话说自从前年搞了一台普利司通接娃车（
http://bbs.77bike.com/read.php?tid=270705 ），重新发现了日常接娃买菜骑个车也很有乐趣。但是，由于菜车菜件敌不过2年的日晒雨淋，传动和刹车性能都衰减了很多，从刚开始的秒杀ofo小黄车到现在经常被哈罗小蓝车反杀
。而这车的框架所限，再大动干戈改动不值得，于是，就有了换车计划。
和普利司通的随缘不同，这次从车架到配件的选择都经过了一番考虑。主要权衡过程和一些刚需点回顾如下，有相似需求的车友可以参考，少走些弯路：
1，为了娃坐着舒服、骑行稳定安全，所以只考虑大车，而大车里数量最大的26寸和700C，所以为了性价比和节省时间，就在这两个轮径里选择。
2，为了舒适性，只考虑钢架或者避震铝架，但是只有避震前叉的铝架无法提升后座的舒适性，而前后避震的铝架用来通勤有点累赘，也不符合性价比的原则，所以最终还是把搜寻目标放在了钢架上。
3，因为要带娃，所以后货架是刚需，因此大量无货架孔的700c公路钢架无法满足要求，选700c只能选旅行车架。同时，另一条26寸的路线上，选择余地较大，几乎所有山地钢架都符合要求。
4，因为是接娃车，大书包需要放在车头。因此，能够方便且牢固地安装大尺寸高强度篮筐成为了又一个刚需。车头装篮筐有这样几种方式：最好的一种是大行外销车架那样的三孔猪鼻，篮筐安装之后和车身一体（篮筐不随龙头摆动），重物不会影响转向，但可惜大车车架我没找到带猪鼻的。第二种是传统菜车广泛使用的无牙碗组锁紧盖下面套灯叉的形式，优点是安装篮筐最方便，和各类篮筐的兼容性最好，缺点是只能选择有牙前叉和鹅颈把立。第三种是在前叉上先安装前货架，优点是车架选择余地大，缺点是对篮筐的兼容性差，很多大型篮筐装不了或装不稳固。最终，我决定选择第二种方式，其实是给自己找麻烦了，因为配有牙前叉鹅颈的都是菜车或者很古老的车架，选择余地实在不多。
5，变速系统的要求很低，就两条：一是不要内变速，因为内变花鼓右侧的变速机构会影响安装儿童脚踏板；二是只要卡飞系统，因为旋飞最小14T会影响牙盘的选择，更重要的是旋飞花鼓没啥好的选择。至于几速，其实我完全无所谓，接个娃嘛，2速够用，3速良好，更多那就属于骑行乐趣优秀的范畴了。
6，传动变速不分家，变速既然准备选择11T卡飞，那牙盘就可以选尽量小的，39T公路盘或者42T山地盘都ok。既然牙盘小，那最大飞也没必要太大，公路飞轮就行了，至于是11-21还是11-23还是11-25还是11-28，在选定车架之前先不作限制，到时候随缘吧。而链条是重点，因为接娃车露天放置，日晒雨淋，链条防锈很重要，否则极大影响骑行体验，所以一开始就决定用kmc的防锈链条。
7，制动系统也是本着无所谓的态度，V刹就行，碟刹也ojbk，只要比普利司通上的前C后鼓强就行啦。
8，至此，和挑选车架有关系的部件都已经在脑子里过了一遍，剩下的东西都可以等车架买好之后再说。
然后就一头扎进海鲜市场找啊找。。。但是，”钢架+有牙+V或碟+外变“这一组看似简单的要求，还真是不好找。符合以上要求的车架也就不超过5个，都是古典品牌的旅行车架，要么要价太高，要么不发外地。最后快要放弃的时候，机缘巧合，在咸鱼上看到一辆同城的二手莫曼顿单速菜车，除了单速外其他条件都符合，而且居然不是鱼尾叉，而是可以完美装勾拨的斜口叉。于是脑子里飞快地过了一遍单速车架装外变的方案，果断拿下！
到手后拆掉后轮测量了一下开档，本来心底还抱有一丝幻想，希望有个126左右，这样撑撑车架就行了。谁知道果然还是120的。。。那啥也别说了，找shimano的老三样吧！所谓老三样，就是RM30、RM40、CT90这三款老花鼓，由于后轴左侧有个10mm左右的圆柱垫圈可以取下，因此可以将130/135开档转变为120左右（后来的2400、T670花鼓也是这样的结构）。考虑到后花鼓的快拆不能直接安装儿童脚踏板，需要利用货架孔安装，强度不如直接安装在实心轴上的踏板强，所以在选择花鼓时最终还是选了7速的实心轴CT90。
相应的，飞轮也就没啥好纠结的了，HG41-7 11-28T，然后是KMC X8EPT防锈链条，牙盘130BCD的棒槌哥39T，找了个直径差不多的铝护盘，完美结合。变速就RS41-7转把+FT30后拨，便宜又好用。
26寸v刹车圈现在居然不好找，小厂不敢用，亚猎士DH19假货太多，找来找去找到一家卖老款DM18，36孔没铆钉就没铆钉吧，一对才50，简直便宜到哭啊。。。辐条就中南不锈钢了，没必要用奢侈的DT。可惜编圈时糊涂了，为了好看一点和轻那么一点点，前轮直拉后轮2X了，上路就后悔了，高估了钢架的吸震效果（实际上这种碳钢低端车架为了保证强度，管壁极厚，刚性太强导致吸震效果比轻量化的铬目钢架差好几条街），早知道前后都3x了
。
胎也是费了一番心思的，既然车架和轮组都不轻，后座还有个六七十斤的秤砣，那么，为了起步能轻快些，想办法在外胎重量上减一点吧。。。胎宽也纠结，宽了胎压低阻力大还重，窄了得打高压舒适性差。胎纹更是纠结，全光、各种半光、小八块，都考虑过。最后选来选去买了maxxis 1.25半光胎，目前也有点后悔，娃说有点颠，下次换胎还是1.5吧。
下面上图，其他配件就看图说话吧。
刚收来时挺破的
骑回店里，准备动手
在店门口大卸八块
有些地方锈得厉害，得用这玩意
这次为了适当减重，铁牙盘不保留了
斜口后叉好评
原车V刹的刹皮超期服役，早该退休了
拆下的V刹臂，弹簧弹力挺好，换掉刹皮和弯管后继续留用
原车篮筐已经生锈，拆下后重新喷黑漆
原车零件称重，改装时可以心里有数
原车零件称重，好像还漏了几样东西，总之原车全重大概15.5kg左右
货架需要保留，但上面的弹簧夹子可以切掉，减重105g。换铝货架大约800g左右，但是为了娃的安全，考虑了一下还是继续用这个牛重的铁家伙吧！
shimano CT90 7速花鼓，后轴实心，可以安装儿童踏板和脚撑，心里踏实
去掉后轴左侧的垫圈后实测开档121mm
轻松塞进车架后叉，请无视方向。。。
单速车架的右后叉内侧没有打扁处理，牙盘太大的话链条挂最小飞容易蹭后叉，39T牙盘不存在这个问题
比一些低端10速链条还贵的X8 EPT防锈链条，好处是再也不怕淋雨了
上新中轴之前螺纹抹点黄油，车虽破，工艺不能偷懒
全车最”奢侈“部件——碳纤燕把
本来想用这支碳纤座管，无奈后飘占用娃的乘坐空间，忍痛舍弃
亲（xiu）自（shou）指（pang）导（guan），小吴师傅装车一丝不狗
即将大功告成，看着破车重获新生，心情有点小鸡冻
拜4.6kg的车架+1.4kg的货架+1kg的车篮所赐，装上蜘蛛居然还有14.955kg，吾fuck说，心情久久不能平静。。。
标准定妆照1
标准定妆照2
