[20寸]收了个970飞轮。小但是可爱 [复制链接]

我的就是长腿X4配公路飞，2分之一圈上档，用短腿的还能3分之一上档吗？X9上下导轮起码比SORA后拨的强

引用第23楼雷欧于2013-01-09 10:38发表的 回 15楼(coolsear) 的帖子 :
秒得渣是指速度，还是越野，平常骑骑也会秒得渣吗？这个真不懂。折叠的作用。只要有体力。低端配置可以秒掉任何配置。不是零配件的问题。有时候。SORA送你用，你会用不。。。。。。。。。。。

改车是个系统工程，除了选件要求质优价廉、配色美观，更重要的当然是各部件的配合啦。我有两辆车，一辆低配通勤用，6速旋飞，不招惹小偷，另一辆高配，为了各零件配合得当，花了不少心思。长途骑行，郊区飙速度等可以用上，享受的是骑车的快乐。

“只要有体力，低端配置可以秒掉任何配置”是个伪命题，因为你骑车不可能处于100%满血状态，且不恰当的配置，反而会让你的体力大打折扣。版主并不是让你多花钱换一个高端配置，而是建议在用差不多RMB的情况下，用更好的方案。山地后拨搭公路飞当然不是不行，但是变速的灵敏性会下降。版主的比喻是说这种搭配的变速流畅度还不如一套SORA。
每个人改车当然都有选择配件的自由，不过就是有人走的是直道，有的是弯路。

山地后拨配公路飞，后拨越靠近大飞，导轮会越远离飞轮齿片。。。势必会影响到变速的速度和齿感

公路后拨配公路飞，可以保证导轮一直紧靠飞轮片

主要就是这个问题

引用第8楼coolsear于2013-01-09 09:33发表的  :
又是一个用贵价库存9速系统的冤大头。。。。。而且还是山地后拨搭配公路飞轮的错误搭配。

我感觉sram9速山地短腿是可以带公路飞的，因为有的990dh这个奇葩飞轮的存在，至少11~26是可以的

lz，大行30周年那台金色灰常適合你LD！夠金燦燦！

我是楼主。帖子不是我发的。车子是我自己组装的。很荣幸有技术派的来指导。但是标题是收了个970.所以这车不是新装车。这车原本就是X9配990飞轮。我自己只是收个970小飞轮玩玩。既然这车从组装时就用X9套件。就不存在性价比，要性价比。我会用DA16圈或是日驰飞轮配微转变速，同样在功能上秒杀SORA。
事实上X9短腿配这个970小飞轮。非常好用。我很纳闷。那些用950小飞轮的车友。是怎么搭配速联的后腿和指拨的。9速的速联公路指拨吗？？？
有些人能穿始祖鸟休闲游。有些人会穿探路者去徒步藏行。其中很多时候不是性价比的问题。
这车曾经是这样的。既然用了X9套件，就没有考虑功能被哪个低端系列秒。朋友也说了。只是压马路车。X9的级别比SORA高。仅此装高端而已。只是X0.XX太贵。要不就10速了。X9性价比比XO高一些。仅此而已。

970飞轮确实不错，我用的是12-26的飞，单盘，平路爬坡都兼顾了。不过长腿后拨用得确实有些别扭

30周年纪念版？

挺好用的，轻量便宜齿比也完美，无坡的地方适合

不过再骚的玩意，用久了也就是这个德行了

楼上才是真相帝。

引用第3楼空白于2013-01-09 09:14发表的  :
应该是公路飞吧...

这是山地速降飞