[综合讨论]超轻内胎真是不靠谱 [复制链接]

想当时打造轻量化山马为了减重，咬牙上了松下的panaracer rair 超轻内胎，26*1.0-1.25，重量标称70g，实称72g， 单条单价高达98元，据说是日本制造，顶级气密性。可是实际使用发现气密性非常差，基本上一个星期就漏一半的气，三天就要打一次气，即使是放在那里不骑，两个星期基本上会漏掉80%的气。用了一年多后，其中前轮的那条老化严重，发展到头天打满气第二天就漏一半的情况。我拆下内胎打上气浸水检查，没有发现冒气泡，就是说内胎没有明显的小洞。这种漏气完全的漏阴气，是内胎气密性不好造成的，看来超轻的胎吹得再好气密性也不靠谱。
这里要赞一下正新的厚壁内胎，我的一台欧亚马AX1配的就是正新的厚壁胎，皮实耐操，基本半年不用打气，实乃居家之必备。不由想起了衣服保暖的事情，想去年我这个南方人第一次冬天去北京，听说风大，天寒，于是穿了一件号称可以到南极的始祖鸟alpha SV，里面两件毛衣和一件保暖衣，恰好遇到刚下雪化雪，晚上零下七八度，外出十几分钟，结果冻得浑身发颤，又拉肚子又呕吐，折腾的够呛。第二天买了件厚羽绒服出门把自己裹起来，立马感觉到了温暖。这个内胎跟衣服是一个道理，要气密，要保暖，厚才是王道，才是唯一真理。那些号称科技面料的，防防风还可以，真的到天寒地冻的地方，需要的还是厚度。
经过这么一折腾后，我还是换上了玛吉斯的26*1.0胎，单条95g，重量多了20多克，结实了不少，基本上不怎么漏气了。看来减重减在内胎上确实非常不划算。如果减重大幅降低了性能，更是得不偿失的事。

超越物理本质的东西基本不存在。

松下是美嘴？？换的胎是什么嘴？同嘴比较才有意义

PLAYBOY:松下是美嘴？？换的胎是什么嘴？同嘴比较才有意义 (2014-09-14 02:42) 

同样一个轮圈，不可能胎的嘴不一样吧。当然都是法嘴，都是32mm的。

这个个案吧？

看到基本上半年多不用打气，开始对楼主的话不信任了。

造超轻内胎的物料，是较橡胶易涉气的，基本上是每骑一次，便得打气一次，这是它的缺点。但花费小，減重可观，骑乘感也相应提高啊。

yikki:看到基本上半年多不用打气，开始对楼主的话不信任了。 (2014-09-14 07:58) 

表示同意！

从来不考虑超轻内胎，消费不起啊

刚上了玛吉斯68克的，感觉还好，建大那种厚内胎，外胎都包不住，太垃圾了

alpha sv非常好
问题是...就算别人登山,也是要保暖层的
厚抓绒,羽绒之类的在里面
冲锋衣本身只是一个保护性的"硬壳"....完全没有保暖效果

kyhuang:同样一个轮圈，不可能胎的嘴不一样吧。当然都是法嘴，都是32mm的。(2014-09-14 02:48)嬀/color]

法嘴气密性本来就不太好（相对美嘴）什么半年才打一次气 夸张了吧
我各种品牌的法嘴都用过 和美嘴比较 都差不少 几天打气是正常的
很多内胎的说明书上有这么一段：高压内胎 每天胎压会减少10% 理论上要每天要打气

PLAYBOY:法嘴气密性本来就不太好（相对美嘴）什么半年才打一次气 夸张了吧
我各种品牌的法嘴都用过 和美嘴比较 都差不少 几天打气是正常的
很多内胎的说明书上有这么一段：高压内胎 每天胎压会减少10% 理论上要每天要打气 (2014-09-14 12:54)

欧亚马的ax1是20寸406折叠车，配的是1.75美嘴厚壁内胎，气密性极好，平常这个车用得很多，上下班接送小孩都用，半年可能有点过，但我确定基本上很长时间不用打气。

此外我还有一台软架山地车，内胎配的是26*1.95的正新法嘴厚壁胎，就是淘宝上10多块的那种最普通的胎，平常打气到60psi左右，这个车骑得少放在角落的时间多，一般两个月打一次气没什么问题。这样看来似乎法嘴胎也不怎么漏气。

看到欧亚马就吐了

半年不用打气，只能呵呵了

胎容量不同没法比气密性，同是406的胎，1.75是容量是1.25的整整两倍，同样的漏气速度，胎压下降速度1.75是1.25的一半。再拿更宽更大的山地胎来比就更扯了。另外，406 70多克的胎也就是普通轻而易。

PS：美嘴在中低气压气密性极佳，远胜法嘴。

去南极人家基本穿加拿大鹅，啥时候说要穿alpha sv了，就一个硬壳子怎么可能用于保暖，用错了地方吧

　　超轻内胎在山地车上用过几个月，气密性方面比普通内胎确实稍有不如，但就山地车而言，一两个礼拜补一次气也挺正常的。真正麻烦的是易扎、难补。自从用上超轻内胎，扎胎几率一下子高了很多，而且由于胎壁很薄，补胎时打磨表面非常困难。

　　超轻内胎在轻量化方面成效显著，花费不多，费效比非常高，但是风险和负面影响也不小，后来还是放弃。

　　PS：本地有车友曾在公路车上使用超轻车胎，结果一次周末百公里骑游，途中反复扎胎五、六次，回去就扔了。

zhangt71:　　超轻内胎在山地车上用过几个月，气密性方面比普通内胎确实稍有不如，但就山地车而言，一两个礼拜补一次气也挺正常的。真正麻烦的是易扎、难补。自从用上超轻内胎，扎胎几率一下子高了很多，而且由于胎壁很薄，补胎时打磨表面非常困难。
　　超轻内胎在轻量化方面成效显著，花 .. (2014-09-14 19:35) 

内胎和扎胎有关
？？？

我用超轻也2年了，骑的不多，2000公里有的，从来没有扎过胎，除了一次内爆

daeeeeeeee:内胎和扎胎有关
？？？ (2014-09-14 22:58) 

有一点吧~~~

看牌子

daeeeeeeee:内胎和扎胎有关
？？？ (2014-09-14 22:58) 

看似无关，其实还是有那么点的。

表示南方人在北方的时候，零下10度时，一件nike pro 一件迪卡侬抓绒 一件迪卡侬软壳，毫无压力，羽绒服确实很暖和，就是运动不方便

怕寒和穿多少，穿什么，看个人 体质吧
曾在图门河边找一当地人当响导到边界，早上六点多，零下十度吧，那娃娃就穿了…3-4件薄薄的毛衫，便带我们在外面走了大半小时，而自己除了穿棉鞋子雪裤，羽绒外衣，领巾…还觉很冷。就是在吉林的同事，只穿3件薄薄的毛衣，带我们到冰天雪地的湖面玩，她的手也很暖暖的

我骑16寸小折，原来是标配建大1.5外胎，后来图轻一些换了1.2的内外胎一套，结果是很短时间扎了四五次，上周又换回来。同样的路，原来的骑了一年多才扎过一次。估计是车胎太薄，容易扎穿。薄胎也有好处，补胎方便，徒手都能几乎拆出内胎。

0.6mm 的正新和maxxis都在用，漏气速度还可以接受，常骑的好几礼拜不用补，常闲置的个把礼拜就该补了。0.45mm的没试过。
至于扎胎什么的，用近200克一条的建大正新时也没少扎啊。

如果是乳胶胎的话，漏气快正常的。

daeeeeeeee:内胎和扎胎有关
？？？ (2014-09-14 22:58) 

内爆和内胎有关
比如颠过一个坑，外胎没事，内胎爆了。检查结果是内胎有薄弱点，如果颠簸刚好顶到这个G点上，内胎就高潮了

如果是外扎，那就是外胎的问题，和内胎没什么关系

估计用的料少了，所以容易出事情。