这么简单的东西你们怎么就看不懂呢
这不是智商问题完全是心态问题，我问问各位有一个人肯花5分钟时间好好看看我的帖子吗
这个调控机构作用和椭圆盘确实有些类似，但它的调控范围是椭圆盘的2.8倍
调控精度更是不可同日而语。椭圆盘一般是0度角左右曲柄转速最快，90度角转速最慢。
90---150 角转速逐渐加快。这个设计是46齿牙盘在0度角相当于38、39齿盘。60度时相当于46齿
115度时相当于52齿盘，140度时相当于50齿。
普通圆盘当曲柄处于30度角（时钟1点钟位置）蹬踏最费劲，140度（接近5点钟位置）最省劲
你们可以体会一下是不是这么回事。这个设计就是平衡踏蹬力的
关于编圈问题 从我画的草图可以看出来驱动辐条与花鼓辐条孔圆周半径的夹角明显小于反拉辐条的夹角，这两种辐条的长度相差9毫米。为什么这么编就是要提高轮组的动态稳定性，因为大力驱动时驱动辐条的拉力逐渐加大而反拉辐条的拉力逐渐减下。两种辐条的预紧拉力不同更有利于保持轮组的动态平衡。
请不要用什么奇葩呀民科呀 不懂能量守恒呀来说我，made in china 怎么啦咱不为中国争光，也不能给中国抹黑吧 这个设计代表了当今公路车最高水品，只不过我没能力做高端产品罢了。
另外 我还有更奇葩的调圈台，径跳、偏摆、正心 一次完成。辐条拉紧、两次模拟摇车状态应力释放，正心 一次夹装即可完成。我调圈不仅要靠眼睛看而且要靠耳朵听。别再拿张力计。百分表、正心弓瞎比划了太落伍了。这些东西我都是调完之后测一下数据。
就让PARKTOOL、DT 成为你们心中的顶级产品吧，我的调圈台你们是看不到的。
