先定个义：我理解的【完美折叠】是指，能够相对便捷地以设计之初最工整的形态折叠；比如像座杆不能插到底因而无法固定后轮，则不算；要捣鼓半天地，也不算
后上结论：经过调整后，在特定角度下，Shimano的牙盘是能够实现工整折叠，但因为这个特定角度要经过一番训练，便捷程度因人而异
折腾的收获：在保留折叠功能前提下，Shimano曲柄可以
相对轻量且
更低价地实现
更多规格（比如165腿长）和
双盘（捷轮有个配长螺丝的方案）的需求
故事起源：曾经张老师有个帖子
《鸟3－－向shimano一体牙盘说拜拜！》亲测鸟三无法使用最为价廉物美的Shimano一体牙盘，后来他也购入了Litepro的仿EX曲柄，我也曾经跟着购入LP的那款曲柄，折叠的确无碍，但是讲真好软...所以改这台鸟车时，本着这个刻板印象，我咬咬牙直接收了根Ridea的曲柄，折叠简便，硬度也够了。
可是之前为Bridy囤了张四爪的O记54T盘片，用不上总觉得有点可惜，换Ridea同规格曲柄荷包又不太允许...偶尔逛闲鱼发现两部晒车的帖子，都是DA牙盘且有工整折叠图，给了很大的鼓励，于是收了个165腿的R7000，打算如法炮制下
原以为在易行轮的加持下，简单折叠基本无需考虑牙盘角度，而且座杆无需降到底驻地，可以截短到450mm以减重；而且由于易行轮支架比较长，折叠之后车架角度比原先座杆放到底要更竖直，不仅外观更精神些，也相当于减少了折叠宽度
附上微调后的litepro易行轮重量，换了钛螺杆、CNC轮以及尼龙垫圈
但是完整折叠时，依然需要座杆放低卡住后叉的螺丝，以固定后叉的角度，所以曲柄的问题还是要考虑，我之前用5600曲柄试过，的确是各个角度都无法使鸟三完美折叠，R7000和5600左曲柄头部几乎一致，那看来也是无法应用的
在张老师的帖子
《边骑边改－－鸟3牙盘升级新尝试》中，以曲柄头宽度作为曲柄可用于鸟三之判断依据，我也顺便测了下
9速方孔曲柄头的宽度39mm
Ridea的曲柄头宽度也是39mm
5600的曲柄头宽度，也不过41mm而已，与前两者差距有限；R7000与5600数据一样，图片略过不表
又仔细观察了下四根曲柄，发现差异最大的，不是在横向距离，而是纵向距离，具体讲也就是曲柄轴心到边缘的距离，从图上看，当轴心在同一条直线时，很明显Shimano的两根要长上一截
Birdy 9速曲柄的这一数值为21-22mm
Ridea曲柄只有20mm，甚至比原厂还小，的确是很适合用于鸟车的设计
。
R7000（5600一样）的数值则为25mm，的确是比前两者要大，，在鸟车折叠后叉寸土寸金的部位，虽然只比原装曲柄要长了3-4mm这样的差距，的确是断绝了折叠的可能性，一时陷入了困境...
接着又仔细思考了鸟车这块如此紧凑的原理，从结构上是座杆与后叉上的凸起螺丝卡住，抬起后叉并起到固定作用，
那么如果后叉抬起的幅度稍微低一些，则给到曲柄的空间就会变大，是否能够生产出足够Shimano曲柄的距离呢？
要达到这一效果，就是让座杆或者后叉螺丝接触厚度变小
从座杆变小角度切入，就是用口径细的座杆.这里尝试过两种方案，一个是33.9座杆+变径套，实际效果略有改善，差了0.5mm能省则省嘛，但是33.9都是天平头不够合适的前飘量，故而暂时放弃；还试过31.6座杆+变径套，这个变径套淘宝只有一家卖，到手实测公差有点大，原装坐管夹要锁非常非常紧才能锁住，恐怕对车架有损害，加之我的31.6座杆只有400mm，还差50mm才能卡到后叉螺丝，所以我也没进一步尝试
座杆不行，就从后叉螺丝变小切入。Birdy 3的后叉与座杆相抵住的是一颗尼龙头的滚花螺丝，淘宝找了张示意图，螺丝头的部分差不多有5mm以上，脑补了下，把螺丝红色部分去掉，也能降低螺丝的厚度，进而加大后叉折叠角度，给曲柄生成3mm的空间当不成问题，说干就干
拧下螺丝就有点小惊喜，掉下来两个垫片，去掉垫片等于直接就已经薄了1.5mm，接着用电摩轻轻松松给螺丝磨掉了1mm多一些，抹了些螺丝胶装回去，所以此处没有螺丝成品图，不太好拆...
由于比较保守，没有把螺丝磨掉太多，给曲柄加出的空间，刚好够折叠用，但是也只有固定角度范围可以，如果螺丝再多磨薄一些，可能曲柄的折叠效果会更好。
下面是目前曲柄折叠后的两个极限值，在60°-90°之间，曲柄是可以转动且不碰到后叉的，这样曲柄转动到差不多的位置，折叠之后能归位在这个区间，就能够把座杆顺利放下卡住后叉；30°的冗余范围，也相对比较好操作的空间。
从上面的放大图，可以看出曲柄头与后叉还留有空隙，不会伤到车漆。
至此，曲柄部分算是定妆，保留折叠功能情况下用上165腿长的R7000，只花费几百骑行刚性和踩踏顺滑度都要好很多，至于是否要改成双盘，看后面需求了。
[ 此帖被leenadiz在2020-05-23 12:25重新编辑 ]
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