[公路秀车]踢西阿喽～ [复制链接]

先说结论，TCR真香，即便是基础adv版本。
车是2020款的adv2，上一代tcr的末期版本，和早期版本的区别是全碳纤维前叉，头管进线座加了金属垫片，避免了早期版出现的线管刺穿止栓问题。
面对整车的门店装配水平，车到手后当然是rebuild，顺便实秤一下。车架带中轴1130，前叉370，作为第三等级、大尺码车架，这个表现我是满意的。吐槽一下门店，线管杂乱可以理解，螺丝力矩随意也能接受，可后拨用直丝变速线管不能忍，因为线太硬，造成了线管直角折弯，变速动作不畅，突出了部分线管钢丝刺破了线管帽～
配置方面，坐垫可能并不普适，后端窄，过度平缓，可能会存在后端宽度不足而中端磨腿的情况。把组中规中矩，面对每个人的设定不同，很可能也会更换掉。pr2轮组，一句话总结，工业垃圾～

图片:IMG_20210209_153224.jpg

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玩不起大公路

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没有那么多山可以跑

车架重量真的不错啊

骑乘感受上，压缩车架+高BB+短trail+大头管角带来了非常灵力的操控和提速表现，脚感完美。和前一阵玩的那台BMC相比，除了＞40的高速下坡情况面对路面坑洼和石子，车头灵活度太大到让人精神紧张，其余都是碾压性的超越。而这个近乎完美的感受只需要8K价位起步。TCR太厉害了~
购买上，希望安静骑下去的可以选最基础的ADV3,10速系统也完全够用。整车买来轮组是必然要换掉的，之后会收货7.X的整车重量，然后原厂的弯把会存在偏宽的情况，百元左右一根FSA可解，喜欢柔顺的同学还可以顺便换掉原厂1.5MM的把带~总价万元以内，骑乘表现无敌~

换对碳轮，这个套件配置，玩玩也很不错了

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tcr性价比高，不过小码车架不太好看，特别是我这种需要xs码的

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xs码 sdv3

图片:IMG_20210209_134242.jpg

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fcz179:xs码 sdv3
[图片] (2021-02-10 10:41) 

这是除了架子都换掉了啊

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这么快就落地了吗？
Giant 的 tcr defy adv2 adv3 真的是性价比无敌

cuncao:tcr性价比高，不过小码车架不太好看，特别是我这种需要xs码的
 (2021-02-10 10:31) 

小尺码我只在2021发布宣传的那个尺码对照表里看过几何，可能是和大码有比较大操控差异的～

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花轮和彦:这是除了架子都换掉了啊
 (2021-02-10 10:46) 

还是10速 手变没有换。再问一下头管过线座里金属挡片怎么做，口可罐瓶冲一个可行吗。

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后轮是什么编法？？

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2016年tcr adv2前来仰望

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tcr0來頂一下，我覺得性價比真的挺高

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fcz179:还是10速 手变没有换。再问一下头管过线座里金属挡片怎么做，口可罐瓶冲一个可行吗。
 (2021-02-10 10:56) 

我这手电筒看到的是雾面铝色的，我觉得如果用铝皮，可能需要厚一点的，比如用1毛钱那种厚度的

sisixianxian:后轮是什么编法？？
 (2021-02-10 11:31) 

G3啦，老轮子了，脚感极佳

肥仔白:tcr0來頂一下，我覺得性價比真的挺高
[图片] (2021-02-10 12:24) 

这是无限整车微改的吧，整车有7公斤吗~

赶快换碳刀  换碳刀 换碳刀

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花轮和彦:这是无限整车微改的吧，整车有7公斤吗~ (2021-02-10 13:06) 

是無限，但官方就是0啊！整車連腳踏好像6.8

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肥仔白:tcr0來頂一下，我覺得性價比真的挺高
[图片] (2021-02-10 12:24) 

你就好啦，台无限甘靓仔，又轻

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TCR来顶

yamaha颜:你就好啦，台无限甘靓仔，又轻
 (2021-02-10 15:14) 

買

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肥仔白:買[图片]
 (2021-02-10 17:02) 

存够钱先

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哈哈哈。。

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TCR除了顶级其他真都挺友好的

然而本地捷安特车店有点黑

写的不错，mark一下，操控确实没得说，记得这代tcr的路感有点颠

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luafool:写的不错，mark一下，操控确实没得说，记得这代tcr的路感有点颠
 (2021-02-12 08:45) 

和同样轮子的bmc  slr03以及25胎宽圈90胎压的tarmac比起来，前端最舒服，后端不如tarmac但是比slr03柔顺～作为轻量化传统公路车，感觉算是很好的了～

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defy顶顶，终于上公路了

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都是壕哥啊，听说大公路是最终选择

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