良好的骑行氛围需要多个方面的协力，包括政府在法规和基础设施建设上支持，不同交通参与群体的配合与骑行者的自律。
为了解决不断增加人口带来的交通问题，伦敦早在2003就实行了内城车辆收费的制度。 同时不断规划兴建自行车相关的设施，包括骑行高速路和出租自行车等。在20年的时间里，自行车的每日交通量增加了一倍多。
自行车专属的过街通道
跟机动车分开，封闭双向行驶的 cycle superhighway
建成以及规划中的自行车高速路网，连接整个大伦敦地区。
在西方社会制度下，任何公共政策的推出都不简单。解决预算的问题的同时，政府还要面对来自多方的质疑和反对。
同时，随着骑行者增加与整体交通量趋于饱和。安全问题一直是最大的困扰，每年都有两位数的死亡和数百的重伤案例。
2013年11月，两周内6位伦敦骑行者丧生交通事故，千名骑行者在伦敦交通局外集会抗议。
这也是在环保和交通改善因素之外，政府推动骑行设施建设的压力。
毕竟分离的单车高速路只是一小部分，大部分道路还处于混行的状态。
晚高峰在车流中穿梭的骑行者，看的人神经紧张。
出租车司机与骑行者的矛盾最大。自行车要与公车和出租挤在 Bus lane里抢道，单车高速让吃紧的道路资源更为紧张，直接影响了饭碗。
这些Black Cab 司机对骑行者可谓恨之入骨。
即便有种种问题，与和谐社会相比，这里骑行环境还是令人羡慕。这离不开所有交通参与者的自律。
- 很少汽车乱停，昂贵的罚款教育出来的。
- 没有电动车- 城市交通癌症
- 相对守规矩的行人（当地人对红绿灯的态度灵活，没车时闯灯的也不少，反而是游客群体更守规矩）
- 整体高素质的骑者
停车不越线
骑行有速度，少见刷着手机晃悠的“移动路障”
不过有人的地方就有矛盾，路口变灯这二位险些撞在一起
吵完各自上路， 生活还要继续。
[ 此帖被dukeiii在2018-09-10 23:47重新编辑 ]
