[公路]7.34kg的爆改通勤菜车escape 3 [复制链接]

最近接到一个QQ群骑友的委托，想买一辆轻量化的圈刹通勤车，还要带脚撑的，预算在6000附近，要求小于8kg。刚开始觉得这个要求挺奇怪，不过转念一想，也许会有有趣的玩法。于是我接下了这个任务，开始物色最核心的车架。
要满足他的需求，碳架基本上可以排除了（超过预算，基本上很少有脚撑安装孔（除了捷安特fastroad adv系列）），那么剩下的就从铝架开始找了。首先我找了几个大牌子的入门弯把铝架，发现基本上都没有脚撑安装孔位（这个非常重要，第三方的安装方法伤车架），只有个别山地车和城市车有，但减重和圈刹这两个要求又直接排除了绝大多数山地车和碟刹的城市车。在一次看闲鱼看到几款捷安特escape 1/2 disc的时候，我注意到这款车是由脚撑孔位的，而且还看到过圈刹的车型，于是一查，果然有，捷安特escape 3，700c轮组，禧玛诺3*7的V刹铝架（捷安特aluxx等级，入门铝合金）
这几点都完美符合我的爆改需求，铝合金的架子再重也不会超出很多，保守起见按照2.5kg的车架+配件（脚撑，腕组，尾钩等等）来粗略计算配置，发现8kg以内可行且轻松，于是就开始了配置单设计，这是我最后的配置单：

这一楼是配置单：

                        品牌                                规格                                  重量
车架                捷安特escape 3              V刹                                   2000
前叉                无标碳纤维                      V刹 700C                         400
V刹柱              无标钛                            低台柱                               30
碗组                第三方                                                                      80
垫圈                无标碳纤维                      56mm一套7个                  20
尾钩                原装                                                                          20
座管                Elita                                 27.2*350mm                     155
坐管夹            原装                                                                           21
坐垫                大石                                143mm 碳底钛轨               180
车把                Elita                                660mm                               140
把立                UNO                               90mm                                 100
把套                无标                                海绵                                    50
指拨                顺泰                                11速平把                             136
后拨                顺泰                                11速铝合金短腿                   205
盘片                FOVNO                           40T                                     630
曲柄                FOVNO                           165 DUB        
中轴                SRAM                              DUB-BSA        
飞轮                禧玛诺                              R8000 11-30T                    280
链条                禧玛诺                              HG701                               240
线管                佳威                                  注油                                   100
线管                禧玛诺                              SLR刹车线                         100
刹把                Litepro                              钛色黑边                             60
V刹                  禧玛诺                              T610                                   370
轮组                晨峰自编                           久裕511+协达+锦麟           1300
外胎                玛吉斯highroad                 黑边700*25c                       400
内胎                正新云内胎                        700*18-25c                         145
脚踏                GUB                                   钛轴山地款                         240

总重量                                                                                                 7402

这个配置单里面有些重量不太准确，但基本上大差不差了。里面包含的几个重要的减重点
1.轮组内外胎。这个通过自编铝轮解决，淘宝就看查到有很多轻量化的组合，我选择了久裕511这个经典中的经典（个人喜欢直拉花鼓，久裕轻性价比也高）外胎用的是玛吉斯new highroad，这个我大组车一直在用，滚阻不高，很轻还便宜，是性价比减重的老朋友了。内胎的选择考虑了通勤的耐用性，还是普通ding基内胎，正新的70g重量比较优秀（以后或许可以观察一下和博的TPU，重量45g左右，感觉比较稳）
2.前叉。原装的高碳钢前叉真的是重的一批，拿在手上感觉有2kgl ，换成碳纤维的能大大减重，闲鱼淘一根也不贵，300块钱带V刹柱（不过我换掉了）

3.传动系统。通勤选单盘，合理且少去前拨加左指拨的重量，还不用额外的钱。另外国产的FOVNO 欧若拉曲柄（DUB规格，单曲柄450g比速联FORCE曲柄还轻还便宜2倍多）和顺泰平把公路11速指拨+后拨（速联11速公路拉线比），这两个都是好用，便宜且轻量的。顺泰这个我的平把公路车上面已经用了2年了，虽然后拨螺丝全都生锈，但是现在没啥问题（缺点是手感硬）
4.三件套。把横和坐杆选择了比较稳定靠谱的ELITA，坐垫选择了大石的钛轨（没选碳轨是为了稳定耐用），基本上都是低成本减重效果明显。把套直接选择不带锁死的海绵，加洗洁精手撸，省去一堆金属和螺丝的重量。
完成配置单后陆陆续续下单，用了两周时间陆陆续续装起来了，下面是成品图哈哈：

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论坛的发图功能实在是太不方便了，大家都用什么办法发的？我现在只能手机app发图了

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我喜欢把那个车架换成无标钢架。1600克。1700块。

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去，怎么跟我刚看到的那辆那么像

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没有挡泥板不能算通勤买菜车

哦怎么盘问这:没有挡泥板不能算通勤买菜车[表情]  (2024-01-12 13:30) 

哈哈一切都按照个人需求来，骑友说他雨天公交，不过不好说，也许以后他会自己加

整辆车组装过程碰到了几个小问题：
1.禧玛诺的V刹，常见的V刹柱安装时不能完全按下去的，需要低台柱版本的V刹柱，干脆买了4个钛的全车一起换掉了，龟龟啊，V刹柱这可太难拧了，全部拧好花了一个小时，差点工具报废（标准扳手尺寸每一个符合的，谁搞的非标件啊！！）
2.原装前叉的腕组，底档没办法取出来，并且新的碳叉舵管28.6但是最底部直径更大，达到了30.X，导致我新买的一个底档（28.6）塞不下去，只好在淘宝反复找了几家。滚珠腕组有个不好的就是底档都没有开口，需要严格地符合尺寸而不能通过开口底档撑开适应直径。最后看到了一家腕组滚珠底档有写“30mm”的底档滚珠一体下腕，就和另外几个一起瞎买来试试，最后通过敲掉原车架头管下腕，重新安装新买的下腕组，解决了问题
3.中轴安装，FOVNO自带的螺纹DUB中轴，安装好后中轴防水套过长，受到挤压导致内径缩小，小于dub轴心直径，插进去曲柄转不动了，我tm直径拔出防水套剪了一圈完事
4.Litepro这个CNC刹把，卡槽太浅，导致刹车线的那个头放进去不够深，卡住转动，我最后拿锉刀打磨了刹车线的头（磨低了一点），顺利安装完成

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图片:Screenshot_2024-01-12-13-51-37-924_com.taobao.taobao-edit.jpg

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有技术的

后拨都顺泰了，链条就不用禧玛诺了，HG系统链条的作用发挥不出来了

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自在如风的阿姨:后拨都顺泰了，链条就不用禧玛诺了，HG系统链条的作用发挥不出来了
 (2024-01-12 14:12) 

就算飞轮后拨都不是shimano，链条也是用shimano最优选

自在如风的阿姨:后拨都顺泰了，链条就不用禧玛诺了，HG系统链条的作用发挥不出来了
 (2024-01-12 14:12) 

你别说，真有差别，我自己通勤车就是顺泰后拨指拨，本来是国产11速链条+国产飞轮，换成禧玛诺r7000飞轮+kmc链条后流畅了点，换挡平顺，我试骑这俩新车感觉又要更好一点

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V刹平把公路，简单可靠，确实很适合通勤。
我搞了辆闪电的Sirrus 1.0，加了原厂脚撑，升级了刹把和刹车皮，给我爸骑，他说很快很轻松。整车12kg多，是家里最重的一辆
后续还准备加个货架和车篮，装东西方便点。

firebll:[表情] V刹平把公路，简单可靠，确实很适合通勤。
我搞了辆闪电的Sirrus 1.0，加了原厂脚撑，升级了刹把和刹车皮，给我爸骑，他说很快很轻松。整车12kg多，是家里最重的一辆[表情]
后续还准备加个货架和车篮，装东西方便点。 (2024-01-12 14:27) 

虽然重但是实用，一切以需求为导向，符合个人的需要就是好车！

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自在如风的阿姨:后拨都顺泰了，链条就不用禧玛诺了，HG系统链条的作用发挥不出来了
 (2024-01-12 14:12) 

飞轮和链条都是禧玛诺的就可以吧

看起来很清爽，不错

对了，Sirrus 1.0是2x7速，我把原装KMC X8链条换成禧玛诺HG 9速链条，变速更顺畅，最小飞11T齿感也变小了，禧玛诺的链条确实挺神奇的，就是没有镀层看着比较脏，表面也容易有浮锈。

刹把也碰到一样的问题，只能打磨

骑车阿毛:飞轮和链条都是禧玛诺的就可以吧 (2024-01-12 14:35) 

后拨指拨更重要，特别是指拨

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firebll:对了，Sirrus 1.0是2x7速，我把原装KMC X8链条换成禧玛诺HG 9速链条，变速更顺畅，最小飞11T齿感也变小了，禧玛诺的链条确实挺神奇的，就是没有镀层看着比较脏，表面也容易有浮锈。 (2024-01-12 15:18) 

其实没什么神奇的，主要是飞轮和后拨指拨认识他，知道自家孩子怎么使用。

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围观欣赏

有技术有想法

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这个重量很可以了

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豪车 不给他改回去

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