度就必然窄胎,那么即使轮径大,稳定性也不一定好。今天两个骑大公路的在路口超过我,结果前面一个小坎我亲眼目睹老哥蹭到差点摔。

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只看该作者 22楼 发表于: 01-02
我29寸山马碳叉钛架用38c瓜胎,居然没有我的406kojak快……,所以我长途也骑406,因为对我来说406轮径足够了再大也不会提高了,大公路除外。

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只看该作者 23楼 发表于: 01-02
小红书 头马哥 有评测

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只看该作者 24楼 发表于: 01-02
重点是大腿

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只看该作者 25楼 发表于: 01-02
我有两辆通勤车——451非折叠弯把(现在是UT级的11速传动)和305单速TT把K3(齿比46:9),各自的最大齿比见下图。
这个app中没有305-32C的选项,所以我用44C代替,轮周长1235比实际值偏大了3%;而它给出的451-28C周长1593又比实际值1630小了2.5%,所以理论上在同样的90踏频情况下的速度应该是40(451)vs 33(305)
也就是说,我的451的极速上限确实比305更高。
而实际情况呢?
我每天骑的七八公里通勤路线基本都是一样的,而最快均速纪录30.6是单速车305创造的。而且在大多数情况下,我能感觉到305小车相对更快一点。
所以我觉得不能只考虑车,人的影响度比车大N倍。
不是人人都能把可以骑到40的车骑到40的。


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只看该作者 26楼 发表于: 01-02
身体素质好想出速度的话,还是直接换个7公斤左右的大公路吧。451肯定有提升,但还是不比大公路提升大。

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只看该作者 27楼 发表于: 01-02
考虑一下五通高度吧,车子抬升了,真的骑着舒服嘛。
或者换451的车架

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只看该作者 28楼 发表于: 01-02

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只看该作者 29楼 发表于: 01-02
回 tianyu0509 的帖子
tianyu0509:考虑一下五通高度吧,车子抬升了,真的骑着舒服嘛。
或者换451的车架
 (2025-01-02 21:57) 

我一直没感觉五通高了1~2cm有什么影响。
想想P8原配的大苹果2.0,轮胎周长是1615mm,与451-28C(比如松下Minits lite)的1630mm周长能有多大区别?
五通的那点高低变化,远远不及不同轮胎之间的差异明显。