[AUTO]混合动力—汽车行业的菜鸟来说一说 [复制链接]

　　理论可能具有先进性、先导性，但理论不能代替实践。理论只有当它经得起现实的检验并证明其优越性，才具有实用价值。。。现阶段来说，这种燃油充电驱动的混动力车，既不能证明其稳定性、可靠性、耐久性，也不能带给用户看得见的实惠，玩概念是行不通的。

zhangt71:　　理论可能具有先进性、先导性，但理论不能代替实践。理论只有当它经得起现实的检验并证明其优越性，才具有实用价值。。。现阶段来说，这种燃油充电驱动的混动力车，既不能证明其稳定性、可靠性、耐久性，也不能带给用户看得见的实惠，玩概念是行不通的。[表情]
 (2014-07-10 18:45) 

已经量产20来年的车，根本不需要玩概念好么？只能说国内落后罢了....

说混动版比普通版贵，这也只是借助普通车型来做混动，其实混动版的，根本就不再是同一款车了

而pruis就是全新车型去推混动，也就没有比普通车贵什么的概念了。那个价格也只是帮你理解而已

就像一款车，跟宝马x1一个价，一对比他很多优点，自然会有他认同的客户。

现在这么重视燃油和排放，其实很多人都很认同。lexus一个月卖2千来台混动车，很牛了。

所以，张老师，你有点保守了

混动版就高大上了吗？怎么没感觉啊。。。市场认可度说明一切，混动版能占几成？

xiaoxiao:主要混合的车要比不混合的车贵5-10w   这5-10w的差价用的汽油里 能免费开好几年。 混合5L的·话  不混合7L 差2L才。开几十万公里能 (2014-07-10 17:08) 

大改的只剩架子p8，比普通无改p8，贵个千把块，难道就卖不掉了？

速度能快一点点，还贵那么多...

　　差别在于，大改之后的P8，确实能够给用户带来真实可感的实惠－－骑起来确实更加轻快省力、获得了更佳的体验和享受。而混动版能带来怎样的实惠呢？

　　再比方说，假设一款车跟宝马x1一个价，那它凭什么跟宝马X1一个价？是它的品牌价值等同于宝马？还是配置、用料、工艺、性能等方面等同于宝马？亦或只因为它是混动版？用户是不会只为理念先进而买单的。

　　并不是说混动版没前途，只是就现阶段来说，它还必须面对和解决更多问题，更加显现其优越性，才能证明其价值。量产二十多年，也不算短了，现状已经说明了它做得还不够好。

一车世界:大改的只剩架子p8，比普通无改p8，贵个千把块，难道就卖不掉了？
速度能快一点点，还贵那么多...
....... (2014-07-10 19:14) 

此言差矣，这个不能和汽车和混动去比。每个品牌都在生产各种用途各个档次的车，都退出一款混动来

zhangt71:　　并不是说混动版没前途，只是就现阶段来说，它还必须面对和解决更多问题，更加显现其优越性，才能证明其价值。量产二十多年，也不算短了，现状已经说明了它做得还不够好。 (2014-07-10 20:32) 

唉，这是中国的现状。
因为国产车没混动的，只有丰田凯美瑞、普锐斯、ct200h，和本田的混动飞度（这个估计要预订），就这么寥寥几个车型，何况那么多人还敌视日系车。国内能卖出量来都已经不错了。

混动主要还是价格高了。。好几万够我几年油钱了。更不用说后期保养和可靠性问题了。。毕竟多个系统啊。

一车世界:唉，这是中国的现状。
因为国产车没混动的，只有丰田凯美瑞、普锐斯、ct200h，和本田的混动飞度（这个估计要预订），就这么寥寥几个车型，何况那么多人还敌视日系车。国内能卖出量来都已经不错了。
 (2014-07-10 21:55) 

楼主说得我对混动蛮有兴趣的，但是你不能指望所有人都赞成，更何况在一个性价比占主流的论坛。
就像中国足球，大家都盼望有一支很流弊的中国队横空出世勇夺世界杯，可是转过头就去骂孩子不要踢球长大没出息

dkvany:楼主说得我对混动蛮有兴趣的，但是你不能指望所有人都赞成，更何况在一个性价比占主流的论坛。
就像中国足球，大家都盼望有一支很流弊的中国队横空出世勇夺世界杯，可是转过头就去骂孩子不要踢球长大没出息[表情] (2014-07-10 22:35) 

没那个意思，我只是介绍些混动的概念，一些“好”东西给大家了解了解。

但毕竟大家会有很多误解，比如价格和油耗的问题，这点还是解释下比较好。

混动在国内只是刚开始，前景我是看好的~~

一车世界:你以为这是电驴啊？还换电池... (2014-07-10 16:53) 

哈哈哈！哈哈哈！哈哈哈哈哈！

看了一圈，围观态度很有问题

同事买的CT200H，买划算的，20w出头，比普锐斯贵不了几万，却包含了6年15w公里保修保养还有雷克萨斯的品牌~

普锐斯真没什么人买~~

看今天的钱江晚报，杭州的电动车新政不日就要出台了，可以免征车辆购置税，可以不摇号上牌，要以享受补贴。。。。。。