看了诸位的留言，有踩的，有赞的，都很欢迎！
其中，有一个观点我很有感触，特别想和大家交流一下，
就是——“乱”，
嗯，有这个感觉，恐怕更多的是有了思维的定势。
以前，我也有这样的感觉，直到近年，思想才发生了转变。
心中有“山地”和“公路”的分别，有水火不容的搭配模式，其实脑子里的根源更多的在于被零件厂商的分类概念所影响，套不上这些商业分类的，就觉得“不对”，组车只能依照聊聊几个模式去套，实在浪费了人类的想象力和窄化了零件的应用。
另一方面，听到洋人出现的“公路越野”“硬尾速降”等等的，却慕为新潮，唉······本人用700c轮圈装齿胎，配合碟刹，已经好几年了。不过因为自己是土鳖，没有和境外接轨，直到去年，才知道“居然”有“山地”29er这样的搭配模式与称谓，哈哈，
唉，零件分类模式，对于销售、研发、对于竞赛，都是有着积极的意义的。然而，对于零件的实际使用和普通的组车来说，并不应该有既定的窠臼。
神马“山地”“平地”“公路”“母路”！
金克木先生在《文化的解说》曾提到“不识字人的文化和识字人的文化是不能截然分开的”
然也。
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补充一些稍显“隐性”的东东：
ETRTO:622*18
外胎尺寸：700*28c（前）、700*32c（后）
前轮辐条平均张力：91.2kgf（右）、130.5kgf（左）轮圈径向及轴向偏移＜1mm，正心。
后轮辐条平均张力：149.9kgf（右）、122.2kgf（左）轮圈径向及轴向偏移＜1mm，非正心，沿轴向向左平移1.5mm。
齿比关系：飞轮-12、13、14、15、16、17、19、21、23//牙盘34t
链条：比“正常”少一链节（按campy算法）
我最喜欢的部分有一：水壶架 原因：它是一个真正的艺术品
我最不喜欢的部分有二：1、后货架 原因：用材和结构问题多多，不堪重负的家伙
2.、脚踏 原因：外形总觉得老是和整车不搭界
[ 此帖被doghot在2011-05-31 14:51重新编辑 ]
