[AUTO]丰田混合动力流言终结者--转个文章，介绍蛮好的 [复制链接]

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http://www.corun.com/trade-news-show.asp?id=1169

国内混合动力艰难发展，估计还是Gov的原因，怕被丰田等给垄断了，而绝不是混动本身的问题。

混动要在国内卖起来，只怕还要借胎生子了

国家现在对新能源汽车的推广力度还是挺大的，但是电动车并不是那么环保

搞啥混合动力，电驱动才是王道。
混合动力就跟混合硬盘一样是个鸡肋。
要么机械，要么SSD.
要省油，不如换小排量得了。

dadtop11:搞啥混合动力，电驱动才是王道。
混合动力就跟混合硬盘一样是个鸡肋。
要么机械，要么SSD.
要省油，不如换小排量得了。 (2014-07-20 17:33) 

同意...........

dadtop11:搞啥混合动力，电驱动才是王道。
混合动力就跟混合硬盘一样是个鸡肋。
要么机械，要么SSD.
要省油，不如换小排量得了。 (2014-07-20 17:33)

电驱动才是鸡肋，国外已放弃。倒很像看看国内能做啥电动的东西出来？

省油环保是理念，省油不是小排量的问题，2.0的车跟2.0的车比省油，而不是跟1.0的小排比。

排量对应的其实是车级别，排量大级别也高，但同样要注重节油环保

dadtop11:搞啥混合动力，电驱动才是王道。
混合动力就跟混合硬盘一样是个鸡肋。
要么机械，要么SSD.
要省油，不如换小排量得了。 (2014-07-20 17:33) 

电车也是这混乱时代的过渡品而已。

就和你觉得混动车是过渡品一样。

未来是氢能的。

　　关于混合动力车，还是那句话：理论充满诱惑，现实仍须等待。。。至少等它有足够的可选项、并且价格降到足够有竞争力了再说。

一车世界:电驱动才是鸡肋，国外已放弃。倒很像看看国内能做啥电动的东西出来？
省油环保是理念，省油不是小排量的问题，2.0的车跟2.0的车比省油，而不是跟1.0的小排比。
....... (2014-07-20 17:53)

       电驱动鸡肋？ 你让大型矿车情何以堪，你让特斯拉情何以堪。
看看丰田最近走的路线，依然是混合路线，但不是混合动力，而是分工不同。 走燃料电池的路线。
之前我就说过了   内燃机发电+ 电动机驱动 确实会存在能量损耗的问题。但是稍微了解汽车系统的人就会明白，通过四轮电机方式驱动，可以大幅度去除现有汽车 大量的机械部件。最后得到的效率反而可能大于内燃机。
详情看看这个帖子吧 http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=127478&page=1

电动污染环境，禁摩只是为4轮销量。

要不是zf干育 插电普锐斯早就进来了 对于普通老百姓来说 混动还是太贵

混动贵呀~~~
或者说gov不给混动车补贴个十万八万所以就是gov的错？

这个，我不懂

啥时有核动力的，我买核动力的，希望我能活到那一天，其他车都是浮云

ss8229655:       电驱动鸡肋？ 你让大型矿车情何以堪，你让特斯拉情何以堪。
看看丰田最近走的路线，依然是混合路线，但不是混合动力，而是分工不同。 走燃料电池的路线。
之前我就说过了   内燃机发电+ 电动机驱动 确实会存在能量损耗的问题。但 .. (2014-07-20 18:25) 

只谈乘用车。

tesla电池现在，以及以后，续航充电都是个问题。

coolsear:混动贵呀~~~
或者说gov不给混动车补贴个十万八万所以就是gov的错？
 (2014-07-20 19:26) 

咱就不能把混动当成顶配款么？

补电动不补混动，这就是有问题呀~~

混动真不行，光那块电池就得山长水远污染环境才做得出来
其实柴油目前来说是个比较可行的过度方案
不过貌似死堵的情况下，混动还是有点作用的

一车世界:
咱就不能把混动当成顶配款么？
补电动不补混动，这就是有问题呀~~

　　混动在同样价格下比别的车配置性能高吗？凭啥把它当作顶配款？总不能一厢情愿吧，多出来的十万八万，投入用来买油可以白跑好几年，投入买车资金可以立地提升一个级别，这个现实诱惑远远大于混动理念本身，所以，这个目前只能呵呵。。。

　　别拿政府补贴说事，要这么说的话，油改气的污染更小，骑单车还零污染呢。

一车世界:咱就不能把混动当成顶配款么？
补电动不补混动，这就是有问题呀~~ (2014-07-20 20:37) 

混动还不是主要靠油跑，无非是省点油罢了。照你这么说，我买辆一样省油的奥拓要不要给个十万八万补助？

早听说过有前驱小车后轮加电机的混动方案，但是一直没见到哪个车实际采用。要是时速50以下都可以只靠电，电池组别太重可搬到家里充电，能有20公里续航就挺理想，挪个车蠕个坡之类的也很省离合器和汽油。

只要油价再一步步升高，混动车的优势就会越来越显现。

纯电动车我总觉得不够方便，就算充电桩多，但充电总要时间吧，就算充满了上路，我国的路况，夏天或冬天堵高速路路上几个小时也常能碰到，万一开空调把电都耗没了，扔半道上你怎么办？另外，纯电动的电池寿命应该是个问题，特斯拉的电池控制技术算强了，但采用的电池是18650锂电池，在锂电池技术没有取得重大突破的前提下，用个几年，电池容量衰减是必然的，续航里程也将同步缩短，这对于纯电动车来说，是致命的，更换电池应该是最终的解决办法。而丰田混动车，LZ转贴的文章里已有结论，使用习惯和普通汽车没有差别，寿命周期内也不用更换电池，车况新旧对动车和续航力也基本没差别，应该是目前最适合我国用车环境的节能环保车型了。

rabbiokia:电车也是这混乱时代的过渡品而已。
就和你觉得混动车是过渡品一样。
....... (2014-07-20 17:56) 

氢能，发生事故，9条街内，无一生还

zhangt71:　　混动在同样价格下比别的车配置性能高吗？凭啥把它当作顶配款？总不能一厢情愿吧，多出来的十万八万，投入用来买油可以白跑好几年，投入买车资金可以立地提升一个级别，这个现实诱惑远远大于混动理念本身，所以，这个目前只能呵呵。。。
　　别拿政府补贴说事，要这么说的话 .. (2014-07-20 23:00) 

汽车的动力系统，一个1.6+mt，一个1.8T+at，20w的车差价个4-5w都正常，何况是混动呢？

混动的动力系统已经是嗷嗷的顶配了。

主要还是你不认同它的理念，带着偏见去看它，那就不勉强你了。

jianpingbmw:啥时有核动力的，我买核动力的，希望我能活到那一天，其他车都是浮云[表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情] [表情]  (2014-07-20 20:13) 

核动力的，我有，要多大杀伤力（排量）的，绝杀半径10KM够用不

coolsear:混动还不是主要靠油跑，无非是省点油罢了。照你这么说，我买辆一样省油的奥拓要不要给个十万八万补助？ (2014-07-21 00:42) 

我们把汽车做得更轻，发动机燃烧效率更高，传动效率更高，at档位更多，也“无非”为了省点油。

这个目的是有并且很有意义的，否则我们何必花那么多精力去省油呢？

所以，并不是简单说省点油，省点钱的事。

省油也是同级别的车进行比较，拿2.0的车，和2.0混动车比，才有意义。

你让别人开大宝马的去开奥拓，去省油吗？反过来讲，让他选普通宝马，向他推荐新款的混动宝马，肯定会有部分人选择混动宝马。

再者，汽车的排量对应的是汽车的级别，大排车也意味着高级，就像一种时尚的观念一样，如果买这些车人也接受，不是挺好的么。

一车世界:
汽车的动力系统，一个1.6+mt，一个1.8T+at，20w的车差价个4-5w都正常，何况是混动呢？
混动的动力系统已经是嗷嗷的顶配了。
.......

　　你会意错了。我认同其节油与环保的理念，但目前来说，理念与实际还存在差距。。。比方说，我需要一辆10万块的通勤车，你能找几款成熟的混动车让我选择、并且让我确信可以从这个选择中得到实惠吗？

一车世界:我们把汽车做得更轻，发动机燃烧效率更高，传动效率更高，at档位更多，也“无非”为了省点油。
这个目的是有并且很有意义的，否则我们何必花那么多精力去省油呢？
....... (2014-07-21 11:30) 

没发现你说了半天的内容和“zf该不该给补贴”有任何联系。

coolsear:没发现你说了半天的内容和“zf该不该给补贴”有任何联系。 (2014-07-21 18:10) 

呃...那你应该看得出我想说的是“混动还不是主要靠油跑，无非是省点油罢了”这个点？

政府补贴的事，是怕国外技术垄断，前面说了。

zhangt71:　　你会意错了。我认同其节油与环保的理念，但目前来说，理念与实际还存在差距。。。比方说，我需要一辆10万块的通勤车，你能找几款成熟的混动车让我选择、并且让我确信可以从这个选择中得到实惠吗？ (2014-07-21 12:32) 

现前是不能，以后我相信有可能。

城市公交车，是比较好的突破点。就算发动机直接发电，再进行驱动，都很有潜力。

　　混动车的市场前景是有的，但在国内情况看，目前对于用户并没什么吸引力，还需要面对和解决一大堆的问题。

大型矿车是电传动  坦克也大多数电传动 和特斯拉什么的一点边不沾