五一/十假期都拿来改车了。还有平时无数个深夜，因为是个外行不专业，只能一边学一边改，所以很费时间，好在现在已经半个技师了，轻车熟路。
车架是18年刚毕业在杭州工作找
鱼肿买的。现在只剩个架子、坐管夹了。
无挡泥板、无前灯、无脚撑重量 8.915KG
出车重量（带挡泥板、前灯、踏频计、脚撑）：9.4KG
1.
座舱小了 改了
鹅颈（想换双钉的，但是码表支架没合适的）
2.
平把 骑久了手腕疼 加了
副把
3.原味SR
坐垫皮蹭烂了 换了
slr4.
轮组 框结合处翘了 换了 还是找鱼肿编了对
新轮组5.
刹把 黑五 美国淘的
Fr7 （图便宜，想体验一下高端刹把）
6.
夹器 黑五 美国淘的
XTR951 （图便宜，顺便体验一下高端夹器。）
7.
码表支架 也是最近才知道有
Apple watch的转换架 还有快拆头，正好把Apple watch 利用起来 省了码表钱。
8.
两用锁踏 买菜+吃辣堡两相宜
9.原车的方孔改了中空（改的晚了，方孔是真的太难拆了）
10.换了新轮组，套件也干脆改了11速双盘
预计能改的方向：
- 碳叉，估计可减重100g，但是没啥需求，原装铝叉用下来没啥问题，大概率不改了。
- 鹅颈头管 改双钉头管，目前碍于一体头管的双钉码表支架还不太完美，暂时搁置，等待有新支架出来再看看。
- 外胎，未来会尝试松下折叠，看大家用了都说好，一对估计能减120g；估计时间比较长，得等现在的1288用得差不多先，而且现在价格也不太美丽。
曾经想改（因为帅），但不会改了的：
- 451轮组，换轮组很多都要跟着换，长臂V/延长座/换C夹，挡泥板可能还不能装
- 弯把，车子不仅是我骑，我能适应弯把，其他骑乘者不一定能适应弯把。
- 拔插头管，折叠车属性是我的第一要义。而且经常折叠，便利性是需要考虑的。
这些大概就是我改车的原由和个人经验啦，仅代表个人。
有什么好的改装建议欢迎大家提出，我听劝～
