数据比较多，看着有点头痛，后面分类总结（大pro，牛腿可以无视后面所有文字）
数据主要来自于shimano 11速的 ut r8000飞轮和da 9100飞轮，以及sram 11速 red飞轮xg1190
最近这段时间基本上把所有齿数的飞轮买全了。结合一点自己的使用体会。
合理的齿比（飞轮齿数），永远比飞轮上抠那么几十克一百克要划算的多。
28t以下不讨论，单盘+大飞轮不讨论
先列几个结论：
sram的11-28，齿数排布优于shimano 11-28。很明显sram是11-17t连续，平路巡航爽歪歪。
而shimano在16t这里断开了，个人觉得影响非常大，缺的16t刚好就是30巡航这个速度。如果巡航在35以上就没事。
所以11-28能用sram就不要用shimano，除非受不了sram的齿感。
sram的11-32，和shimano 11-32各有侧重，不好说哪个好，我偏向于sram更好点，连续的齿更多些
shimano的11-28，shimano的11-30，和sram的11-32
这3个飞轮在小飞区域的排列完全一样，所以平路场合不会有任何区别。
差别就是爬坡，以及32t要用中腿后拨才行。如果有爬坡，一定是越大越好。
如果你用短腿后拨，那一定选11-30，如果你是中腿后拨，一定选sram 11-32。
11-28没有任何理由去买。
shimano的14-28是初级菜腿必备，没有原装竞争对手（只有ut 才有）
shimano的12-28是进阶菜腿必备，没有原装竞争对手（只有da 才有）
shimano的11-34（hg800-11）
这个飞轮看齿数11-13-15-17-19-21....
这已经是山地飞轮的排布了，小飞区域没有任何连贯可言。
虽然定位是ut级别，但用途大概是gravel，如果还想铺装路面，建议绕过。
shimano飞轮有改装的选择，14-28可以改装为14-32,
11-28和11-30可以改装成12-28和12-30。（实际效果我还没试）
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建议遵循原厂后拨设定，短腿最大带到30t，中腿最大带到34t
不要靠调张力螺丝，或者延长后爪钩之类的办法强上
在满足平路需求的前提下，飞轮越大越好，飞轮留一线，爬坡好相见。
da后拨只提供短腿版本，飞轮最大只能带到30，如果你是da用户，只能好好练腿。。。
ut后拨提供中腿版本，最大可以兼容到34t，可以多备一个大飞轮以备不时之需
[ 此帖被光光在2021-06-22 17:45重新编辑 ]
