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[综合讨论]轻量精品—全碳纤前变转接座与座管夹 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2012-02-09
轻量偏执症又发作了。
逛网络卖场又看到两样好东西。
1.前变转接座
第一版铝,31g


第二版铝,21g


第三版碳纤,来到惊人的6g


锁付力3-NM


第二版前变座在车上的样品,有点乱


拆下后,真是藏污纳垢


装上第三版前变座,真是简洁多了


换个角度再一张


远点看,几乎跟立管整合在一起,感觉不出有前变座了,爽!



2.座管夹
第一版,原厂铝座杆夹,换了钛螺丝,重量由26g降为22g


第二版,全碳纤座杆夹,重量10g


换个角度再一张


上车照


花费约230RMB,减重27g,CP高吗?不知道,爽就好!!
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只看该作者 沙发  发表于: 2012-02-09
哎 我特地去买了夹环前拨
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只看该作者 板凳  发表于: 2012-02-09
支持实验精神。
不差钱的人不谈CP值
最后的碳座管夹也关注过,有点担心锁不紧的问题(在光光的帖子中提到过Woodman、Extralite座管夹都有锁不紧的问题)
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只看该作者 地板  发表于: 2012-02-09
装个纯金的拉风吗?

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只看该作者 4楼 发表于: 2012-02-09
引用第2楼zkf97于2012-02-09 01:38发表的  :
支持实验精神。
不差钱的人不谈CP值[表情]
最后的碳座管夹也关注过,有点担心锁不紧的问题(在光光的帖子中提到过Woodman、Extralite座管夹都有锁不紧的问题)

座管锁不紧的因素不少

1.    若是碳纤车架,本来就比较难锁紧,一般需要上碳纤止滑剂
2.    轻量化的座管夹,锁付扭力一般到5N-M,这个碳纤座管夹锁付扭力跟原厂座管夹6.5N-M一样,夹持力应该近似
3.    车主体重,体重愈重,管夹夹持力不足时,座管愈容易下滑,依我55kg的体重,很少遇到座管下滑的问题,不得不说,虽然肌肉比人少了一些,体重轻还是有好处的。

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只看该作者 5楼 发表于: 2012-02-09
引用第4楼harvey.hung于2012-02-09 08:46发表的  :
座管锁不紧的因素不少
1.    若是碳纤车架,本来就比较难锁紧,一般需要上碳纤止滑剂
2.    轻量化的座管夹,锁付扭力一般到5N-M,这个碳纤座管夹锁付扭力跟原厂座管夹6.5N-M一样,夹持力应该近似
.......

肌肉怎么会少一些呢……总块数是一样一样的
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只看该作者 6楼 发表于: 2012-02-09
那个前拨转接座是giant标的么
我觉得碳的前拨转接座的最大的好处是不容易锁爆车架
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只看该作者 7楼 发表于: 2012-02-10
配色和谐,而且和车架一体感增加。
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只看该作者 8楼 发表于: 2012-02-10
楼主可否PM一下前拨转换座的TB连接,我只搜到一个将近700快的……跟楼主的所说的价格好像相差甚远啊
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只看该作者 9楼 发表于: 2012-02-11
回 5楼(liuboyu) 的帖子
只是有些变成五花肉了。。。。

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只看该作者 10楼 发表于: 2012-02-11
碳纤维的稳不稳

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只看该作者 11楼 发表于: 2012-02-11
引用第10楼刘影于2012-02-11 20:41发表的  :
碳纤维的稳不稳


不知道,我先吃螃蟹,用一陣子再回來報告!
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只看该作者 12楼 发表于: 2012-02-13
引用第11楼harvey.hung于2012-02-11 23:16发表的  :
不知道,我先吃螃蟹,用一陣子再回來報告!

加油,就等着你装一辆2.X公斤的公路出来,与老外PK一下。
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只看该作者 13楼 发表于: 2012-02-13
转接座果然很帅,远处一点都看不出来。。。
初级灰鸟~~~

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只看该作者 14楼 发表于: 2012-02-15
碳纤维的真的好轻
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只看该作者 15楼 发表于: 2012-02-15
都是好东西啊
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只看该作者 16楼 发表于: 2012-02-15
LZ体重好轻,不管怎样骑过去过磅估计是世界第一轻了
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只看该作者 17楼 发表于: 2012-02-16
碳箍 是啥牌的
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只看该作者 18楼 发表于: 2012-02-16
好轻就是没钱
I have a dream!
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只看该作者 19楼 发表于: 2012-02-20
回 2楼(harvey.hung) 的帖子
LZ的锁是哪个牌子的?跟SHIMANO的SPD系统一样吗?锁片通用吗?
抢先一步~海阔天空
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只看该作者 20楼 发表于: 2012-02-22
哇!极致的最求完美!