P8是我的启蒙车，为此也发过不少帖子。同时P8也是我改的最多骑得最少的车子，要速度上公路，要短途公司里放的是jifo，所以P8成了出门4+2的选择，但是实在是没时间出门
最近又心痒痒对P8进行了新一轮的银色化改造，瞎折腾。顺便也回忆一下我的p8逐步失去自我的过程
总体来说其实就是换了头管和座管，但其实骑姿发生了很大的变化，加高了头管减少了头管角度，更舒适更休闲。
猫眼这个灯座神器啊，相当好用，又相当便宜。
brooks好像还是银色座管比较合适些，连车店老板都说，终于看到你一个比较合适的坐垫
最后一张尾部。后面开始同场加映P8的前世今生。
其实这个也不能算是初始状态了，因为已经换了5800的牙盘、prologo的cpc坐垫以及LP碳座管、把横、kojak胎，真的是斥巨资。
第二阶段是ct碳叉、校长原味自编novatec nbr轮组。 以及一些奇怪的小零件
第三阶段 一体头管 还是风行的锻造，结果太长了。
第四阶段改动最大，上了股神碳弓坐垫、换了正负齿单盘、x9套件、tt把，骑姿更加攻击些，但其实小轮tt真的是重心太靠前了，除非是大个子的后飘。
后面几个阶段就是逐步微调了，换回平把，轻量化的路程开始。
上过 extralite盘片、red曲柄、陶瓷中轴、extralite刹把、ace把套、ace座管之类的东西，但是又很不和谐的用了brooks钢弓坐垫
然后觉得一个颜色不过瘾，再换一个颜色，轮组也换成了美国鹰花鼓、换陶瓷轴承。lp小刀圈、durano胎
然后又觉得需要轻，继续换回股神坐垫、期间还买了碳板坐垫没用，库存。。。
然后又brooks，用了sram的正负齿盘。
最后开始逐步归于理性，开始讲实用了。
肉球把套、ct铝座杆、cha rge坐垫、stone正负齿
然后又想调整配色 变回b15坐垫、软木肉球。
再然后 brooks把带上身，觉得黑色不和谐，那就银色 吧，也就有了开头。
我不敢说我以后一定不改了，那都是放p的话，只是希望节奏慢一点吧
