其实受力问题我觉得滚珠占优这个有一定依据。普通对称设计的轴承确实不提供侧向受力。但碗组+滚珠基本上侧向受力没有问题，而且龙头和车架头管的接触还刚好就有侧向受力。
实际上摩托车之类也有折腾龙头，把原配滚珠碗组改压力轴承的。但摩托车更换的压力轴承明显就是另一种轴承，更像是珠架+散珠结构，但是把散珠换成梯形圆柱。看结构就知道可以承受来自轴承90°单方向的力（上下碗是小头相对着装的，有正反要求）。下面图不知道能否看到：
而自行车的碗组轴承多数还属于下面这种对称轴承，安装时无需区分正反。个人感觉这种结构的轴承侧向受力能力肯定不如上面。上面的那种因为重量、尺寸等原因估计也没办法用在自行车上（摩托车的零件可要粗大重多了）：
但归根结底碗组对自行车来说完全不算要求高的零件。它转的既不快也不频繁，与其说是旋转零件，还不如说它更多作用是个紧固零件，帮助锁紧龙头和车架头管结构，在避免出现晃动的前提下让龙头能顺利转动就可以。从耐用度上来说除非是山马和速降，一般车估计没机会用坏碗组。实际上即便是动力强得多的摩托车和电摩，也没几个真正能把碗组用到坏的。更多故障原因可能是一开始就没装好有框量，常年使用因锈蚀造成损坏，或七拼八凑的电摩使用了劣质零件。真正因为龙头震动把碗组搞坏的，即便隔壁玩KTM车的都没见过多少。
