[综合讨论]k3plus和迪卡侬RC100 [复制链接]

以前通勤p8!现在412.。最近又搞了台305，骑行感受爬立交桥比P8轻松；下雨折叠坐公交车很方便，又有个想法搞台349蛙跳骑游，总体感觉305   349无论通勤蛙跳骑行最方便，折叠我逐渐趋于小轮化，两个字方便。

nervesp:轻不轻松关键看的是效率，人不是内燃机，不是用力少就轻松，挂大齿片用力少，但是你需要多用一会力。
你骑一阵子单速车就知道了，效率最高的是死飞，这也是纽约嬉皮士钟爱死飞的原因 (2023-12-24 11:08) 

真要效率高环法早就普及了，机械工程里面齿轮的传动效率写的清清楚楚，大齿轮传动效率更高。可以改变的齿比对于人来说保持踏频也不容易疲劳

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ayachinene:真要效率高环法早就普及了，机械工程里面齿轮的传动效率写的清清楚楚，大齿轮传动效率更高。可以改变的齿比对于人来说保持踏频也不容易疲劳
 (2023-12-24 18:04) 

环法是爬山，你上班爬山吗

nervesp:环法是爬山，你上班爬山吗 (2023-12-24 19:09) 

你以为你自己住的城市就能代表所有人？不能允许别人上班路上有坡，有桥，有红绿灯？先把物理学好再来说吧。

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ayachinene:你以为你自己住的城市就能代表所有人？不能允许别人上班路上有坡，有桥，有红绿灯？先把物理学好再来说吧。
 (2023-12-24 19:56) 

楼主在北京，我跟楼主说的，跟你有毛线关系，你是哪位？

我曾经单程17公里每天通勤，用的是451，锻炼刚好大概均速26上下但适应了就还很舒服的（9个月减了8kg）。后来换了个碳纤维公路车骑就很轻松。现在每天9公里骑K3plus，还是累不少，大概均速22-24，感觉十多公里是K3P一般人骑的比较舒适的极限了，再远就不舒服了

zlrh090826:RC100不是那个公路赛吗？那个性价比真不如RC120了。另外我也是二环通勤18公里，我觉得折叠车优势远远大于大车，不说路上红绿灯走走停停，就路上那些个电动三轮、外面、快递闪送等等躲都躲不过来。还是折叠车方便很多，小巧、防盗都是优势。还能周末带车坐地铁＋骑行。速度上二环通 .. (2023-11-03 08:53) 

这位大哥说的对，要是二环里还是折叠车方便，我之前是在南六环到南五环之间骑，骑哪个都还好。要是外环就老老实实骑折叠车吧，或者您要是觉得不够快有卸力，那就买个20寸小轮径不能折叠的车，轮子小红绿灯多的地方起步方便不累。最好要平把，弯把对人多车多时的操控还是影响很大的

我西安的，从沣西到新长安广场，单趟23公里，9月份花3200在小黄鱼买了一辆大行d6车架组装的折叠车，骑了一个月，快700公里，结果把后轮辐条给骑断了，爆胎了两次，链条掉了好几次。10月骑着我的大车，通勤了一个月，骑了将近1000公里，相比于折叠车，大车的速度肯定能快些，只是我那个车子是个气动车架，骑的我难受，压的蛋难受。而折叠车相对舒服些，只不过折叠车很难上速度的。所以 ，我在通勤的时候就想着，要是能拥有一辆大车速度的折叠车，那该多好！想去哪里去哪里。

单边通勤16km，骑过26寸挑三，406欧亚马碟刹，406风行V刹，K3 ，349的K3 plus，速度一个鸟样，均速波动1KM/H，通勤都在19KM/H上下，只对于有红绿灯的通勤的数据啊

a1509662550:单边通勤16km，骑过26寸挑三，406欧亚马碟刹，406风行V刹，K3 ，349的K3 plus，速度一个鸟样，均速波动1KM/H，通勤都在19KM/H上下，只对于有红绿灯的通勤的数据啊 (2023-12-26 15:56) 

同感。北京和平里-机场附近通勤，单程27公里。用过700c内变车，451 cr16, 406 20寸狼途，305 16寸狼途，实际均速都21左右，轮越大略快点，均速上下浮动1-2，实际差别不大。

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通勤上下班不论你什么车，只要等红灯，速度就别想了，即使骑10W+的公路，也得乖乖的和共享单车一起等红灯。

大行K3P 可以改个20寸轮的呀 406 451  20寸的开档100/135 能改的 ，没有那么吃力  我这边有改装整车效果图